2021年在政策和市場的雙輪驅動下，我國新能源汽車迎來井噴式增長。中國汽車工業協會日前釋出的資料顯示，中國新能源汽車銷量首次突破350萬輛，增幅高達160%，市場滲透率首次超過10%。站在新能源車市的風口，作為國內最早涉足電動車的比亞迪發揮自身優勢，登上中國新能源車銷量冠軍寶座。
實現彎道超車 比亞迪穩坐2021年度新能源銷冠比亞迪2021全年銷量塵埃落定，年度總銷量達到730,093輛，同比增長75.4%。其中，新能源乘用車全年銷量593,745輛，同比增長231.6%。需要注意的是，在12月份，比亞迪新能源汽車銷量佔總銷量的比例已提升至94.79%，且新能源銷量已經連續多月榮登第一 。
產品層面，2021年比亞迪呈現全面開花的局勢。銷量細分上，EV純電和混動都有著不錯的表現，其中EV車型和DM車型累計銷量分別達320810和272935輛，分別同比增長144.9％和467.6％。
產品全面爆發 比亞迪宋家族功不可沒在2021年的新能源汽車賽道，比亞迪上市的新車均有不錯的表現。秦PLUS DM-i做為超級混動的第一款車型，從釋出開始到現在，因強勁的動力、超低的饋電油耗、豐富的配置、優秀的做工用料等，一直都有著很高的熱度。成為目前自主品牌緊湊型轎車中，當之無愧最能打的車型。
在去年比亞迪宋家族新添了三員大將，比亞迪宋PLUS DM-i、第二代宋Pro、2022款宋Pro DM-i。新車的上市讓比亞迪宋系列車型銷量為全年最高，累計銷量突破20萬輛。
比亞迪宋PLUS DM-i共推出四款車型，售價區間為14.68萬-16.98萬元，新車搭載DM-i超級混動系統，虧電狀態下百公里綜合油耗低至3.8L，百公里加速最快7.3秒。
作為比亞迪家族中的主力車型之一，2021年上半年，比亞迪釋出了第二代宋Pro車型，宋Pro憑藉著高顏值、中國風和更具有價效比的優勢贏得了25萬用戶的青睞，作為換代車型，新車外觀和內飾融入了新家族式設計元素，並搭載了全新的動力系統。
2021年年末，作為年度改款車型，2022款宋Pro DM-i針對外觀、內飾等方面進行了升級，整體更加耐看。動力方面，新車搭載DM-i超級混動系統，綜合續航里程達到1090km。這兩款車的到來，進一步助力了宋家族在銷量上提升。據悉，2021年比亞迪宋系列車型銷量為全年最高，累計銷量突破20萬輛。
在比亞迪的產品序列中，海豚是“海洋系列”的首款車型，也是首款e平臺3.0的量產車型，在比亞迪家族中佔據重要的地位。上市以來，海豚表現不錯，8-12月銷售29,598輛，在A0級市場排名前列。
除海豚外，根據e平臺打造面向網約車市場的比亞迪e9，以及升級改款後的比亞迪e2出行版，共同助力e系列全年銷售達到38,350輛。
解鎖流量密碼 多款技術加持自DM-i混動技術問世後，比亞迪就開啟了 " 流量密碼 "，旗下搭有DM-i 混動系統的車型銷量更是節節攀升。下面就為大家揭秘一下，為什麼比亞迪DM-i超級混動技術會備受青睞？
比亞迪超級混動DM-i區別於傳統以油為主的混動技術，而是以電為主的混動系統。所以DM-i超級混動的EHS電混系統配備了兩個高效能、大功率的電機。一個用於驅動車輛行駛，一個用於高效發電。為了保障驅動電機的用電需求，需要配備一個高效能大容量的電池——插混專用功率型刀片電池。
同時，為了讓發電機能高效的發電，還需要有一臺高效發動機——43.04%熱效率的驍雲-插混專用1.5L高效發動機，但僅有高效的發電機是不夠的，還需要它執行在最佳的效率區間適時的去輔助發電機進行發電，保障高效用油。如果高效發出來的電能有冗餘，就會被儲存在大容量的電池中。
簡而言之，DM-i超級混動具備快、省、靜、順、綠等多重優勢；虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒；在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時，更無續航焦慮和充電焦慮。
樹立行業新標杆 比亞迪升級智慧網聯絡統理工男比亞迪，始終在技術方面鑽研，不斷的升級。在2021年的成都車展上，比亞迪釋出了DiLink 4.0(5G)。升級後的系統為使用者解鎖了更多應用場景，可以看到比亞迪的“軟實力”在不斷提升。
相比起以前的DiLink 3.0，升級後的系統在5G的加持下，流暢度、下載速度改善了許多。據悉，使用5G訊號的比亞迪DiLink 4.0(5G)最高下載速率可達1Gbps左右，上傳的最高速率可以達到100Mbps左右。並且，DiLink 4.0(5G)採用MIMO 4X4 天線方案，能夠實現多進多出，從而增加了資料傳輸速率和準確性，使得訊號更強更穩，極大提高通道容量。
除了速度快以外，DiLink 4.0(5G)還有很好的語音識別精準的。透過“你好，小迪”的喚醒語即可開啟語音互動功能。
“國貨”攜手共進 比亞迪巧妙融入Z世代品牌“聯名”不再是潮牌圈的專屬。作為傳統行業的汽車，也開始玩起了跨界合作，紛紛將自己的品牌與其他品牌“繫結”，在營銷上強強聯合，形成1+1>2的效果。
去年小米宣佈將和國產汽車品牌比亞迪推出聯名版的MIX4，售價5799元，全球限量500臺。根據官方給出的渲染圖，小米MIX 4比亞迪聯名版的外觀很低調，只有機身背面印著xiaomi+BYD的logo。這樣的設計風格，與直男形象的比亞迪十分符合。
對於想要抓住Z世代使用者的比亞迪來講，這次聯合能夠擴大潛在目標群體。小米手機被認為是年輕人的第一款手機，走的是親民路線，是民族品牌的代表。
為了滿足年輕化的消費趨勢，比亞迪做足了功課，用不同的方式主動與年輕人溝通。在2021年廣州車展上，比亞迪汽車攜手王者榮耀冠軍戰隊武漢eStarPro“潮改共創聯名版海豚”驚喜亮相，並宣佈正式開啟“海豚潮改共創計劃”，這款聯名版海豚成為比亞迪開啟年輕新能源市場的主力車型。
比亞迪從年輕使用者角度出發，透過聯合的方式，融入多元文化，持續與Z時代的使用者拉近。同時，電競所傳達的年輕化力量無疑是與比亞迪品牌年輕化理念不謀而合，這是一次雙贏的合作。
去年比亞迪釋出了全新logo，這標誌著比亞迪汽車願以更開放的姿態與使用者和夥伴彼此連線，共同探索在智慧化時代，汽車產品與服務的新業態，共建新價值汽車品牌。據瞭解，全新Logo只應用於國內乘用車市場，集團其他業務維持原Logo不變。
新Logo與比亞迪集團Logo及“Build Your Dreams”寓意一脈相承，以簡約流暢的金屬質感線條，構成極具動感的“BYD”字樣。
相比此前Logo，新Logo透過比例精確、富有規律的線條排列和變形更具設計感、科技感和品質感。並在設計上取消了橢圓型邊界，透過字母變形打開了BYD三個字母的封閉空間，更加開放。
火力拉滿 十款新車助力比亞迪再上新臺階去年12月比亞迪公佈今年新能源車規劃，計劃推出10款全新車型，包括7款海洋系列和3款王朝系列。據悉，7款海洋系列包括海豹、海獅、海鷗、驅逐艦07、巡洋艦05、巡洋艦07、登陸艦07等車型。銷量方面，今年比亞迪新能源汽車目標銷量120萬輛（純電動車型60萬輛，插混車型約50萬-60萬輛）。
除了產品密集推出外，此外也有媒體報道稱，比亞迪將於2022年上半年釋出全新高階品牌，並在下半年釋出首款車型。據悉，新品牌的營銷、銷售網路都將是獨立的。首款車定位高階越野車型，在將在2022年下半年亮相，2023年上市。
寫到最後：作為最早佈局新能源市場的企業，比亞迪已經不再需要透過以價換量的方式，來提高市場佔有率。作為在高階新能源轎車市場的首次嘗試，搭載刀片電池的比亞迪漢EV已經成為比亞迪最為暢銷的車型之一。
比亞迪的核心技術刀片電池，讓品牌在2021年成功出圈，爆款產品層出不窮，新能源汽車銷量接近60萬輛，同比暴漲231.6%，問鼎中國新能源汽車銷量冠軍。面對已經到來的2022年，比亞迪火力全開，在產品、技術、和品牌多方共力之下，其聲量和銷量再一次邁上新徵程，為消費者創造更加美好的綠色出行新體驗。
（圖/文 網通社 毛凱悅）