不知道細心的小夥伴們有沒有發現，從年初到現在，自主品牌的新能源車型可以說如雨後春筍般湧現，比亞迪、魏牌、吉利等廠家紛紛推出各自全新代表產品。或許是持續走高的油價等因素刺激到了這個市場和消費者的痛點，總之，現在市場上的選擇更加豐富。今天就來推薦幾款目前比較火熱的自主品新能源車，看看有你喜歡的嘛？
一、長安深藍SL03，售價：16.89萬元-69.99萬元
車型亮點：運動化標定，國產後驅轎車，多種動力形式，純電+增程式混動+氫動力
7月25日，長安深藍SL03正式公佈售價，售價區間為16.89-69.99萬元。是的，你沒有看錯，最貴的730氫電版本售價是69.99萬元。
說起長安的轎車，你是不是馬上就想到了長安UNI-V，但今天這輛深藍SL03同樣看點十足。深藍SL03的顏值不低，特別戰鬥的前臉設計以及細節的處理同樣可圈可點。短前懸的標定更是將運動姿態數倍放大。深藍SL03還採用了溜背車身、配有無邊框車門、隱藏式門把手、這些細節之處，都為其在帶來了一種特立獨行的視覺感受，即便跟自家旗下的UNI系列相比，在辨識度和視覺衝擊力上來得都更強烈一些。
內飾的設計同樣另闢蹊徑，與UNI-V是兩套不同的風格。顯而易見，我會將這一票投給深藍SL03，談不上特別大的驚喜，但巧妙的構思和簡潔的處理手法，還是很好的突出了自身特點。中控臺配備了隱藏式空調出風口，可透過整合式14.6英寸的懸浮中控屏調整所有設定。同時在娛樂屬性和可玩性方面也有提升。全液晶儀表的造型也相當別緻，UI設計清爽，功能整合度高。
動力是這臺長安深藍SL03最值得關注的點，純電版本的深藍SL03將搭載190kW永磁同步電機的純電動版，主打效能表現，零百加速5.9s，增程混動版本搭載的是1.5L阿特金森發動機和160kW驅動電機。後者主打續航，官方宣稱續航超過1200km。純電模式綜合續航里程為200km；1.5L阿特金森迴圈發動機，發動機最大功率95馬力，電機最大功率160kW，電機最大扭矩320N·m。在CLTC工況下，可實現1L油發電約3.3度，增程版搭載的是一塊電池容量為28.39度的磷酸鐵鋰電池。而同樣是在CLTC工況下，氫電版車型續航里程可達730km。
點評：5.9s的加速和1200km的續航，再加上後驅標定，這些足以讓深藍SL03備受關注。自主品牌車型也開始在更高階的驅動方式上敢想敢為，對此深感欣慰。也祝願這輛深藍SL03能有一個好的市場表現，讓我們一同期待。
二、比亞迪海豹，預售價：21.28-28.98萬元
車型亮點：基於e平臺3.0打造，標配AGS主動進氣格柵，CLTC續航里程最高可達700km。
比亞迪海洋網系列車型一經推出，同樣也是備受關注，第一款海豚表現不錯，市場份額也是穩中有升。同樣，海洋網第二款車型比亞迪海豹也再次在現場掀起熱潮。作為比亞迪海洋系列的又一力作，海豹新車同樣基於e平臺3.0打造，定位為一款純電中型車，在CLTC標準下續航里程最高可達到700km。新車預售價區間為21.28-28.98萬元。
海豹同樣採用“海洋美學”設計理念，由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊打造，主打運動風，全車線條流暢，溜背式設計、短前懸、緊緻的尾部等等都在昭示這輛車獨有的運動基因。海洋網系列車型還有一個顯著特點，那就是在配色方面，據悉海豹的新車將提供包括北冰藍、海透鏡藍、極光白、玄空黑、風捲草綠、迷迭灰在內的多種的車身配色，還提供了亞特蘭蒂斯灰（亞光）等多種車身配色供消費者選配。
海豹內飾同樣充滿著十足的海洋範，首先是提升車內檔次感，應用了大面積應用軟性包裹材質。最不能缺少的還有大螢幕，12.25英寸全液晶儀表+15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，內建最新的DiLink智慧網聯絡統。毋庸置疑，作業系統使用起來也是絲滑順暢的感覺。
動力上，這輛海豹也毫不含糊。新車將提供後驅與四驅兩種驅動形式，標準續航版搭載150kW（204馬力）電機，搭載容量為61.4kWh的電池組，CLTC續航里程為550km；四驅效能版輸出功率390kW（539馬力），搭載82.5kWh的電池組，CLTC續航里程為650km；長續航版搭載82.5kWh的電池組，CLTC續航里程為700km。
點評：比亞迪勇奪上半年新能源車銷量冠軍，很多車型更是出現了一車難求的局面，足見比亞迪現在的強勢和火爆。作為海洋網系列的重磅車型，海豹瞄準了30萬內的高階電動轎車市場，也將特斯拉、小鵬這樣的新勢力代表車型囊括其中，能否上市後延續目前比亞迪全線飄紅的狀態呢？個人還是比較期待的。但有一說一，隱隱感覺海豹這次的定價似乎有點膨脹。大家怎麼看，歡迎留言。
三、小鵬P5，售價：17.79-24.99萬元
車型亮點：外觀設計前衛，科技配置很豐富，乘坐體驗出色
小鵬P5的整體設計比較前衛，超前的造型賦予它一種與生俱來獨特感。作為一輛新能源車，這種設計也能更好的迎合年輕消費者的需求。不循規蹈矩，敢於突破。
小鵬P5追求一種極致的時尚、科幻風。更傾向於用一種圓潤中夾帶著線條的力量感來體現，首先它的車頭設計是非常簡約的，用到了很多不規則的片狀佈局，最醒目的當屬車頭貫穿式大燈，LED功能自然不能缺少，還有非常獨特的折角造型，看上去既鋒利又不失動感。不過LED燈光並不是全系標配，這一點表現不及對手。
從尾部來看小鵬P5的設計，能看出力求一種飽滿的層次感，貫穿式尾燈是最為搶眼的設計，但底部用到了比較大面積的黑色塗裝，這個區域顯得有點廉價和隨意，缺少一定的精細質感。
小鵬P5的體量不算小，整車尺寸為：4808/1840/1520mm，軸距：2768mm。從側面可以看出，小鵬P5的車頂後部帶有一定的隆起，對後排乘員的頭部空間有所照顧。從實際乘坐感受來看，軸距保障了小鵬P5的後排腿部空間表現優異，座椅的舒適度也完全沒有問題，同時小鵬P5還配有一塊1.49㎡的天幕，雖然不是最大，但表現也算不錯。但不知道為何小鵬P5的後排座椅被設計為不能放倒，這種缺少實用性的設計的確不應該出現在小鵬身上。
小鵬P5的內飾繼續著簡約的風格，同時顯得乾淨利落，碩大的豎屏，簡單的線條就構成了座艙內的全部，毫不拘泥傳統造型結構。這對年輕消費者是有著強大的吸引力的。省去了大量的實體按鍵後，自然這塊15.6英寸的液晶屏承載了海量的操作和資訊顯示、處理等。語音、導航、OTA、車聯網這些全都配備。同時，小鵬P5在安全輔助駕駛方面的表現要更強，比如：5個高精毫米波雷達、12個超聲波感測器、4個環視攝像頭、9個高感知攝像頭和Xavier超級計算平臺都強於對手。
但在一些舒適性配置，比如音響喇叭數量、負離子發生器、車載香氛、前排座椅加熱等方面，它又有所缺失，也是百思不得其解。
動力上，小鵬P5全系均搭載前置的永磁同步單電機，電機最大功率155kW、最大扭矩310N.m，電池型別為磷酸鐵鋰電池，基礎續航版本也有460km，還可以選到550km的版本。
點評：小鵬P5注重科技配置和乘坐舒適度，比較寬裕的空間給了它最大的保障，雖然基礎配置有所缺失，但依靠強大的科技操作感還是很有看點，不過一些缺失的比如座椅加熱、後備箱放倒功能希望能儘快彌補，畢竟定位家用，這些配置也都非常重要。
四、帝豪L 雷神Hi·X，綜合補貼後售價：12.98-14.58萬元
車型亮點：滿油滿電下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間6.9秒。
作為吉利品牌下新能源緊湊型轎車，帝豪L 雷神Hi·X還是帶來很多驚喜的。看似不夠偉岸的身軀百公里加速能跑進7s，滿油滿電下1300km的續航也著實表現優秀。
很顯然，帝豪L 雷神Hi·X並不像改變太多純燃油上的設計，在基本沿用此前的造型基礎上，又增添了很多細節的變化。能量矩陣的中網格柵造型十分有想象力和突破力，據說靈感源於敦煌熔岩塔式光熱電站，咱也沒鬧明白到底是個什麼造型，這裡不再贅述。
印象中，新能源車或者目前的插電混動車型都喜歡用藍色來突顯自己的身份，但這輛帝豪L 雷神Hi·X上的車標以及輪轂等位置上並沒有找到藍色，而是用到了與車身顏色相同的LOGO配色，同時在頭燈內部還採用了分段式的日行燈，再加上前槓兩側造型更為鋒利的LED日行燈，整車的前臉非常有辨識度。
帝豪L 雷神Hi·X車側帶有一絲不易察覺的溜背樣式，從側面看多少顯得有一點前低後高的感覺，車輛重心更偏向於前部。腰線被設計得很高，前後門扳手之間貫穿著一道銳利的折線設計，尾部則採用了流行的貫穿式尾燈造型，尾燈內部層次更為豐富，也變得更加立體。底部保險桿也採用了同樣造型的鍍鉻裝飾，帝豪L 雷神Hi·X的整車尺寸為：4735/1815/1495mm，軸距：2700mm，在同級別中處於主流水準。
內飾中，我們能看到帝豪L 雷神Hi·X借鑑了自家星瑞車型的設計理念，彰顯簡約和質感。並無更多的大屏搶佔內飾氛圍，而尺寸適中的螢幕再配合上不錯的用料，反倒將座艙佈局裝飾的恰到好處。帝豪L 雷神Hi·X的內飾配色也非常大膽，除了常見的黑白色外，在座椅等細節的地方我們還看到了青綠配色。以及在中控臺和座椅、門扳手多處看到的彩色縫線，這種組合很新穎，也打破了一貫的沉悶。
12.3英寸懸浮式中控大屏以及雷神專屬電子擋把，進一步烘托出這輛插電混動車型的科技感。同時，它還配備了L2級別的輔助駕駛系統，其中ELKA緊急車道保持輔助增加了對向來車及馬路邊緣碰撞風險識別功能，AEB-P預碰撞安全系統則新增兩輪車場景識別。同時該車可支援FOTA升級，並擁有多達20種智慧駕駛模式。可以說國產車型在在智慧化、以及安全輔助方面的表現一直都遙遙領先於合資品牌，值得表揚。
動力方面，帝豪L 雷神Hi·X採用雷神智擎Hi·X混動技術（插電式混合動力），搭載1.5TD四缸渦輪增壓發動機，最大功率為181馬力（133kW），最大扭矩為290牛·米，傳動系統匹配的是3擋混動電驅變速箱（DHT Pro）。整體看，吉利的車型目前無論是燃油還是混動領域都有一個非常拿得出手的動力資料，這一點讓很多消費者都非常受用。
超長續航是這輛帝豪L 雷神Hi·X不可忽視的亮點，官方表示，其在滿油滿電情況下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間6.9秒，虧電油耗為3.8L/100km。純電續航其NEDC續航里程為100km。
點評：不難看出，這輛帝豪L 雷神Hi·X準確填補了吉利在這個級別中的空白，而吉利的雷神智擎Hi·X混動技術也將是下一階段的重點。或許帝豪L的混動版只是試金石，但不管怎樣，優秀的續航表現和很有競爭力的售價，是不是也讓你心動呢？
總結：毫無疑問，自主品牌針對混動以及純電領域內的競爭已經開始，似乎不會有太長的過渡期和短兵相接，各家出手就直接是王炸級產品。在轎車領域，自主品牌確實需要一個翻身仗來為自己正名，就像佔領SUV陣地那樣，這種局面會在下半年出現嗎？我們拭目以待。