雖然說俄烏衝突的發生，給世界各國都帶來了諸多不穩定因素，造成了國際能源市場的動盪以及幾百上千萬人的流離失所。但從另一個角度來看，俄烏這一仗卻也打開了亞歐新局面。拜登絕沒想到，如今中俄伊三國聯手，一條全新的戰略路線正在緩緩展開。
據媒體報道，俄羅斯國家鐵路建設公司總經理在面對採訪時透露，中鐵有限公司對俄方專案“子午線”表示有興趣，有可能會承建50%的路線。
俄羅斯改變子午線路線
俄烏兩國爆發戰爭，一時之間，國際局勢陷入緊張動盪狀態，特別是亞歐板塊在此時承擔了較多的壓力。在衝突進行了5個多月的時間裡，俄羅斯也相繼承受來自美西方各國施加的制裁壓力，但也正是因為這種局面的出現，讓俄羅斯逐步認清，他們根本不能對西方國家有期待。
在此背景下，俄羅斯也做出了一個新決定，他們要改變原有的子午線公路專案的相關計劃，該計劃原本試圖打造出一條連線俄羅斯和歐洲的國際公路，俄方當初建設此專案，也是希望能夠讓俄歐的貿易交往更進一步。
可現如今俄烏局勢的出現，讓俄羅斯有所醒悟，對歐洲國家抱有希望，就是對自己的背叛。可這個專案竟然已經初具雛形，俄羅斯肯定不能將其放棄，所以就把專案的連線方從歐洲變為伊朗和中國，進而加強俄羅斯同中亞國家之間的交往。
中俄伊開啟新局面
在此前中國、俄羅斯和哈薩克三國合作建設的“雙西公路”，也屬於子午線公路的一部分，相關國家則要自行負責與自己國家相關的部分路段，因此，中國鐵建和子午線公路之間原本就有一定的聯絡，如果雙西公路能夠儘快修建完成，對各國來說都有不小的益處，對中國來說同樣如此。
這些年來，中國與歐洲大陸的合作，雖然較為深入且廣泛，但我們也始終有一種交通層面上的困擾，比如陸上交通線不完善。
因此，為了能夠提升運力水平，進一步加強中歐之間的經貿合作，推動該專案的落實也有實際益處，尤其是這場衝突的出現，讓俄羅斯更急於此事落實。
俄羅斯國家鐵路建設公司高管曾提到，當前他們正在和中鐵進行討論，單純地靠俄羅斯的資金，其實難以支援該公路的建設，這也意味著俄羅斯要引進外資，而中鐵則表示願意承擔這條公路50%的路線建設，包括投入資金。
部分參考:《小康》雜誌社