縱觀天下，摩托車行業正發生著天翻地覆的變化，二級市場上的好車可以說是無窮無盡。“國產車界領頭羊”奔達星羅，整車實力不可小覷。“山路小鋼炮”豪爵鈴木DL250-A，得到了廣大駕駛者的一致認可。隨著摩托車車型的不斷豐富，摩托車品牌獲得成功的核心在於找準定位。我所講的這款春風 650GT，它是它是領袖級摩托！高速110穩如牛，649cc水冷+59馬力，4.4萬起。
春風 650GT是春風大力推向市場的“一枝花”，依託它效能卓越的動力總成，使得購車者的喜歡勁爆動力的要求得以實現，也是如此，順利成功在市場佔有一隅之地。不過，大家的精神生活不停提升，多元化的摩托車消費需求也隨之出現，安全評級、顏值、動力操控等，唯有仰仗一項獨到特色，再良好的摩托車也無法持續成功。久經摩托車市場考驗的它，必定還有更多值得關注的優勢，它還有其它成功的心得嗎？在家用、商用中的表現又如何？下面咱們來全面分析這款春風的良知作品——春風 650GT。
春風 650GT外觀構型精美獨特，總能吸引無數行人目光。標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，側面看上去比較修長，表現的凌厲與動感，尾部好像少了前臉那種奔放，但表現的是一種內斂之美。春風 650GT犀利的前大燈足以震懾群雄，不過半液晶屏方面的表現相對比較一般，不過基本功能齊全。握把與後視鏡造型獨到，與車燈相互輝映，輪圈則是比較中庸的部分，可是勝在中規中矩，也算契合國人審美。
動力方面，發動機春風 650GT使用了一臺649cc直列雙缸水冷發動機，匹配了目前技術成熟的電噴供油器，56牛米的峰值扭矩，可以發揮出59Ps的最大馬力。春風 650GT還裝備了傳動效率高的6擋-鏈傳動系統，品質靠譜的同時，不乏駕駛樂趣，因春風調校技術水平一流，變速體系和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。油門輸出及時，提速隨叫隨到，讓駕駛人感受到一級的駕駛體驗，總體而言，動力效能表現是它的加分項。
作為一輛跨騎，該車具有2100x930x1300mm的三圍，座高尺寸資料為795毫米，這樣的高度大多數人還是接受不了的，150mm的最小離地間隙，透過效能應該不錯，軸距達到1415毫米，縱向乘坐距離優點頗為明顯。關於車子舒適度，春風投入了很大精力在舒適度的締造上。車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，前懸架和後懸架均採用了主流的懸架技能，就算面對較為棘手的路況，傑出的濾震體系將多餘的震動過濾在車外。
在購車群體比較在意的油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅5.5L。保持較低車速行駛於街市中，油耗絕對可以維繫在6.05L左右，在郊區路或者高速路上，油耗僅為5.0L上下。從車重為236KG的跨騎的角度上來看，燃油比較經濟，還能裝19L油，春風 650GT的油耗讓我感到非常驚喜。
春風 650GT的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安穩感。包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。因此，操控是一大強項。
透過詳細分析，春風 650GT能在跨騎傲視群雄，操控方面的優勢確實幫助相當大，動力、外觀也有著不同尋常的表現，討好當今購車群體多元化的買車需求。同時等配置應有盡有，因而，春風 650GT的價效比是顯而易見的。那麼對於這輛摩托車-春風 650GT，大家怎樣看待呢？