在大家都以為馬斯克忙著在Space X發射衛星時，他又悄咪咪地幹了件大事。原來是他給IDRA的8000噸車體壓鑄機下了訂單，打算拿去給特斯拉。我就納悶了，馬斯克這次又是要玩什麼新花樣？
我們先來看看這款IDRA的OL6100壓鑄機，這種壓鑄機可以一次性把汽車的車身後部組裝完成，包括防撞梁也可以直接安上。但是馬斯克不滿意這個款式啊，他要求說要更方便一點，只需要一臺壓鑄機就可以把整臺汽車都拼好。於是特斯拉就用上了6000噸級的壓鑄機，但是問題又來了，正常汽車要組裝車身框架需要70個零件，還要動用各種各樣的機器人來進行焊接處理。所以馬斯克直接把70多個零件縮減到了4個，最後直接變成了一體成型，而這就是需要8000噸壓鑄機的原因了。
兩個多月前，馬斯克和美國工程諮詢公司的CEO聊了聊，說是他們的最終目標是要讓生產的每一輛車和零部件都像樂高積木一樣精確，實現這一目標的關鍵就在於壓鑄機上。確實，使用8000噸壓鑄機可以直接免去大批人工與機械的成本，僅靠一體化生產就可以製造出前衛、先進的汽車，馬斯克本質上是個商人，自然而然會喜歡這種節省成本的方法。可以看得出來，馬斯克是想把造車這件事情，變成和生產玩具車一樣簡單。
不過網上有爆料說，新款的Model S/X就是用這種方法進行車身壓鑄的。有些網友也是非常厲害，想要打探特斯拉現在的汽車製造情況，於是操控著無人機飛到了特斯拉弗裡蒙特工廠，結果就正好發現了8000噸壓鑄機在快速生產一體式車身。從他的影片裡，我們可以看到這臺巨型壓鑄機一分鐘就可以生產1件車身，算上運輸時間的話，每個小時就是可以生產40到45件，一天24小時算下來就有1000件左右。沒準再過幾年時間，這個生產情況就會滿足不了馬斯克，到時候他再搞來一個新的壓鑄機出來也說不定。
要我說，特斯拉之前憑一己之力扇起了電動汽車產業的大火，逼得很多商業大佬都跳進這個領域開始研發。但是特斯拉之所以是特斯拉，就是因為馬斯克有非常好的經濟頭腦。為什麼這麼說？從使用一體式巨型壓鑄機的這個情況來看，雖然idea非常好，技術也非常高精尖，但是在省去了大量的繁瑣加工步驟之後，反而不會使電子汽車的價格越走越高。反過來看那些其他企業造的電動汽車，一個個都不最佳化產業鏈，價格標得老高，怎麼搶佔市場？所以說，聰明還是馬斯克聰明。
總的來說，馬斯克膽大心細，非常懂得用錢來“生”錢，所以他有事沒事搞出一個大新聞我都不會太驚訝。只不過，我還是希望他別老往天上射火箭了，又要省成本又要高技術，失敗了好幾次，我看著啊，都替他心疼錢。