很多活躍在國內市場的二線高階車，其中路虎的品牌狀況最受關注，尤其是帶有貴族血統的獵豹在國內市場的表現更為慘，旗下的XEL發售後不久，價格大幅度下降，出於不想在中國市場持續下降的想法，捷豹開始了XEL型號的更新。
新型車的身體變化沒有什麼吸引人的地方，在外觀上基本上保持了原車型的整體風格，個性的前臉和極為優美的身體曲線依然存在，腰和尾的設計沒有大的變動，很平靜，大氣也果然是干擾者一方，不管怎麼說，XEL的外觀無法擺脫傳統的艾倫味，至少在現在的市場上不能說是過時了。
到內部裝修為止，其實是有點吐槽的方面，在如今的科學技術化、年輕化的時代，雖然雅格XEL的內飾風格有一定程度的高階感，但真的必須要改變，不僅是優秀的縫紉技術，好車中的材料也不能有效吸引消費者，在捷豹，如果能多采用具有高科技感的功能配置和少見的中間體設計，那麼XEL內部裝修的感覺馬上就不同了，相反，BBA的3大品牌的內部裝修可以清楚地感受到其差異。
新型車在操縱上，仍然有很多可以轉動的地方，這一點是干擾者的強項，你開慢車的時候，他會變得很輕鬆，你開高速的時候，他會變得很平靜，但是，在整體舒適性方面，新型車還存在一定的缺陷，比如說引擎噪音太大的問題還沒有解決，這對於豪車來說，明顯是無法接受的表現。
動力方面，應該算是XEL的新型車，最有爭議性的一個變化，因為捷豹在新型車裡，加入了一臺1.5T的引擎，而且這個引擎，還是一款3缸的引擎，我們暫時不告訴這個引擎的最終效能資料那麼，到底有多少美好的事情呢？只有捷豹的這一舉動，已經有損招牌義大利，試想一下，結果國內消費者對三缸機的牴觸感一直沒有縮小，無論噪音處理及其他方面最佳化後的產品有多好，大多數消費者都不計算，這一點對於別克來說已經有很好的證據了。
在空間上就不用說了，作為大中型車，XEL的表現是確實的，司機身高達到180cm左右，只要合理調整座位姿勢，就不會出現擁擠感，關於後排座位的空間，頭部和腿部的空間也不太充裕，座位上的乘客可能有點不舒服。
從很多方面來看，新型車給消費者帶來的驚喜真的很少，XEL的操作性和底盤的表現依然完美，但是3缸機肯定不能被很多使用者接受，那個產品的熱度也一定不會冷卻，與BMW、奧迪等品牌相比，CT5優惠不到位，邁騰外觀不如它，最終入手捷豹XEL，值嗎？