大眾新Polo安全氣囊位置：人躺在座椅上，把鑰匙打開向左打方向，看到有螺絲孔或者卡子用螺絲刀取出來，另一邊也是如此。再把氣囊向上摳出來就可以在保險絲盒裡面一個寫有SRS或者是AIR BAG的就是氣囊保險絲安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔杆下面。車上有帶AIRBAG的地方是氣囊。
使用安全氣囊的注意事項：1、不要在氣囊近處放置物品。如果汽車一但發生緊急衝撞情況，安全氣囊會迅速引爆，所以不可以在氣囊的前方、上方或近處放置物品，以防引爆時被氣囊拋射出去變成兇器傷害乘員。2、不要隨意修改安全氣囊的零件和線路。自行改裝音響等裝置時不要隨意修改屬於安全氣囊系統範圍內的零件和線路，以免影響氣囊正常工作。3、兒童乘車儘量遠離安全氣囊安裝的位置。普通安全氣囊的設計沒有考慮兒童乘車時的情況，所以引爆時的位置高度、充氣量等都不能對兒童進行完全的保護，反而有可能給兒童造成傷害。
4、安全氣囊指示燈長亮要立即去檢修。如果車輛行駛過程中安全氣囊警告燈一直點亮，則表明安全氣囊系統發生故障了，要立即去維修檢查，以免出現氣囊失靈或誤彈出等情況出現。5、開車時儘量不要姿勢過於前傾。坐姿要端正並且緊貼座位背椅，開車時一定要繫好安全帶。否則人員在車輛衝撞時向前衝，這樣安全氣囊就會變成兇器，危及生命。6、安全氣囊需要及時更換。安全氣囊是一次性產品，車輛發生碰撞後彈出，之後需要更換新的氣囊。7、不要敲打或沖洗安全氣囊安裝的位置。無論何時我們都不應去敲打或撞擊安全氣囊所在的部位。更不應該用水去直接沖洗氣囊位置，因為受潮的安全氣囊在關鍵時刻無法保護你的生命。
1、這池子裡的水難道是，返老還童水？
2、這一下磕的，估計得去醫院了！
3、你以為快走兩步就能躲開這一下了嗎？哈哈，你太天真了！
4、這是誰幹的？這是要逼死強迫症啊！
5、左邊的姑娘，你為什麼如此的驚訝？
6、給你們表演一個魔術，新式開瓶蓋法！
7、這是不是個女子大學？
8、嗯，妝花了，補個妝！
9、小傢伙，你將來必然是一位賽車手！
10、倒黴的六年級，為什麼人家都可以出去玩，而你們卻要在學校操場呢？
11、這是咋翻車的？我怎麼沒看出來？
12、姑娘球打得不錯啊！
13、看熱巴的眼神就知道，她一定也是個吃貨！
14、今天晚上我會不會做噩夢？
15、我好像看到空氣中一道閃電劃過！
16、
(2017-08-11)
我們總是能看到
各大新聞標題寫道：
《因為安全氣囊問題，xxx召回xxxx萬輛汽車》
買了車，又惴惴不安
要不咱就先了解下安全氣囊的事情
安全氣囊是啥？
安全氣囊到底安不安全？
安全氣囊有哪些使用誤區？
使用安全氣囊應該注意哪些事？
它是啥？
安全氣囊系統，
是一種被動安全性的保護系統，
它與座椅安全帶配合使用，
可以為乘員提供有效的防撞保護。
它安全嘛？
透過大量模擬試驗和車禍統計表明：在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%；如果只使用安全氣囊，這一比例不會超過5%。所以，安全氣囊的安全是相對而言的，如果單獨使用安全氣囊，那麼它就是一顆定時炸彈。
資料顯示，一輛汽車以60km/h的時速行駛，遇到突然撞擊時，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此產生的撞擊力約180公斤！當安全氣囊因充氣頂出時，巨大沖擊力直接撞擊在乘員的面部，如乘員沒有系安全帶，直接撞到正在爆發的安全氣囊上，甚至會造成死亡!
這麼看來
安全氣囊確實是存在隱患的
它有哪些隱患呢？
1、氣囊可能在很低的車速時開啟。
汽車在很低車速行駛而發生碰撞事故時，乘員和駕駛員繫上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。
2、氣囊的啟動會對乘員造成傷害。
安全氣囊系統啟動時將衝開氣囊蓋板，並且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成衝擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。據計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產生的撞擊力約有180公斤，這對於頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。尤其是當乘客偏離座位或座位上是兒童乘坐時，氣囊系統的啟動不僅起不到應有的保護作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。
3、安全氣囊不彈出。
安全氣囊有一定的觸發點，無論碰撞的怎樣劇烈，沒有碰到氣囊的觸發點，氣囊是無論如何也無法彈出的。以下這些情況，安全氣囊可能不會彈出：以50km/h以下時速撞上停止的同級別車輛時，安全氣囊可能不會啟動。以約30km/h時速正面撞上不會被撞斷的電線杆、撞進卡車等車底時，安全氣囊都可能不啟動。以20km以下時速撞擊較厚混凝土牆壁、被側面撞擊、被從後面撞擊、側翻、翻轉等情況下，汽車正面安全氣囊一般都不會啟動。
關於它，有哪些使用誤區？
1、“不繫安全帶的話，氣囊就不會開啟?”
有的車友認為，不繫安全帶，安全氣囊就不會開啟，實際上這是個誤區。首先除爆燃預緊式安全帶之外，一般的安全帶和車內的匯流排並無資料關聯。其次，根據一般廠商的設定，達到碰撞的形變、加速度等條件，氣囊就會展開，並不考慮此時安全帶的狀態，所以氣囊是否開啟與安全帶並無直接關係。
2、“在中控面板上亂放東西，不會有安全問題吧？”
很多車友都喜歡在自己的車內營造家的感覺，把很多東西放在車裡面，但是這有時候卻會帶來一些隱患，比如在中控臺上放置一些七七八八的東西，一旦遇到事故，氣囊開啟，這些東西都會隨著開啟的氣囊拍到前排乘客的臉上，要是個布絨公仔倒還罷了，要是個香水瓶……後果實在是令人膽寒。
既然安全氣囊“並不安全”，
那平時應該注意哪些事，
才能用對安全氣囊呢？
⚠️ 使用安全氣囊的注意事項 ⚠️
1、安全氣囊要定期檢查，雖然它不是易損件，並且不容易發生故障，但是每行駛一到兩萬公里最好檢查一下。
2、不要在氣囊周邊和上方放置物品，防止氣囊彈開時將物品彈射出去，給車內人員造成傷害。
3、兒童不要坐在副駕駛，也不要在副駕駛上放置兒童座椅。
4、駕駛坐姿一定要正確，並繫好安全帶。後背貼到靠背，雙手扶穩方向盤，面部與方向盤保持35-40釐米的距離，
5、對於一些準媽媽們，系安全帶更要留心注意事項，安全帶對角部分須挎在胸下，不留緩衝餘地，並且從胸下沿肚子邊往下。腰部安全帶須在隆起的腹部最下面位置，而不是橫跨前腹。特別是後面的做法特別重要，因為如果車輛發生碰撞使安全帶在腹部前部滑動，結果會給孕婦與胎兒造成傷害。
6、安全氣囊屬於一次性產品，這東西一旦彈出來了，就只能換新了。但小編真心希望車友們的愛車永遠不需要換新的安全氣囊。
(2017-08-05)
汽車安全氣囊底座的模具設計
一、引言
汽車安全氣囊底座的模具屬於注塑模具，又稱為塑膠模具。如今，塑膠模具越來越多地被使用，其原因有兩點：首先隨著數控加工中心的不斷改進和發展使形狀複雜的塑膠模具被廣泛的應用成為可能；其次，隨著塑膠品種的不斷豐富，塑膠效能的不斷改進，及塑膠的應用場合越來越多也使得塑膠模具被廣泛的應用。本設計的主旨是透過設計汽車安全氣囊底座模具來闡述塑膠模具的設計過程。
二、塑膠簡述
1、塑膠材料：本塑件所採用的材料是PP-40GF聚丙烯+40%長纖。
2、注塑工藝條件：
乾燥處理：PP-40GF 具有吸溼性，因此加工前的乾燥處理是必須的。建議乾燥條件為90ºC、2～4小時。
熔化溫度：220～240ºC。
模具溫度：40～70ºC。
注射速度：中等。
3、塑件結構：塑件正面如圖1。
圖1
三、模具結構設計部分
塑膠模具根據總體功能結構可分為：成型系統、澆注系統、排氣系統、冷卻系統、頂出系統、導向與定位系統等，下面依次介紹各部分的設計過程。
一)、成型部分設計
1、分型面的確定
為便於塑件脫模，應使塑件在開模時儘可能留在動模，儘可能使塑件與動模之間有一定的結合力。當塑件的外形簡單，但內形有較多的孔或複雜孔時，塑件成型後必然留在型芯上，
此時型芯腔可設在動模上，開模後可用推杆頂出塑件。
本模具開模之後塑件留在動模一側，在開模過程中由推杆自動推出。由於塑件結構原因，模具上必須裝兩個滑塊，滑塊行程為72mm。本模具採用多分型面，產品上有多個配插孔，分型面為曲面，分型面選擇在產品的稜線上。如圖2所示。
圖2
二)、澆注系統
1、主流道設計
主流道一般可分了冷流道和熱流道，通常位於模具中心塑膠熔體的入口處，它將注射機噴嘴注射出的熔體匯入分流道或型腔中。本文所設計的主流道為熱流道針閥澆口，其好處為減少材料在注塑生產中產生的流道料浪費，一模多腔模具的注塑工藝的穩定。如圖3。
圖3
主流道入口的凹坑球面半徑R2通常為：R2=R1+（1~2）mm ，
本模具由於塑件形狀複雜，澆口位置由於客戶指定不得改動，不得不遠離中心。這種設計如果是一模一腔會導致注塑機合模力向模具的一邊集中，造成注塑機注射噴頭變形。為防止這種現象發生，一般會在另一側加承壓塊來平衡模具所受的壓力。如圖4。本模具為一模2腔，所以兩邊的注塑壓力相對平衡，只要在模具四周均衡的加上承壓塊就可。
(2017-07-26)
「10」世界最早的安全氣囊
安全氣囊這個概念是一位美國工程師在1952年一次急剎車後得出的。轉年他就申請到了第一個安全氣囊的專利，但這個設計是靠儲存壓縮空氣給氣囊充氣，得手動或靠保險槓的機械裝置觸發，實用性很一般。
「9」安全氣囊的觸發原理
之後人們給安全氣囊加上了氣體發生器，它裡邊儲存的是氮化鈉或硝酸銨之類的物質，汽車受到猛烈撞擊的時候，這些物質會發生反應，以毫秒級的速度生成大量氣體，充滿氣囊。
「8」可能被安全氣囊拍死
速度達到了，危險也來了。根據計算，汽車以60公里的時速撞牆時，氣囊會以300公里的時速彈出，這時，車裡的人可能會受到180公斤的撞擊力。
「7」安全氣囊會燒傷人？
除了撞傷，氣囊還有燒傷人的風險，因為在安全氣囊反應生成氣體的同時，也產生了很大的能量，如果安全氣囊質量不過關很容易爆炸著火；可就算氣囊質量過關，以300公里的時速和人體摩擦，也會有灼傷皮膚的風險。
「6」安全氣囊一定要搭配安全帶一起使用
安全氣囊是個輔助英雄，需要隊友才能發揮功效，大量模擬實驗顯示：正確使用安全帶可以挽救45%的生命，安全帶和氣囊同時使用這個比例會上升到60%，但如果只使用氣囊，活命的機率不超過5%。
「5」觸發安全氣囊靠緣分
安全氣囊開啟的條件也比較隨緣，理論上講它需要你的速度大於30邁，撞擊角度在車頭左側和右側60度的扇形之內。而且你撞的必須得是硬物，像高速公路護欄這種一撞就變形的，就很難觸發。
「4」這些情況無法觸發安全氣囊
還有幾種情況氣囊也不會彈出，比如小車鑽到大車底下，因為一般氣囊的感應器都裝在車中部偏下，大概保險槓的位置，這種情況是感應不到的。同理，車輛翻滾也不行。
「3」安全氣囊的部署
安全氣囊不是越多越好，太多反而容易因為分佈不合理讓駕乘人員受到意外傷害。這裡有個“6方位部署原則” 就是氣囊多分佈在保護前排人員頭、腰的位置和ABC柱上
「2」安全氣囊&摺紙
對安全氣囊有卓越貢獻的還有個摺紙大神羅伯特·郎，他利用折昆蟲腳同樣的方法，設計出了氣囊的最優摺疊方法。這個大神還用摺紙技術幫助解決了太陽能板的摺疊問題。
「1」安全氣囊傷了人找誰賠？
安全氣囊傷了孩子（人），應該找誰賠？根據《中華人民共和國產品質量法》規定，如果產品存在缺陷，在你受傷兩年和購買十年之內，都可以找銷售商和生產商賠。如果產品沒問題，但是汽車銷售沒有做到明確提醒，或者車裡沒有明顯標識，也是可以找他賠償的。
(2017-07-13)