隨著電動汽車的不斷普及，補能便利程度已經成為衡量一臺新能源汽車技術是否先進的核心。而特斯拉以及來自中國的蔚來、小鵬、理想都透過自身技術，來為使用者實現更為便利和快速的能量補充。
其中蔚來大力推廣換電技術，將補能的時間控制在5-10分鐘以內；理想則透過增程式路線，可油可電徹底解決了里程焦慮；而特斯拉和小鵬則走快充路線。
最新推出的小鵬G9就支援小鵬核心的SiC碳化矽快充技術，並且全系支援800V高壓快充，可實現充電5分鐘，續航200公里的極速充電，它也是目前全球充電最快的量產電動車，這一速度超越了特斯拉的V3超充。
但是，光有支援快充技術的車輛還不夠，必須要有支援如此速度的快充樁才可以。而目前，即便是國家電網、特來電等充電平臺，也尚未完全支援這項技術，因此小鵬只能走自研的道路。
最近，小鵬的一場釋出會就公開了自營充電樁的配置，並根據充電速度不同，分為3C和4C兩個版本。
其中3C為較慢版本，電池電量從10%-80%最快需要20分鐘，充電5分鐘，續航可增加130公里。
4C為較快的版本，從10%-80%最快只需15分鐘，充電5分鐘，續航可增加200公里。
這一代的小鵬800V高壓SiC平臺，3C版充電樁將實現430kW/630A的超大充電功率，而4C版充電樁則可以實現480kW/630A的充電功率，幾乎是目前市面上快充樁的2倍左右。
未來，小鵬將繼續拓展自營充電站的建設，也將這兩種快充樁進行普及，進一步縮短電動汽車的補能時間，提升便利程度。