等到越野車在中華大地真正成蔚為壯觀之勢時，或許很多人會重新審視公元2020年12年17日這一天，“神奇”、“歷史的巧合”，可能成為不可避免的關鍵詞。
因為就在這個日子，前有60餘年底蘊、中國越野領域的開創者—北京越野，攜中國首次月球取樣返回任務的嫦娥五號探測器回家之威，不僅讓BJ40 P系列新品BJ40刀鋒英雄首度驚豔亮相，而且與當年早些時候上市的2020款BJ40城市獵人版、短軸BJ40致敬2020版以及官方改裝車型BJ40雨林穿越版等一起，組成中國最強越野軍團，一道迎接探測器返回地球並護送月壤。後有中國SUV的領導者—長城基於新平臺打造的坦克300上市，意圖掀起一股越野時尚風潮，探索越野發展的新路徑。兩股力量疊加，讓中國越野圈前所未有的熱鬧，掀起陣陣今天尚無法看清楚的漣漪。
歷史的走向，誰也無法完全預測，但不妨礙我們站在當下的視角，去看待正在發生的一切。從中，也許能窺見脈絡的一二。
都在說越野，但聊的其實並不是一個“越野”
看到這樣的說法，可能有人一頭霧水，甚至認為在故弄玄虛。但實際上並非如此。北京越野自不必說，是這麼多年以來越野圈公認的“老炮”，“選越野，首看北京®”已經成為不少圈內人士共有的認知，其軍工品質背景也為人津津樂道，長期以來更對硬派專業越野車孜孜以求，其連續超過三年位居細分市場冠軍的BJ40已經形成十分完善的系列，而且至今全部做到迭代升級， 2020款BJ40城市獵人版、短軸BJ40致敬2020版、官方改裝車型BJ40雨林穿越版，以及北京越野產品系列中的專業越野擔當—P系列的最新入列，BJ40刀鋒英雄汽油、柴油雙雄合璧出擊，形成“有長軸、有短軸、有素車、有官改、有汽油、有柴油”的全品類越野陣容，囊括了不同型別人群對越野的經典定義。
而坦克300呢，你會發現與“越野的經典定義”顯得很有些格格不入。舉一個細節的例子，就能鮮明的看出這一點。在坦克300的上市釋出會上，大量的篇幅都用在類似時裝走秀、女明星熱舞上，只在最後的環節回到了越野生活圈打造上，但也只是泛泛之談，而且在越野圈並非新鮮事，更重要的是，連車本身都沒介紹。以至於看完釋出會後，一些本來抱有期待的越野老炮們感到很失望，以至於吐槽：不知道的還以為是時裝釋出會。其實有心觀察就會發現，從坦克300亮相最初開始，這種跡象已經充分顯出端倪，隨後各種預熱體驗活動也是主要邀請時尚圈等非越野圈參與，越野圈人士反而成為點綴、配角。當然，任何人對無權對長城橫加指責，因為廠商按照自己的市場策略行事本就無可厚非。但此舉顯然很耐人尋味，顯示出坦克300真正打算俘獲的並非越野人士，更多僅僅以“越野”的名頭來攬客而已，也就難怪對“經典越野”情有獨鍾的越野老炮們頗有“上當”之感。
表面是走向的不同，內在是產品底氣的差異
說起經典越野車，剛接觸越野的人可能會認為，非承載式車身就是越野車的核心，再加上多少把鎖以及透過角、接近角、離去角引數好之類，就顯得相當厲害，足以傲視群雄。這些坦克300表現都還可以啊，怎麼就不能歸為“經典越野車”，僅僅因為它新，沒經過充分驗證嗎？沒經過驗證當然是一方面，在玩越野的人眼裡，與買普通車不一樣的是，新從來不是決定購買的核心因素，經得住考驗、有歷史沉澱打造的車型才更值得信賴。因為要真正越野的話，可靠性、耐用性比什麼都重要，這些是新平臺出來的新車型不具備的。然而真正關鍵的還並不在這裡。
且不說，多少把鎖以及優異的透過角、接近角、離去角等引數，BJ40軍團在不同車型上有相應的配備，甚至如BJ40雨林穿越版、BJ40致敬2020版在相關引數上超越坦克300。何況按照這個邏輯，那在非承載車身上拼命多加鎖、使勁做大引數就成好越野車了？顯然很荒謬。
更重要的是，迴歸越野場景來看，真正玩越野難免會經歷危險甚至極端的路況，會對車造成很大的衝擊，甚至對人的安全帶來嚴峻挑戰。這個時候，除了需要久經考驗的非承載車車身獨有的大梁結構外，防滾梁也必不可少。這是坦克300不具備的，而正是BJ40軍團這樣的經典越野車久經考驗的地方。BJ40軍團非承載車身具有抗扭、抗衝擊的強大優勢，完全滿足極限越野時車架的抗彎抗扭的能力要求。更有獨家的防滾梁設計，能大大將碰撞的衝擊力分散，籠式立體防護架加上大梁車身給與乘員艙全方位的保護，被很多資深越野迷稱為“保命梁”，這在以往的越野極端案例中多次證明過。
還有一點需要著重指出的是，坦克300上搭載的花樣繁多的智慧配置，很符合眼下的潮流，會對很多對經典越野車理解不深的消費者構成不小的吸引力，然而在真正的越野迷眼裡，這可能恰恰是“軟肋”。經常越野的人都知道，複雜就意味著出問題的機率更大，尤其是如果在越野時，智慧配置如果發生“宕機”情況，那可能就是致命的。說到底，真去越野並不像說著那麼輕鬆，不是在頭腦中想象，而是身體力行通往詩與遠方。說到這裡，不得不提的是，坦克300搭載的分時四驅的確是純粹越野車的標誌之一，但對越野來說，分時四驅同樣是結構趨向簡單為佳。像BJ40軍團的分時四驅的結構就符合這一點，而且也已得到充分的時間檢驗，相當成熟，可靠性和耐用性極佳，能適應高強度的越野需求。
行文至此，相信許多人已經明白，BJ40軍團與坦克300並非像一些人說的是火星撞地球，而更像是兩條並行的軌道。簡單來說，你可以開著BJ40軍團的任何車型，去做相應的越野出行，而開著坦克300的話，建議不要輕易嘗試，當然，走比普通SUV更爛、更陡一些的路，肯定是沒問題的。最後說一句，無論如何，在15萬到25萬的價格區間內，中國硬派越野市場迎來坦克300的加入對整個行業顯然是好事，起碼讓更多人有了去進一步瞭解越野的興趣，而這對推動越野車市場的不斷擴容、早日普及大有幫助。