從首次亮相到量產上市歷時三年，國產首款400cc級大綿羊踏板車-臺榮TR400“開拓者”終於來了。拋開外觀、配置先不談，就排量而言已經處於領跑位置了，而公佈的售價也沒讓車友們失望，23980元已經和許多國產合資的250-300cc持平，甚至更低了。
相信關注臺榮的車友，對“開拓者”者並不陌生，初次見面的時候，它就以酷似“杜卡迪超跑”的前臉，收穫了一眾粉絲。和最近備受爭議的“摩梟500RR”不一樣，要說無腦皮尺令人反感的話， 臺榮的做法就要聰明許多了，外觀是由法國著名的兩輪設計團隊打造而成，並且踏板車和跨騎車沒有本質交集，“撞臉”可以用美好的事物都是共通的來解釋，因此，即便還是會把它和杜卡迪聯絡到一起，但並不會引起太強的不適。
動力部分也是車友們對新車比較期待的地方，畢竟是號稱國產首款自主研發的400cc級大踏板，但引數公佈後或許會有些小失望，因為“開拓者”的實際排量為359cc，最大功率為21kw，和印象中的400cc還是有一定差距的。比如實際排量400.1cc的光陽賽艇400，最大功率為26.1kw；實際排量399cc的三陽MAXSYM 400，最大功率為25kw。其實排量和車型代號有出入也不算什麼，實際排量350cc的寶馬踏板，也叫C400X、C400GT，但是人家卻同樣把功率做到了25kw，這樣對比下來，TR400還是有一定差距啊。
配置方面倒是沒拖後腿，TFT彩色互聯儀表、無匙啟動、按鍵背光都是時尚科技配置；可調節風擋、剎車手柄和電加熱把手好評；踏板車少見的倒置前減震和雙氣瓶後減震提高了運動操控性；藤森輪胎和雙通道ABS保障制動安全性；坐高可以人性化的提供730mm和780mm兩個版本可選。
三年對於一款新車的研發週期來說，或許並不算長，豪爵的DR300，隆鑫的無極500R都是千呼萬喚中緩緩而來，希望臺榮TR400“開拓者”也一樣慢工出細活，和老牌大廠一樣讓人信賴。有了之前“探路者”的經驗積累和沉澱，相信臺榮的第二款踏板車會有長足的進步吧。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！