別人曬美景美食我曬車，今天來給大家介紹一下我的好朋友——威蘭達！
豐田不管什麼車型，只要出自TNGA架構，那肯定就是低重心設計，就算威蘭達是緊湊型SUV，也可以看出他低趴的身姿。
X型紡錘進氣格柵非常接近雷克薩斯的設計靈感，但同時又非常的圓潤，有傳承又有創新。
全LED的大燈，犀利的在車頭兩側，整個前臉的辨識度，一眼就可以看出來
霧燈在近期格柵兩側的小格柵內，上下還有鍍鉻裝飾和六邊形的紋理，前雷達隱藏在其中。
擁有TSS豐田智行安全系統的威蘭達雙擎，能夠達到L2級別的自動駕駛輔助功能，利用車頭藍色光環車標內的毫米波雷達，再配合前風擋上方的單目攝像頭，擁有整套包括全速域自適應巡航，車道偏離輔助及主動車道保持和防碰撞預警等一系列科技智慧整合度極高的安全系統，就真的讓人感覺很安心很放心。
側面車身渾厚而動感，腰線從前到後請斜而上，同樣是給人俯衝的運動感。
C字形尾燈，配合硬朗的車身設計，有著不錯的層次感和立體感，尤其夜晚的辨識度很高
走近看C字形尾燈，還有鍍鉻裝飾鑲嵌在其中，雙層的設計與中間橫條幅的燈罩組合在一起，高檔感就來自於此
18寸雙五幅的鋁合金輪轂，配合50扁平比的鄧祿普節能輪胎，讓威蘭達的抓地力和靜音都同級領先
左右雙出的排氣極具動感，上下兩層的鍍鉻裝飾也更顯年輕
車頂的鯊魚鰭天線帶有GPS裝置，內建的導航秉承了豐田一貫的實用風格
後倒車雷達在灰色的保險槓上安裝，與亮銀色排氣一起營造了穩重的裙底
拉開車門，你同樣能感受到TNGA架構的厚實，雖然比不上bba那樣的豪華，但身體經常能觸碰到的部位，也都是軟性材質包裹
主駕駛座椅腰靠部位十分的舒服，人體工程學設計出色，十項電動調節可以隨意設定你開車的姿勢
油門踏板跟腳程度極佳，採用落地風琴樣式的踏板，腳放在上面，非常舒服，向左一挪便是沒有虛偽的剎車踏板
由於採用油電混合系統，它的前半段剎車行程由電制動來工作，也就是先用電機的反拖，進行動能回收，這樣既節省剎車盤與剎車鉗，也可以給電池充電，後段需要大力剎車時，過了剎車行程的指定部位，才由電制動轉為機械制種，這樣描述比較繁瑣，但剎車腳感與正常燃油車沒任何區別，中間由電制動改為機械制動的銜接，就算你特意去感受，也不會察覺到。
中控臺左右兩側的儲物格，跟漢蘭達的一模一樣，不僅容量超大，而且還有防滑墊處理，為什麼只有廣汽豐田能這樣設計，而其他車也不考慮考慮呢？果然是貼心的廣豐
淡藍色的一鍵啟動按鈕，周圍還有銀色鍍鉻裝飾的襯托
小尺寸的三幅多功能方向盤，很有運動味道，不僅可以進行藍芽電話、調節音量等基本操作，同時還可以控制主動巡航、車道偏離和防碰撞預警的開關
威蘭達的中控屏可比榮放要漂亮的多，榮放的屏簡直就是個老式厚重電視機
小巧的檔杆，握感極佳，後面的杯託帶限位功能，可以適合各種不同的杯子，前面的儲物盒也可以放手機，同樣也做了防滑處理
雖然不是全景天窗，但足夠敞亮
各種大尺寸的按鈕，可以盲操作，這也是豐田與其他品牌不同的地方，更注重可操作性和實用性
後排有獨立的出風口，下面還有兩個USB電源介面，同樣是注重實用性
後排就像家裡的大沙發，並不是變態的大，但足夠的軟，半躺的後排傾斜角度，舒適度極高
雖然說了說感受，但並未完全掌握它全部的功能，比如車機行駛時不敢操作，停車後又趕緊去做別的工作，還沒時間好好琢磨。不過油耗真的叫人貼心，現在百公里基本是在6.3個左右。等以後天氣涼快，有時間了，我準備把全部的功能都開發出來，再和大家詳細探討