終被國人“冷落”，比普拉多霸氣，非承載式車體+四驅，卻難走量

說到國產自主汽車品牌，相信大家首先會想到的是長安、吉利、長城以及寶駿品牌等等。因為它們在市場上的認可度和口碑都非常好，所以使得它們旗下車子備受消費者的喜愛與追捧，贏得了不錯的銷量，證明了自己的優秀。可如今市場上卻有這樣的一款車被消費者冷落了，它就是獵豹Q6。雖然該車有著霸氣的外觀設計以及出色的越野效能，可最終還是被國人“冷落”了，有點可惜。最關鍵的是，該車還是非承載式車體+四驅，卻難走量，月銷量僅為幾十到一百輛左右的成績，實在是讓人替它感到了惋惜。

其實說實話，這款獵豹Q6在外觀設計以及內飾設計上做得是非常的出色，遠超同級車型豐田普拉多，成為了自己的一大優勢。可就是由於自己品牌知名度上不高，導致現今自己在汽車市場上慢慢地被消費者淡忘了，失去了一定的銷量。如果真的論起這車的越野實力，是絲毫不遜色於豐田普拉多。可惜就是沒多少人識貨，讓其在市場上被冷落，銷量一直上不去，令人替它感到了惋惜。那下面我們就一起來了解一下它吧。

獵豹Q6在外觀設計上做得非常的霸氣，方正的車身造型設計，帶來了濃濃的越野氣質。其次，它前臉採用了家族式的進氣格柵，再配以燻黑工藝的處理，使得它看起來有著不錯的視覺感，比普拉多還霸氣。最後，再配上下方粗礦的前保險槓設計，更是帶了不錯的運動感。至於車身側面來看，該車不僅採用了向外隆起的輪眉設計，而且還運用了硬朗的腰線勾勒，賦予了它一身十足的肌肉。此外，它為了表現自己的運動身份，還在車尾配備了外掛式備胎。

值得一提的是，獵豹Q6在空間方面上做得很出色，其車身尺寸長寬高分別為4890/1795/1940mm，軸距為2725mm，較大的內部空間表現帶來了不錯的乘坐舒適度。另外，該車還有著210mm離地間隙以及500mm的涉水深度，讓其爬山涉水的能力比豐田普拉多還出色。

獵豹Q6除了在外觀設計上做得比較出色之外，其在內飾的打造上也是很不錯。首先，它在做工用料做得非常的出色，座椅是採用了紡織座椅，帶來了不錯的乘坐舒適度。然後，該車還配備了倒車影像、中控大屏以及自動空調等，顯得內飾的科技感很不錯。最後，該車還帶有天窗，使得車內的光線非常好，且內飾整體設計符合了大眾的審美觀。

至於動力系統上，獵豹Q6搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，最大馬力為147ps，最大峰值扭矩為230Nm，與之匹配的是一臺5檔手動變速箱，百公里綜合油耗僅為9.5l，出色的油耗表現讓其既可以日常代步也可以用來爬山涉水。最後，該車在懸掛上做得很突出，採用了雙橫臂式獨立帶橫向穩定杆+縱置鋼板彈簧非獨立懸架組合，再加上非承載式車身以及四驅系統加持，讓其爬山涉水都不在話下了。

#獵豹Q6#越野#車身收藏

獵豹Q6在外觀設計上做得非常的霸氣，方正的車身造型設計，帶來了濃濃的越野氣質。其次，它前臉採用了家族式的進氣格柵，再配以燻黑工藝的處理，使得它看起來有著不錯的視覺感，比普拉多還霸氣。最後，再配上下方粗礦的前保險槓設計，更是帶了不錯的運動感。至於車身側面來看，該車不僅採用了向外隆起的輪眉設計，而且還運用了硬朗的腰線勾勒，賦予了它一身十足的肌肉。此外，它為了表現自己的運動身份，還在車尾配備了外掛式備胎。

值得一提的是，獵豹Q6在空間方面上做得很出色，其車身尺寸長寬高分別為4890/1795/1940mm，軸距為2725mm，較大的內部空間表現帶來了不錯的乘坐舒適度。另外，該車還有著210mm離地間隙以及500mm的涉水深度，讓其爬山涉水的能力比豐田普拉多還出色。

獵豹Q6除了在外觀設計上做得比較出色之外，其在內飾的打造上也是很不錯。首先，它在做工用料做得非常的出色，座椅是採用了紡織座椅，帶來了不錯的乘坐舒適度。然後，該車還配備了倒車影像、中控大屏以及自動空調等，顯得內飾的科技感很不錯。最後，該車還帶有天窗，使得車內的光線非常好，且內飾整體設計符合了大眾的審美觀。

至於動力系統上，獵豹Q6搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，最大馬力為147ps，最大峰值扭矩為230Nm，與之匹配的是一臺5檔手動變速箱，百公里綜合油耗僅為9.5l，出色的油耗表現讓其既可以日常代步也可以用來爬山涉水。最後，該車在懸掛上做得很突出，採用了雙橫臂式獨立帶橫向穩定杆+縱置鋼板彈簧非獨立懸架組合，再加上非承載式車身以及四驅系統加持，讓其爬山涉水都不在話下了。