近日，梅賽德斯-賓士全新一代SL級轎跑車公佈了內飾官圖，但外觀仍然保密。華麗的內飾設計，附帶一個巨大的、可調節的觸控式螢幕。賓士SL級幾乎已經成為豪華跑車生活方式的代名詞，而如今，在全新一代車型即將揭幕面紗之前，讓我們一起來回顧一下梅賽德斯-賓士SL級65年來的銘牌。
第一輛賓士SL誕生於1952你那，其最初是作為純賽車研發的。採用了鋼管車身，當時設計師為了保證底盤的高剛性和堅固度，在底盤兩側焊接了兩根剛性較強的平行梁，門檻較高，沒有空間來安裝車門，只能採用從向上開啟的鷗翼門來解決這一問題。由此，1952年的300 SL也是世界上第一輛帶有鷗翼門設計的車型。
從1954年開始，賓士的鷗翼門之路就未曾停歇，除了最初的300 SL，還有後期的SLR、SLS，當然最廣為人知的還是SLS這款車型，復古的元素加上最新成熟的技術，將這一設計魅力散發到極致，還原了300 SL的韻味。1952年300 SL賽車，搭載一臺3.0升的6缸發動機，最大功率168馬力，驅動著只有1060公斤重的身體，能夠達到230公里/小時的極速。在當時家用汽車普遍極速100公里/小時左右的情況下，賓士300 SL成為名副其實的“超級跑車”。
Mercedes-Benz 300 SL Coupe （W198） 1954 - 1957
受1952年推出的賽車300 SL的啟發，梅賽德斯認識到了對量產版的需求。兩年後，W198在紐約國際汽車運動展上釋出。它以標誌性的鷗翼門為特色，成為賓士SL級特有的標籤。它搭載的M198發動機是為1953年的賽車設計的，能夠產生215馬力（163千瓦）最大功率，使300 SL能達到258公里/小時的極速。
Mercedes-Benz 190 SL （W121） 1955 - 1963
更小的W121 190 SL提供了比300 SL更經濟的替代方案，售價也更加便宜，讓當時更多的人能享受到敞篷轎跑車的駕駛激情和駕駛情趣。發動機罩下是一臺經過改進的1.9升四缸發動機，輸出功率為105馬力（77千瓦），極速170公里/小時，百公里加速14.5秒。
Mercedes-Benz 300 SL （W198） 1957 - 1963
從W198 300 SL這一代開始，鷗翼門被普通開啟的車門取代了。1957年，由於改進了門框車身結構，它有了傳統的門，從而降低了門檻高度。它還改進了後懸架，配備了Dunlop盤式制動器和合金髮動機缸體。
Mercedes-Benz SL （W113） 1963 - 1971
取代190 SL（W121）和300 SL跑車（W198），新款230 SL（W113）在1963年日內瓦車展上亮相。這款車獨特的凹面車頂線條很快為230 SL贏得了“寶塔”的綽號。230 SL的底盤經過改進，其2.3升直列六缸發動機輸出150馬力（110千瓦）。取代230 SL的250 SL於1967年推出，發動機為2.5升，扭矩提高10%。一年後，280 SL配備了一臺2.8升發動機，輸出功率為170馬力（125千瓦）。
Mercedes-Benz SL R107 1971 - 1989
R107車型系列創造了歷史，它是第一個將八缸發動機引入SL級的車型，SL 350於1971年首次亮相，隨後是1973年的SL 450和1974年的SL 280，這些型號擁有多種六缸和八缸發動機，讓SL再一次成為當時的效能王者。
Mercedes-Benz SL R129 1989 - 2001
1989年，梅賽德斯推出了R129車型系列，更時尚的外觀設計和更新的安全標準。更強大的600 SL（後來的SL 600）於1992年首次亮相，其12缸發動機的輸出功率為394馬力（290千瓦），是有史以來最強大的SL系列。但7年後的1999年，配備7.3升V12發動機的SL 73 AMG以525馬力（386千瓦）超越了時代極限，取代了SL 600。
Mercedes-Benz SL R230 2001 - 2012
R230系列車型於2001年推出，採用了創新的技術、改進的安全裝置和新的外觀設計。該系列的頂級車型包括SL 55 AMG、SL 600和SL 65 AMG，分別擁有476、500和612馬力。7G-TRONIC七速自動變速器從2006年起成為標準配置。SL 63 AMG和SL 65 AMG黑色系列是2008年換裝的傑出車型。
Mercedes-Benz SL R231 2012 - 2020
2012年在北美國際車展上推出了最新的梅賽德斯SL，以紀念SL系列60週年。SL 500、SL 63 AMG和SL 65 AMG是首批推出的車型之一，其效能比前代車型更強大。
全新一代SL 2022年
全新一代SL將於2022年正式釋出，它不僅將延續SL系列，而且將取代AMG GT跑車，與下一代AMG GT雙門轎車在同一平臺上開發。而這一代AMG GT跑車將於今年12月正式停產，可能也是為了迎接全新一代的SL車型。我們已經看到了新SL內飾的前幾張圖片，但外觀仍處於保密階段。
發動機選項在現階段仍處於保密狀態，但報告顯示，它將配備一系列四缸和八缸發動機。很可能採用插電式混合動力，該車型的動力系統與即將推出的梅賽德斯AMG GT 73e PHEV相同。如果是這樣的話，它可能會有高達804馬力和1000牛米的扭矩，毫無疑問會產生一些令人難以置信的效能數字。
從純粹的賽車開始，梅賽德斯-賓士 SL級就開始成為一臺令人神往的效能跑車，而我們熟知的SLR、SLS鷗翼門，其設計理念都來自於SL。歷經65年進化，全新一代的SL憑藉電氣化加持，將成為賓士史上最強的轎跑車型之一。