【太平洋汽車網 評測頻道】3系是寶馬最重要的一款轎車，在全世界範圍內都收到車迷的追捧。如今電動化之後的3系，以寶馬i3（詢底價|查參配）命名，它是否繼承了歷代寶馬3系對於操控的執著？相比燃油版的3系，外形內飾上是否有差異？效能表現又是否對得起它的價格？我們進行了深度體驗和資料實測。
靜態回顧
首先在靜態方面，寶馬i3基於燃油版的造型進行調整，中網格柵、輪轂等區域性細節都已經“新能源化”。內飾方面最大的亮點在於用上了寶馬iX同款的曲面聯屏和iDrive8中控系統。下面我們簡單複習一下這款車。
來自特斯拉Model 3的壓力
寶馬i3是傳統豪華中級轎車當中最早的一款電動化車型，目前還沒有什麼直接的競爭對手。i3全系只有eDrive35L一個配置，動力雖然已經超過了330Li，但相位元斯拉Model 3還是差了一些。相比之下，2022款的特斯拉Model 3，Performance高效能全輪驅動版只比i3貴了2萬，但卻擁有485匹的馬力和四驅，續航也更長。
而在配置方面，像自適應巡航、車道保持、自動泊車、360°全景影像、HUD抬頭顯示、無鑰匙進入、無線充電、電動尾門這些，通通都需要選裝，連前排座椅加熱這種非常基礎的功能都需要額外付出3500元選裝。也就是說寶馬i3官方34.99萬的裸車價格，隨便選裝幾個配置，加上保險，落地價格直奔40萬。
再加上後置後驅的動力系統結構，寶馬i3的後備廂空間有點縮水，地板要比3系更高，而且原引擎蓋下方也沒有設計前行李箱，就儲物能力而言不如寶馬3系，這也是它作為一款油改電車型的劣勢。
除了產品本身的差異，特斯拉Model 3給使用者帶來的，是其與眾不同的造車理念，對於消費者而言頗為新潮，一定程度上成為了時尚的標籤。在豪華中型轎車銷量榜上，Model 3也已經一騎絕塵的，受寵已成事實。
寶馬i3作為傳統品牌車型，競爭力在Model 3面前有些吃緊。那些想要入手豪華中型電動轎車的潛在顧客，最終選擇i3的，想必對寶馬品牌有著相當程度的熱愛，多少有些許為情懷買單的意思。
寶馬i3效能表現如何呢，我們從加速、制動、能耗、噪音這四個專案進行實測解讀。
加速測試
不同於燃油車，純電車型並不能也不需要透過憋轉速的方式來喚醒動力系統的最強效能，直接開啟運動模式，關閉ESP，關閉空調，一腳地板油下去，系統就會把全部動力傾瀉出來。在加速測試過程中，寶馬i3起步沒有響胎，姿態淡定，推背感不強烈，沒有那種彈射出去的猛烈感覺。不過實測零百加速成績6.15秒，表現還是不錯的。
從測試圖表中可以看到，在時速50km/h之前，加速度值都保持在0.6g水平，還是相當給力的，不過最起始段沒有出現爆發點，可見起步動作還是較為輕柔。從50km/h之後，加速度逐漸回落至0.3g，動力儲備尚可。
寶馬i3發動機引數為210kW和400N·m，我們以特斯拉Model 32021款 標準續航後驅升級版作為參考，其最大功率202kW，最大扭矩404N·m，此前我們實測百公里加速成績為5.43秒，比寶馬i3快了半秒，而這只是售價不到30萬元的低配動力。高效能四驅版的特斯拉Model 3，比不加任何選加裝的寶馬i3裸車只貴了2 萬元左右，動力卻達到了357kW和659N·m，官方零百加速成績只要3.3秒。
制動測試
寶馬i3採用前通風盤後實心盤的制動系統，在百公里時速剎停測試環節，i3的成績為37.52米。在制動過程中，剎車踏板腳感緊實，ABS介入及時，車身姿態穩定，車尾沒有出現橫向擺動的現象，整體感覺十分易控。懸掛提供了比較到位的支撐，車身俯仰姿態得到了有效的控制。
從測試圖表中可以看到整個制動過程加速度處於-1.1g之間，且全程輸出穩定，沒有出現什麼波動，整體表現穩定。根據此前我們對特斯拉Model 3 2021款標準續航升級版的制動測試，成績為37.61米，寶馬i3實測37.52米，兩者水平相當。
電耗測試
此前就有聽說寶馬i3的表顯續航真實率很高，而其他歐系新能源車比如大眾ID系列在這方面都比較好，基本表顯多少就能開多少。
寶馬i3的官方CLTC續航里程為 526公里，那麼它實際能跑多少呢？我們進行了200公里路程的測試，包括100公里的城市路況和100公里的高速路況，最後把車充滿電，從而估算它的實際續航能力。測試全程使用效能中和的舒適模式，空調全程固定為22度二擋風內迴圈不變，車上兩人，氣溫32-37℃。
寶馬i3的電池總容量為70kWh，結束測試時，表顯電量剩餘48%，也就是這200.5km的測試，一共消耗了52%的電量。再次把車充滿電，整個過程持續400分鐘（6h40m），充電總量為37.24kWh，基本與表現比例相符。折算成百公里平均電耗，約為18.57kWh，表現相當不錯。而按照這個電耗水平，寶馬i3的實際續航能力，大概在400km左右。
值得一提的是，上圖之所以會有兩個充電訂單，原因是寶馬i3在充電過程中，只要車輛一解鎖，系統就會自動停止充電，而且並不會有明顯的提示。使用者在日常用車中需要注意這個問題，避免特殊狀況下，充了一宿才發現系統早已中斷。
噪音測試
作為一款豪華品牌電動車型，寶馬i3在各速度下的隔音表現如何呢？在靜止狀態下，車內噪音穩定值35.7分貝左右，靜謐性不錯，符合我們對它的預期。
車輛行駛起來之後，在60km/h速度下測得車內噪音值分別為52.8分貝，比市面大部分車型都表現更好。而當速度達到了90km/h、120km/h，風噪和胎噪就會相對明顯一些，不過60.5分貝和64.8分貝的實測資料並不高，噪音隔絕比較有效。
駕控感受
寶馬i3全系只提供了一個動力配置，就是286馬力的eDrive35L，峰值扭矩400牛·米，這個動力水平已經超過了330Li，對於一款中型轎車來說，是非常充沛的。再加上電機全扭矩輸出的特性，日常開起來非常爽快。
總 結
作為一線豪華品牌的一款純電轎車，寶馬i3整體的實力不俗，除了外形和座艙的升級之外，效能表現也能夠令人滿意，營造出了應有的豪華質感和品牌調性。對於預算充足的寶馬擁躉來說，i3確實是一個不錯的選擇。不過考慮到特斯拉Model 3超強的產品實力，寶馬i3就有些相形見絀了。至於兩車該怎麼選，就得靠消費者根據自身需求來取捨了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
車型引數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： |  |
| 車型資訊： | 寶馬i32022款eDrive35L |
| 官方價： | 34.99萬 |
| 購置稅： | - |
| 最終落地價（含保險款項）： | 36.25萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - |
| 廠商： | 華晨寶馬 |
| 級別： | 中型車 |
| 上市時間： | 2022-03 |
| 發動機： | 純電動 286馬力電動機 |
| 進氣形式： | - |
| 最大馬力(PS)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | 286 |
| 電動機總功率(kW)： | 210 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 400 |
| 電池充電時間： | 快充:0.58小時/慢充:6.75小時 |
| 快充電量(%)： | 80 |
| 變速箱： | 電動車單速變速箱 |
| 車身型別： | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4872×1846×1481 |
| 軸距(mm)： | 2966 |
| 最高車速(km/h)： | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.2 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km)： | - |
| WLTC綜合油耗(L/100km)： | - |
| CLTC綜合油耗(L/100km)： | - |
| 電池保修時間： | 八年或12萬公里 |
| NEDC純電續航里程(km)： | - |
| WLTP純電續航里程(km)： | - |
| CLTC純電續航里程(km)： | 526 |
| EPA純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | 快充:0.58小時/慢充:6.75小時 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | - |
| 駕駛輔助級別： | - |
| 車身型別： | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4872 |
| 寬度(mm)： | 1846 |
| 高度(mm)： | 1481 |
| 軸距(mm)： | 2966 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 後輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 2029 |
| 車門數(個)： | 4 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | - |
| 行李廂容積(L)： | 410 |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | - |
| 排量(mL)： | - |
| 進氣形式： | - |
| 最大馬力(PS)： | - |
| 最大功率(kW)： | - |
| 最大功率轉速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | - |
| 氣缸排列形式： | - |
| 氣缸數(個)： | - |
| 每缸氣門數(個)： | - |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | - |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 純電動 |
| 燃油標號： | - |
| 供油方式： | - |
| 缸蓋材料： | - |
| 缸體材料： | - |
| 排放標準： | - |
| 電動機型號： | HA0001N0 |
| 電機型別： | 勵磁同步 |
| 電動機最大馬力(PS)： | 286 |
| 電動機總功率(kW)： | 210 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 400 |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | 210 |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | 400 |
| 驅動模式： | 純電動 |
| 驅動電機數： | 單電機 |
| 電機佈局： | 後置 |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| NEDC純電續航里程(km)： | - |
| WLTP純電續航里程(km)： | - |
| CLTC純電續航里程(km)： | 526 |
| EPA純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | 14.3 |
| 電池容量(kWh)： | 70 |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池型別： | 三元鋰電池 |
| 電池保修時間： | 八年或12萬公里 |
| 電池充電時間： | 快充:0.58小時/慢充:6.75小時 |
| 快充電量(%)： | 80 |
| 簡稱： | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數： | 1 |
| 變速箱型別： | 固定齒比 |
| 驅動方式： | 後置後驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛型別： | 雙球節彈簧減震支柱前橋 |
| 後懸掛型別： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力型別： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器型別： | 通風盤式 |
| 後製動器型別： | 盤式 |
| 駐車制動型別： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 225/50 R18 |
| 後輪胎規格： | 245/45 R18 |
| 備胎規格： | 無 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | 16 |
| 離去角(°)： | 15 |
| 縱向透過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | ● |
| 安全帶未系提示： | ●前排 |
| 併線輔助： | ○ |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ○ |
| 疲勞駕駛提示： | ● |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 副駕駛座墊式氣囊： | - |
| 前排中央氣囊： | - |
| 後排座椅防下滑氣囊： | - |
| 行人碰撞防護系統： | ● |
| ISO FIX兒童座椅介面： | ● |
| 發動機電子防盜： | - |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙型別： | ●遙控鑰匙●NFC鑰匙 |
| 行車自動落鎖： | ● |
| 遙控升降車窗： | ● |
| 遠端啟動： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ○全車 |
| 巡航系統： | ●定速巡航○全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●倒車影像○360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | ○ |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適●經濟●運動●智慧●個性化 |
| 自動泊車入位： | ○ |
| 發動機啟停技術： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | 軟硬+高低調節 |
| 電磁感應懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | ● |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗型別： | ●可開啟式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動擾流板： | - |
| 電動吸合門： | - |
| 無框設計車門： | - |
| 電動後備廂： | - |
| 後備廂感應開啟： | ○ |
| 電動後備廂位置記憶： | ○ |
| 車頂行李架： | - |
| 隱藏電動門把手： | - |
| 主動進氣格柵： | ● |
| 電池預加熱： | ● |
| 方向盤材質： | ●真皮 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤撥片： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車資訊●多媒體資訊 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | ○ |
| 車載行車記錄儀： | ○ |
| 手機無線充電： | ○前排 |
| 座椅材質： | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●前排 |
| 前排座墊傾角調節： | ●前排 |
| 前排座墊長度調節： | ●前排 |
| 前排腰部支撐調節： | ○前排 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | - |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 第二排獨立座椅： | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 溫度分割槽控制： | ●三區 |
| 後排獨立空調： | ● |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣清淨機： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ○ |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 觸控式閱讀燈： | - |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | ●前風擋●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | ● |
| 後視鏡記憶： | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內○ / 外○ |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | - |
| 感應雨刷： | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 14.9英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| 衛星導航系統： | ● |
| 實時路況資訊顯示： | ● |
| 手機互聯/對映： | ●CarPlay●CarLife |
| 車聯網： | ● |
| OTA遠端線上升級： | ●SOTA |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統●導航●電話 |
| 手勢控制： | - |
| 藍芽/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 介面型別： | ●USB●12V●Type-C |
| USB/Type-C介面數量： | 標配:2，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源介面： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | (選裝Harman/Kardon哈曼卡頓:8000元) |
| 揚聲器數量： | 標配:6，選裝:17 |
| 主動降噪系統： | - |
| 系統名稱： | - |
| 自動駕駛晶片： | - |
| 晶片算力： | - |
| 攝像頭個數： | - |
| 毫米波雷達： | - |
| 超聲波雷達： | - |
| 鐳射雷達： | - |
| 自動變道： | - |
| 彎道保持輔助： | - |
| 導航輔助駕駛： | - |
| 內建高精地圖： | - |
| 障礙物視覺化顯示： | - |
| 遙控泊車/駛出： | - |
| 遠端召喚： | - |
| 車機系統： | iDrive 8.0 |
| 人臉識別： | - |
| 指紋識別： | - |
| 處理器： | - |
| 中控螢幕個數： | 1 |
| 螢幕分辯率： | - |
| 螢幕旋轉： | - |
| 多屏互動： | - |
| 語音識別： | - |
| 多輪語音對話： | - |
| 模糊語義識別： | - |
| 備註： | - |
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