現代汽車日前釋出2020年第四季度財報顯示，當季營收29.24萬億韓元（約合人民幣1704億元），同比增長5.1%。
SUV車型、捷尼賽思豪華車型銷量的強勢增長，以及北美、印度和俄羅斯市場的復甦，幫助四季度營業利潤同比攀升40.9%至1.64萬億韓元（約合人民幣95.56億元）。
雖然部分市場有所回暖，但總體而言，全球大部分市場對現代汽車的消費需求依舊疲軟。現代汽車去年四季度在全球售出1139583輛新車，同比下跌4.7%；2020年全球銷量為374.5萬輛，同比下跌15.4%。
其中，北京現代2020年在中國車市上已跌出車企銷量前15榜單，全年售出新車50.2萬輛，同比下跌28.7%，遠高於市場大盤6.8%的跌幅。雖然全年北京現代也推出了第十代索納塔、第七代伊蘭特和菲斯塔純電動等新車型，但對銷量提振而言收效甚微。
北京現代表示，2021年將至少推出三款車型，包括全新一代名圖、第五代途勝L和一款全新MPV，以挽救在中國市場上的跌勢。但隨著頭部合資品牌價格的一步步下探，以及吉利、長城等中國品牌不斷強化科技與品牌，試圖撕掉“價效比”標籤，北京現代未來命運如何還很難說。
此外，電動化轉型方面，現代汽車看起來也頗為不順。旗下暢銷車輛Kona EV屢屢爆發起火事故，由此被迫在全球範圍內進行了大規模召回。但是召回並未完全解決問題，現代汽車目前還面臨279名Kona EV車主發起的集體訴訟。
現代汽車將2021年的銷量目標定為416萬輛，較2020年銷量上漲11%。為實現銷量目標，現代計劃在全球範圍內進一步聚焦SUV車型，屆時SUV車型的銷量比重將由2020年的63%上漲至66%。