25萬什麼車好？日產樓蘭和Jeep指揮官誰更奢華？讀完你就清晰了

隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，消費心理在不斷地發生改變。“國產銷量王”哈弗H6，在橫向比照中實力不凡。“科爾維特”五菱榮光，同級別車型見之也要退讓三分。時光一去不復返，汽車的長處太單一，終究會被掩埋。

本期分享嘉賓很特殊，他是一位擁有多年駕齡的老司機，他之前給公司駕車，而公司的專車正是樓蘭，為了換換環境，最近又提了一輛指揮官，目前行駛335天。指揮官對他來看意味著什麼？與樓蘭的主要差異在哪裡？接著的時間交給他，讓他帶我們走入指揮官的世界。

先開樓蘭

外觀：顏值，仁者見仁，智者見智。後頭很好看，和雷克薩斯的SUV背面很像，但前面太中庸，尤其是中網，和奇駿傻傻的分不太清。LED燈很一般，晚上不是很亮。面漆漆的呈現一般般，整車縫隙較大且上下不一致。

內部裝飾設計格調居家風，我認為很不錯。觸屏反應很快，導航也相當好用。甩手關上車門，這車怎麼也不能買。全景天窗也很好，晚上跑車的我時候天氣好的情景下能看到外面的星星。

還沒去自駕，寬敞度應該足夠。中等身材，一般是23人搭乘偶爾45人，空間感覺非常大，坐著很滿意。大致找不出順手的儲藏盒，差評。後備箱的確也小了點，感覺比奇俊小很多的樣子。

這個舒適性是真的沒話說。過坑窪路面沒有很強的顛簸感，很穩。風噪控制的不錯，胎噪也還可以，就是發動機噪音特別明顯。且主駕座包不平，開久後半邊腰疼，讓人很不愉快，其他乘客倒是滿爽快愜意地說。

那麼大、那麼重的車體，動能能做到這樣已然相當可以。混動，指標與V6，5一樣。開ECO模式動力確實很肉，但是關了ECO，日系車的特性就顯露出來了，油門很靈活，略微躥。高速上最快到160，不過此時風噪依然比較嚴重了，交流需要大聲交談。

不愛聽之家的幾個大師談操縱。方向盤很輕盈，指向精準。懸架韌性非常好，20寸車輪路感傳遞有些過於清晰。日產駕車加速格外平順，跑高速急加速提速快，超車soeasy，急剎車也很靈敏。

再開指揮官

外表：我中意，傳統的吉普家族外表，大氣，硬朗，從上方俯視稍顯瘦長。哪怕是跟同類的或是車身比指揮官要大上一號的車擺在一起，指揮官的氣勢也能蓋過對方一頭。車燈是LED的，無論顏值還是光照都無可挑剔。顏值本來想給滿分，不過車輪確實醜爆了，欺負低配。

內部裝潢乾淨整潔，顯高檔。配置方面還算主流，但是也有一些我想要而沒有的東西，比如說後視鏡電動摺疊、車載導航等。內部裝潢材料高檔，做工還好，沒有以前的那種吉普粗狂的印象。內部裝束規劃得特別大方簡潔，都是直線，用料上都是軟性的塑膠材質和彷皮的包圍，還加入了縫線的裝飾。

位置廣寬，各位做得都很舒暢。位置特別大，第二排放到直接是床，我這次出去直接睡後邊。而且後排放倒，自駕游出去就是當床，這點特別好。車輛大氣，位置寬綽，後備箱著實當皮卡。

總之舒適性這個方面還的確略微超出我的預期，特別好。大體來說還是好的，開高速、過減速帶之類的也比坐小轎車自在舒暢多了偶爾開天窗散散新車味。打火的時候噪音略微大，跑起來還好。座包很愜意，是我pass點探嶽的重要原因之一。

但動能是真不錯的，超車提速快。雖然整車特別大很重，但是0T的發動機著實好。提速需要深踩油門到2/3位置，轉速超過3000，動能就來了。只要捨得加油，起步很快，推背感十足，動能充沛。

操縱沒有小車的靈巧，指揮官開起來給人的自信很足。平穩、精確，想去哪去哪，不會慢一拍或者跟不上節奏，方向盤沒有有些車那麼重，質量適中。大坑大顛簸也很穩，這點就顯露了指揮官的優勢了。變向還是高速操縱，都很穩。

結語：

樓蘭：日產的舒適性，我想不用說大家也知道。動力一般，也不差。對於這個尺寸suv來說，很好開，很好上手沒有陌生感。指揮官：我喜歡，傳統的吉普家族外觀，大氣，硬朗，從上方俯視稍顯瘦長。內飾比我想的要好，科技感比以前的JEEP提高了不少。空間寬敞，大家做得都很舒服。我給樓蘭 92分，指揮官 93分，我對指揮官還是比較滿意的，特別是它犀利的外表和有內涵的內部裝飾。儘管它的落地價和樓蘭差不太多，但還是指揮官深得我的喜歡。指揮官的名聲和地位絕不是空缺來風，我堅信指揮官的未來一片大好，開它並不難，年薪80000元能養得起！在真正開過這兩款車之後，我的體驗便是：喜歡最重要，不會後悔！那麼，25萬什麼車好？日產樓蘭和Jeep指揮官誰更奢華？讀完你就清晰了。各位都有什麼觀點呢？