原設計方案中的香檳金色變成了“中國紅”
曾家巖大橋為何穿“紅裝”？
曾家巖大橋效果圖
曾家巖大橋變紅了!最近，不少市民發現嘉陵江上新添了一抹亮眼的“中國紅”——正在進行塗裝工程的曾家巖大橋，用“中國紅”勾勒出大橋的剛性懸索。而在曾家巖大橋原設計方案中，大橋的剛性懸索顏色原本應為香檳金色。
曾家巖大橋為何會變紅？重慶晨報·上游新聞記者獨家專訪了曾家巖大橋的設計單位——招商局重慶交通科研設計院有限公司，揭秘大橋變紅的原因。
外觀“紅”
視覺輕盈並與多座大橋相呼應
在曾家巖大橋原設計方案中，大橋的主色為香檳金色。但在大橋主體工程完工後，設計單位發現原設計的配色方案有點“美中不足”——“從大橋主體結構來看，視覺感偏厚重，如果再採用香檳金色作為主色，會進一步增加大橋視覺的厚重感。”
因此，設計單位為曾家巖大橋重新選擇色彩。透過環境色彩調查，從環境色中選出了醒目的“中國紅”。
有關負責人表示，選擇“中國紅”作為曾家巖大橋主色，不僅能更好的勾勒出大橋的外形輪廓；而且效果輕盈，清爽分明，更能從周邊環境中凸顯出來。同時，曾家巖大橋的“中國紅”也與千廝門大橋、紅巖村大橋等多座大橋的色彩相呼應。
經過反覆論證研究，最佳化後的曾家巖大橋色彩及橋頭景觀設計方案出爐：大橋的剛性懸索、桁架上下輪廓採用“中國紅”，吊杆及桁架杆件澤採用淺灰，大橋橋墩採用中灰塗裝。
文化“紅”
大橋銘牌使用周恩來手稿字型
事實上，曾家巖大橋最佳化後的設計方案，“紅”的不僅僅是外觀。有關負責人表示，曾家巖大橋色彩及橋頭景觀設計方案的設計思路是：順應自然、尊重歷史、傳承文化、寫意當代。
曾家巖大橋主色選擇“中國紅”的一個重要原因，就是“尊重歷史、傳承文化”。
從地理位置來看，曾家巖大橋南橋頭緊鄰周公館、戴笠公館等歷史名跡和中山四路歷史文化風貌街區。大橋主色選擇紅色，體現了重慶的紅巖精神。
同時，大橋以淺灰、中灰等色彩作為配色，也是參考了周公館建築的色彩，與之相呼應。
另外，設計單位還翻查了大量的周恩來手稿，從中挑選出八個字組成“曾家巖嘉陵江大橋”，作為大橋銘牌。
在曾家巖大橋南橋頭，周公館旁還將新建觀景平臺，與現有的城市陽臺相連線。平臺下方還規劃了愛國主義教育展館和休閒空間，為遊客提供更多的遊覽體驗。
氣質“紅”
遊客可以輕鬆地拍到“雙軌”同框
曾家巖大橋在建設初期，就因為大橋下層將建設國內首個橋上軌道換乘站而備受關注，自帶“網紅”氣質。
如今，曾家巖大橋上的軌道交通10號線曾家巖站已初具雛形。大橋塗裝完成後，車站所在位置也將被特意“圈”出來，用“中國紅”勾勒出車站外觀輪廓。這也是大橋最佳化後的設計方案另一大亮點。
據瞭解，曾家巖大橋上的軌道交通10號線曾家巖站將與大橋下方的軌道交通2號線曾家巖站實現通道換乘。橋上車站被“圈”出來後，遊客可以更輕鬆地拍到兩座車站，打卡地鐵和單軌“雙軌”同框 。
據瞭解，曾家巖大橋預計在11月左右完成塗裝。
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曾家巖大橋 今年底有望達到通車條件
曾家巖嘉陵江大橋工程起於渝北區興盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行線，在龍湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江後，先後下穿曾家巖、中山四路、上清寺、兩路口，再向南出洞接長濱路後設置長濱路立交，連線菜園壩大橋及長濱路。
線路總長約5.63公里(右線)，其中曾家巖嘉陵江大橋長約0.55公里，路軌共建，路上軌下，道路層為雙向6車道；嘉陵江以北接線長約3.02公里，其中隧道長約2.83公里，為分離式雙洞隧道；渝中區接線長約2.06公里，其中隧道長約1.92公里，為小淨距隧道。主線隧道總長約4.75公里，採用雙向4車道。
8月上旬，曾家巖嘉陵江大橋主線隧道已全線貫通，目前正在開展大橋附屬結構安裝、隧道防火塗裝及機電設施裝置安裝等工作。
據悉，曾家巖嘉陵江大橋今年年底有望達到通車條件，屆時將完善城市路網系統，緩解主城中北部交通擁堵，加強主城區重要組團聯絡。
重慶晨報·上游新聞記者 劉波