105位真實車主評皓影：“異響”、“車身生鏽”問題相對較多

近日，第三方汽車品質評價平臺釋出了一份有關廣汽本田皓影的調查。在這105份有效車主的調查中發現，92.3%為男性，女性只佔7.7%，很明顯，女性車主對該車的設計並不認可。而女友不喜歡，後果很嚴重！

從年齡分段來看，皓影有26-30歲之間的車主佔比為38.5%、41歲以上車主佔比為30.7%，這是一個比較奇特的現象，皓影贏得了90-95後和70後消費者的厚愛；這也是一個比較尷尬的存在，因為不願意“撞衫”是時下年輕人買車時不願意說出口的“小心思”，寫字樓裡大家都衣冠楚楚，買車回家發現和隔壁大叔伯是同款，這就是皓影帶給90後消費者的真實感受之一。

另外，購車主力軍80後並不認可皓影，這是因為80後消費者的心智日漸成熟，對汽車有更深刻的認知，他們不盲從、不認可中國特供車型，他們冷眼看待皓影這款車型，這也是為什麼皓影自稱比CR-V先進半代，月銷量卻難達CR-V一半的原因。

在皓影的真實購車群中，有40.9%的車主表示是被2020款皓影的外觀設計所吸引！這也是廣汽本田不願意看到的事實！

因為皓影一直想要標榜自己的“地球夢”發動機以及所謂的“銳動”版本，只可惜在吸引消費者的主要多因素中，有人是因為外觀設計、有人是因為轉配工藝和車身顏色，唯獨沒有“地球夢”技術。其實、機油乳化和增多早已讓大家對本田“地球夢”技術失去信心。而且如果消費者僅僅是由於外觀而選購皓影，那麼必然導致皓影后勁不足，因為審美疲勞在所難免，外觀吸引難以持續，更何況皓影的設計其實並不算太出彩。

在這份報告中我們還注意到，在質量方面，根據調查結果顯示，在接收到的105份有效問卷中，有38份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，佔比達到三成。

在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程5000-10000公里的佔29.5%，佔比最高。而對於首次出現故障時間段的調查結果顯示，有40.6%的車主表示車輛在購車6-12個月出現了故障，而購車1-3個月時出現首次故障的車主佔比也相對較高，達到了26.3%。

經調查發現，車主對於2020款皓影的抱怨大多體現在車輛的“異響”問題上，包括門窗異響、車身異響、車身生鏽和熄火等，佔比相對較高。

在本次針對2020款皓影售前/售後服務的調查中，所有車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”，側面也反映出車主對於廣汽本田品牌經銷商的信任度較高。不過，在接到的105份問卷中，有41份問卷顯示車主遭遇過售前/售後服務方面的問題，佔比約為39%。

透過進一步調查得知，車主對於2020款皓影在售前/售後服務的抱怨多集中在承諾不兌現和服務態度方面，這一點也體現在“車輛售前/售後服務存在的具體問題”中。部分車主認為2020款皓影在售前服務中存在“態度蠻橫”的問題，同時也有車主抱怨在後期維修保養中，遭遇過“服務承諾不兌現”以及配件質量差等問題。

臨近年底，皓影為了拼量，開始了降價，這也說明了皓影的貶值將會超過預期，所以“最不滿意”的調查選項中，有25.2%的車主選擇了價效比，說明2020款廣汽本田皓影在車輛售價方面無法令消費者滿意。