隨著汽車電動化趨勢的進一步確立，各大車企紛紛開始轉型，同時一大批造車新勢力逐步崛起，從特斯拉到國產品牌的蔚來、小鵬和理想，每一臺車似乎都在顛覆傳統車型。2017年下半年，沃爾沃高效能系列的子品牌Polestar極星被獨立出來走上了電氣化道路，這也是吉利旗下的高階純電車型，今天我就為大家帶來Polestar2的詳細測評。
高效能系列是否效能出眾？
作為曾經沃爾沃旗下的高效能系列，Polestar2在效能上的表現自然不會落後。動力上，Polestar2前後軸各搭載了一臺永磁同步電機，兩個電機的最大輸出均為150kW，最大扭矩為330牛米，最終的系統綜合功率達到了300kW和660牛米，這個引數表現完勝小鵬P7和Model3長續航版。
電池方面，國內版的Polestar2車型搭載了由寧德時代生產的三元鋰電，電池組的容量為71kWh，NEDC綜合續航里程為450km，在續航表現上Polestar2稍顯落後，畢竟競爭對手的小鵬和Model3都是550公里以上的續航里程。
動力表現方面，Polestar2輸出足夠敏捷，只需要輕點加速踏板，車身就能給出積極的動態響應，經過實測，0-100km/h的加速時間為4.53秒，這個表現稍微弱於小鵬P7，但領先Model3接近1秒左右。
除了電機和電池效能以外，Polestar2還可以選裝"高效能套裝"，之後你就能獲得一套效能表現出眾的減振器，這套減振器可提供22段阻尼可調，車主可根據自己的實際需求進行調整。當開啟運動模式後，懸架會切換為賽道模式，伴隨強大的動力輸出，即使速度上到了100km/h也能帶來一些推背感。
冷酷內斂的設計風格
Polestar2在外觀設計上依然沿襲了沃爾沃傳統的"性冷淡風"，雖然相較Polestar1沒有太多的革新和顛覆性設計，但整體風格依然冷酷內斂。中網格柵採用了方形的設計元素，與其他電動車一樣，格柵採用了封閉式設計，搭配上"雷神之錘"的大燈，Polestar2的車頭極具辨識度。
從側面來看，Polestar2採用了時下流行的溜背式造型設計，同時還用上了懸浮式車頂的設計，將整個車身帶了點兒跨界車的味道。尺寸方面，新車的長寬高尺寸分別為4606*1859*1479mm，軸距為2735mm，這個表現相較Model3，除了車高有些優勢外，其他引數均不佔優。
Polestar2的車尾採用了貫穿式的尾燈設計，同時造型還參考了沃爾沃的經典"C"型大燈設計，營造出了非常醒目的科幻感。
相得益彰的內飾搭配
進入車內，Polestar2的內飾設計同樣出眾，與沃爾沃的理念一致，極星也全部採用了環保材質，將"不使用任何動物成分的內飾材質口號"進行到底。大量的平直線條加立體造型將車內的前衛設計進一步凸顯，使其和外觀的設計相得益彰。
整個中控造型與Model3極其相似，整體都採用了極簡的設計風格，11.5英寸的觸控屏UI設計比較便捷，內建了高德導航、科大訊飛的語音系統和智慧家居互聯的天貓精靈，整個系統功能非常豐富同時也符合當前的潮流趨勢。
中規中矩的空間表現
Polestar2的座椅採用了一款名"WeaveTech"的環保仿皮材質，實際體驗的透氣性和防水性表現都非常不錯，雖然沒有采用真皮包裹，但乘坐感受依然出眾。
乘坐空間方面，我180cm的身高坐在前排，頭部空間尚有一拳的餘量，同時前排的視野非常開闊。保持前排位置來到後排，腿部的空間表現並不理想，只剩下大約三指的空間，而頭部空間僅剩一指。另外受制於電池包的排布，後排的中央凸起也比較高，為後排的乘坐空間帶來了一定影響。
總結：綜合來看，Polestar2的優勢在於效能表現，強大的動力輸出能帶來不錯的動態駕駛體驗，不過如果能在續航里程上進一步提升則體驗更優。設計方面，Polestar2保持了沃爾沃一貫的風格，在注重環保的同時也能帶來不錯的乘坐感受，但表現一般的車內空間也對乘坐體驗帶來了一些影響。