原設計方案中的香檳金色變成了“中國紅”
曾家巖大橋為何穿“紅裝”?
曾家巖大橋效果圖
曾家巖大橋變紅了!最近,不少市民發現嘉陵江上新添了一抹亮眼的“中國紅”——正在進行塗裝工程的曾家巖大橋,用“中國紅”勾勒出大橋的剛性懸索。而在曾家巖大橋原設計方案中,大橋的剛性懸索顏色原本應為香檳金色。
曾家巖大橋為何會變紅?重慶晨報·上游新聞記者獨家專訪了曾家巖大橋的設計單位——招商局重慶交通科研設計院有限公司,揭秘大橋變紅的原因。
外觀“紅”
視覺輕盈並與多座大橋相呼應
在曾家巖大橋原設計方案中,大橋的主色為香檳金色。但在大橋主體工程完工後,設計單位發現原設計的配色方案有點“美中不足”——“從大橋主體結構來看,視覺感偏厚重,如果再採用香檳金色作為主色,會進一步增加大橋視覺的厚重感。”
因此,設計單位為曾家巖大橋重新選擇色彩。透過環境色彩調查,從環境色中選出了醒目的“中國紅”。
有關負責人表示,選擇“中國紅”作為曾家巖大橋主色,不僅能更好的勾勒出大橋的外形輪廓;而且效果輕盈,清爽分明,更能從周邊環境中凸顯出來。同時,曾家巖大橋的“中國紅”也與千廝門大橋、紅巖村大橋等多座大橋的色彩相呼應。
經過反覆論證研究,最佳化後的曾家巖大橋色彩及橋頭景觀設計方案出爐:大橋的剛性懸索、桁架上下輪廓採用“中國紅”,吊杆及桁架杆件澤採用淺灰,大橋橋墩採用中灰塗裝。
文化“紅”
大橋銘牌使用周恩來手稿字型
事實上,曾家巖大橋最佳化後的設計方案,“紅”的不僅僅是外觀。有關負責人表示,曾家巖大橋色彩及橋頭景觀設計方案的設計思路是:順應自然、尊重歷史、傳承文化、寫意當代。
曾家巖大橋主色選擇“中國紅”的一個重要原因,就是“尊重歷史、傳承文化”。
從地理位置來看,曾家巖大橋南橋頭緊鄰周公館、戴笠公館等歷史名跡和中山四路歷史文化風貌街區。大橋主色選擇紅色,體現了重慶的紅巖精神。
同時,大橋以淺灰、中灰等色彩作為配色,也是參考了周公館建築的色彩,與之相呼應。
另外,設計單位還翻查了大量的周恩來手稿,從中挑選出八個字組成“曾家巖嘉陵江大橋”,作為大橋銘牌。
在曾家巖大橋南橋頭,周公館旁還將新建觀景平臺,與現有的城市陽臺相連線。平臺下方還規劃了愛國主義教育展館和休閒空間,為遊客提供更多的遊覽體驗。
氣質“紅”
遊客可以輕鬆地拍到“雙軌”同框
曾家巖大橋在建設初期,就因為大橋下層將建設國內首個橋上軌道換乘站而備受關注,自帶“網紅”氣質。
如今,曾家巖大橋上的軌道交通10號線曾家巖站已初具雛形。大橋塗裝完成後,車站所在位置也將被特意“圈”出來,用“中國紅”勾勒出車站外觀輪廓。這也是大橋最佳化後的設計方案另一大亮點。
據瞭解,曾家巖大橋上的軌道交通10號線曾家巖站將與大橋下方的軌道交通2號線曾家巖站實現通道換乘。橋上車站被“圈”出來後,遊客可以更輕鬆地拍到兩座車站,打卡地鐵和單軌“雙軌”同框 。
據瞭解,曾家巖大橋預計在11月左右完成塗裝。
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曾家巖大橋 今年底有望達到通車條件
曾家巖嘉陵江大橋工程起於渝北區興盛大道,在天江鼎城附近入洞,由北向南行線,在龍湖春森彼岸出洞,跨越嘉陵江後,先後下穿曾家巖、中山四路、上清寺、兩路口,再向南出洞接長濱路後設置長濱路立交,連線菜園壩大橋及長濱路。
線路總長約5.63公里(右線),其中曾家巖嘉陵江大橋長約0.55公里,路軌共建,路上軌下,道路層為雙向6車道;嘉陵江以北接線長約3.02公里,其中隧道長約2.83公里,為分離式雙洞隧道;渝中區接線長約2.06公里,其中隧道長約1.92公里,為小淨距隧道。主線隧道總長約4.75公里,採用雙向4車道。
8月上旬,曾家巖嘉陵江大橋主線隧道已全線貫通,目前正在開展大橋附屬結構安裝、隧道防火塗裝及機電設施裝置安裝等工作。
據悉,曾家巖嘉陵江大橋今年年底有望達到通車條件,屆時將完善城市路網系統,緩解主城中北部交通擁堵,加強主城區重要組團聯絡。
重慶晨報·上游新聞記者 劉波