凱迪拉克ct6為啥賣不動，凱迪拉克ct6小毛病多嗎

如果說CT6的銷量不好，必須看與誰比，與 BBA同級別的產品比，確實不好，也很差。但是，如果說與林肯、英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌、沃爾沃等同級別產品比，CT6的銷量也不錯。畢竟，CT6的品牌度不如 BBA (我們這德國造的東西還是吃得開)，想要和 BBA拼市場是不可能的，即使它配置高，即使空間大，也沒有什麼影響！

CT6有很多優點，但是這些優點並不能掩蓋它的缺點；比如它外表帥氣，內部做工上比較粗糙，其次覺得折扣太大，以後是否會繼續降價不好說，所以很多朋友為此放棄了CT6，這也是為什麼買了就沒買，買了就沒了，事實上凱迪拉克、別克、福特等美系車，事實上都面臨著這個問題。其次是品牌不夠硬，基本上放棄CT6的朋友，就是這些原因！

選CT6的自然不用多說，看重它的外觀，看重它的高配置，高效能，還有一部分不討厭它的朋友，其實很多朋友還是對美系車有誤解的。現在的美系車已經不再像以前那樣高油耗了。再說現在CT6的價格也很難再繼續低下去了，所以它的價效比超高，完全是值得一試的車；尤其在隔音方面，CT6的表現也非常搶眼，看重CT6的朋友無非就是因為這幾點；其實CT6並不過分在乎品牌，CT6很不錯！

我國畢竟才剛剛富裕起來，很多人從吃飯到有閒錢一共也沒多少年，所以很多時候自信還是建立在附屬品之上的。自信心不足，對自己的品位修養缺乏自信，談吐沒有很好的挑剔，那麼想要彰顯自己的身份呢？依賴於這些大牌的附屬品，所以中國人是當今全球奢侈品消費的中流砥柱。

這一階段，理性消費是不可能的，沒有任何積澱，更沒有歐洲那些所謂的百年貴族，但是有了錢就一定能發大財。

從汽車上也可以反映出來，賓利和勞斯萊斯都買不起，保時捷和路虎，這就是為什麼一輛假豪車路虎在中國這麼吃香的原因。之後，捷豹路虎被奇瑞收購，很沒面子，沒人買。吉利收購沃爾沃，使其銷量大跌。說到國人現在買車，買的還是面子，所以二線豪華品牌銷量不好，凱迪拉克以價換量是無奈的，畢竟如果賣不出去，品牌的未來就更無從談起， BBA才是國人心中的面子。

那麼CT6一輛標準軸7系同級的 D級車，在國內卻與 BBA的 B級車並駕齊驅，為何 ATS和 XTS這兩款，一輛沒有舒適性能的假 C級車能在國內暢銷，還不是因為有那麼大的優惠嗎？而且到CT6這裡，優惠完了還是比 BBA的 B級車還要貴，所以銷量上不去，畢竟面子過頭了。

至於汽車本身，除了底盤較低和老款8 AT的二次頓挫之外，幾乎沒有什麼短板，比同級別的 BBA要厚得多，配置更是不在話下，售價530元的寶馬CT6足夠上一輛了。在 MRC和後輪轉向這兩項功能上， BBA這一價位的汽車是無法做到的。各車評幾乎都給了超高分數，動力強勁，2.0T百公里成績6.5 S。但是遺憾的是，即使在國內賓士漏油，奧迪致癌，寶馬擠牙膏，他們仍是一線豪華品牌，品牌溢價如此之高。

總之CT6銷售不如 BBA的原因很多，單主要還是品牌度不夠，價格跳水，其實朋友們都不用擔心，CT6已經降到了不可降！假如CT6的價格繼續下跌，那對別克品牌的衝擊就太大了，通用也不敢這麼玩了，所以現在CT6的價格已經是最低價了。

CT6質量中規中矩，控制小毛病也還不錯，至於多，談不上！那麼現在你知道為什麼CT6不能銷售了吧？銷售是相對的詞彙，看跟誰比！就我們國內而言，也就是全世界而言，豪牌除了 BBA之外，其他的銷量都不理想。

CT6在 BBA瓜分豪牌80?市場份額，凱迪拉克、謳歌、英菲尼迪、沃爾沃等其他品牌則平分剩下的20?T6的銷量有多高？其實英菲尼迪Q70也不高，而且比CT6還慘，沒辦法這才是現實環境！

最終，買什麼車，自己開心就好，畢竟真正開起來還是冷暖自知。