奇瑞玩砸的多品牌戰略，長城如今也走這條路，真的能玩好嗎？
提到我們所知的“品類創新”，喵哥就必須得提到長城的“多品類”戰略。長城從一家鄉鎮企業發展成為目前自主車企第一梯隊的品牌，為中國的汽車工業貢獻了不菲的力量。
長城汽車旗下擁有：經濟適用SUV哈弗系列、高階智慧SUV魏牌(WEY)、純電動車尤拉系列、越野SUV坦克系列及長城皮卡系列五大整車品牌，以及長城汽車全新獨立運營的汽車科技公司沙龍智行。
越來越多的品牌下，讓人不禁想起之前實行多品牌戰略的鼻祖--奇瑞，奇瑞在多品牌戰略上投入的大量資本和資源，最終的回饋與效果缺可見一斑吶，長城如今確定能玩好嘛？
哈弗
中國 SUV 全球領導者，穩固經濟適用型SUV。 2013年，哈弗品牌實現獨立，依靠著強大的產品矩陣，幾乎已經實現了SUV細分市場的全面覆蓋。
連續10年蟬聯中國 SUV 銷冠，並在30多個國家的出口量裡排行中國品牌第一名。
原本的H系列覆蓋了1-9，隨著時代的發展，哈佛最新推出了大狗、初戀、赤兔、神獸這些新命名的產品。
隨著新品類的推出、長城汽車重心的分散，哈弗的銷量其實也受到了不小的影響，各種負面新聞也多了起來。質量差、油耗高、造型舊等問題越來越多，這些長城汽車是不是也要注意一下呢。
魏牌（WEY ）
“新一代智慧汽車”，高階SUV。2016年11月，長城汽車釋出了一個全新的品牌---魏牌（WEY ），定位於中國豪華SUV。相繼推出VV7、VV5、VV6、P8等車型，今年則推出全新咖啡系列：摩卡、拿鐵和瑪奇朵。
尤拉（ORA）
“全球最愛女人的汽車品牌”，更加關注城市精品出行。尤拉是長城於2018年8月份正式釋出的新能源車型。
後面又陸續釋出了黑貓、白貓、好貓等車型，憑藉著車型小、外觀可愛、價格低等優點，尤拉贏得了不少女性車主的喜愛，迅速獲得了大批女粉絲。
一經推出銷量也是十分的可觀，但是由於交貨時間、車載晶片等問題，尤拉的銷量也幾乎停滯。
坦克
“潮玩越野SUV”，致力於打造全球第一的越野品牌。2021年4月，“坦克”正式獨立出來，成為長城旗下的一個新品牌。
坦克系列現在有兩款車：坦克300、坦克500，這兩款車可謂是長城的銷量擔當，2021年的總銷量佔中國越野車總銷量的50%多。對於這爆款車型曾經也是供不應求，排隊等提車的。
長城皮卡
“皮卡領導者”，打造全球前三的皮卡品牌。1996年長城的第一輛皮卡車落地，到如今已經快三十年了。
皮卡系列主打多用途性，高性價比皮卡，深受大家的喜愛。
這些年來長城的皮卡車銷量也是不錯的，突破了200萬輛的記錄，還遠銷歐洲、美洲、非洲等地域，世界各國的反饋也很好，曾經還被古巴印在古巴幣上。
隨著長城大量車型的湧入，不少現有的車型會受到一定的衝擊。比如WEY VV系列，隨著摩卡、拿鐵和瑪奇朵的推出，喵哥猜測應該會引起不少老車主的失落。
隨著時代的發展，使用者的消費選擇、購車選擇觀念的轉變，以車型品類、汽車品牌為導向的趨勢越來越明顯。
所以呀，長城汽車持續進行的品類創新、品牌創新，在業內還是存在不少不同的聲音滴。多品牌戰略本身就始終存在著爭議，長城能不能打好這張牌，我們還是靜觀長城汽車後來的發展吧！