其實很久以來都有聽到過關於質疑沃爾沃不是豪華品牌的聲音，特別是其經營不善被吉利收購以後，它在國人心中的地位更是一落千丈，總結一下質疑的理由是：該品牌全系都沒有D級車，確實幾乎所有的豪華品牌，諸如寶馬7系，賓士S級，奧迪Ａ8，捷豹XJ等等，都有自己主打的D級豪華轎車，而縱觀沃爾沃現售的系列中並沒有一款Ｄ級，目前最豪華的就是 沃爾沃S90，但是車身長度並沒有超過5.1米，排量也只有2.0T（D級車一般的在3.0及以上排量）。
但是在歐美和日韓的使用者眼中，這款車從來都沒有退出豪華品牌行列，有人吐槽它全系只有2.0T，可是放眼望去，奧迪寶馬所有走量的車都是2.0T，雷克薩斯賣的最好的也是2.0自吸的ES200，甚至連賓士E級也有1.5T的排量，在這個嚴格控制排放標準的時代，2.0T無疑是讓它活下去的最佳選擇。
2020年12月，是提2021款沃爾沃S90 B5智逸版的第二個月，1000公里之後讓我說出最後悔的就是當時沒有咬咬牙直接上智遠版，錯過了水晶檔杆、7色氛圍燈，以及後排獨立空調。不過這些都不是大問題，在我心中依舊把它定位在了豪華轎車的位置之上。
放棄了當初的CT-6而選擇它的原因有好幾個，第一個就是那種獨特的歐洲風韻外形，相比較美系的肌肉車，它更顯得儒雅大方，經典的雷神之錘的大燈造型，是所有車款中最喜歡的設計，視覺衝擊感很強烈，夜間行車的時候很炫酷，銀色鍍鉻飾條包裹的中網採用了直瀑式設計，但是尺寸上有點偏小，整個車身很低矮，挺顯身形的，全車尺寸為5090*1879*1450mm，軸距3061mm，平直的雙腰線勾勒出飽滿的側面，配上R18多輻條輪轂，大氣時尚又帶有幾分商務氣息，尾部採用了雙C造型的尾燈設計，配上長體英文logo的設計，很誘人。
第二個就是內飾，我選的這臺車的整個內飾採用的是棕/灰雙拼色色調，略微有點老氣，但是考慮到年齡問題，還是比較適合自己，整體的設計語言採用了歐系簡約風，但是木製用料一下子就把檔次給拉高了不少，多功能方向盤採用了真皮包裹，握著挺舒服的，不過座椅只採用了仿皮包裹，畢竟差了幾萬塊錢，有點拉跨，中控的話，採用的是獨特的豎式排列，四個空調出氣孔都採用的這種構造，搭配上12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控液晶屏，科技感挺強的，整體的用料和做工方面很細緻，比較幸運的是搞到了一臺帶冬包的車子，加裝了方向盤加熱和後排座椅加熱，這就舒服多了。
動力方面，前面也提到了，該車全系採用了2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，同時加上48V輕混系統，在提高爆發力的同時，減少了一定的油耗，最高馬力可以達到250匹，百公里加速時間7.2秒，只要敢踩油門，推背感妥妥的。
最後在額外的說一下沃爾沃的安全效能，之前很多碰撞測試拿下了優秀的成績，但是這個對於我們而言也看不出門道，但是有一次真切的體會讓我徹底的覺得這車配得上D級水平，正常行駛的過程中，一輛奧迪TT後方超車，在紅綠燈路口即將壓線的時候超到了我前方，然後一個急剎車等綠燈，當時真的是差點追尾，換一個車很可能追尾，當時就觸動了主動剎車，但是車速太快不會介入，提醒+主動剎車+安全帶收緊三步完成，安全停下，現在想想還有點後怕。
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