外觀方面，Taycan GTS與普通Taycan車型在外觀差別不大，大體基本繼承了Taycan的設計，當然為了體現出GTS的車型特性，車內外採用了大量的黑色飾件，整車看上去更加具有運動和效能屬性。
車身側面的運動元素比比皆是，例如如黑色的輪轂、側裙等，而在前翼子板與車門的接合處，誇張的空氣導流槽屬於常規操作了，這樣做的好處除了最佳化空氣動力學表現外，還可以起到給剎車快速降溫的作用。
車尾同樣採用了大面積的黑色保險槓設計，與側面設計相呼應，車屁股的設計富有層次感，圓潤的線條是從車頭到溜背的設計一以貫之，而上窄下寬的車體設計與車頭有異曲同工之妙。
內飾方面，新車同樣延續了Taycan固有的設計理念，大量的黑色Race-Tex面料充斥在中控、擋把區以及座椅等區域，搭配車內陽極氧化拉絲的鋁合金元件，對於品質感的提升有極大的作用。此外座椅頭枕處還配有紅色GTS徽標，正說明了這臺新車不同凡響的身份。
中控的設計相對簡潔，沒有了大尺寸的中控屏干擾，能夠讓駕駛者將精力集中在操控上，座椅造型則充分提高了包裹性，這樣無論是在高速駕駛還是急彎路段，都能提供更好的固定。
動力方面，保時捷Taycan GTS採用雙電機佈局，最大馬力達到598Ps，這個動力水平處理Taycan 4S和Taycan Turbo之間。官方資料顯示，從靜止加速至100km/h用時為3.7s。新車標配的是93.4kWh的三元鋰電池組，WLTP最大續航里程達到504公里，這也是Taycan系列中續航最久的車型。
值得一提的是，保時捷主動懸掛管理系統（PASM）的自適應空氣懸架系統針對GTS進行了專門的調校，更加出色的橫向動態表現，對於駕駛感的提升那可不只是說說而已，甚至說這是一臺能帶來燃油車駕駛感的車型也不為過。
所謂長江後浪推前浪，相關資料顯示，作為後起之秀的Taycan已經在銷量上壓過保時捷911一臺。當然目前的Taycan車系還沒有911那麼豐富，但隨著電汽化的不可逆轉，未來保時捷的重心也必定會放在純電車型上。從這個角度來看，Taycan GTS的意義顯然要更加重大。