“智駕界卷王”：飛凡R7，這次給所有純電車上了一課
文/金錯刀頻道
最近，新能源汽車可謂是勢如破竹，完全顛覆了燃油車時代的格局與規律。
相對於外資品牌的“穩妥”路線，國內的品牌顯然更加野心勃勃，各家車企之間在智慧化方面相當“內卷”，都拿出了自己的看家本領。
前不久，飛凡R7正式開啟預訂，宣告高階純電SUV市場迎來強有力的新選手。
作為上汽一手打造的新能源品牌，又是品牌獨立後的首款車型和品牌旗艦車型，飛凡R7迅速成為市場關注度最高的產品之一。
在它身上，不僅能夠看到更多獨立思考帶來的原創設計，還能看到對未來人車互動的先鋒探索。
飛凡R7到底有什麼不同？
走，刀哥帶你上車！#飛凡R7為什麼重視智慧座艙#
既然是首發旗艦，老規矩我們先來看看這款車的亮點。
這次的飛凡R7一上市，先不說別的，單憑顏值就征服了刀哥，原因很簡單——造型犀利運動，看上去精神抖擻，絕對是那種讓人過目不忘的高顏值代表。
作為飛凡汽車舉全球團隊之力傾力打造的作品，飛凡R7在設計上原創性很高，是獨具風格。
給刀哥最直接的感受就是，前臉的設計相當硬朗動感，而且車燈有種刀鋒般的凌厲感，辨識度極高。
飛凡R7線條飽滿流暢，張力十足。
車身比例勻稱，體型看似不大但長寬高分別達到了：4900*1925*1655mm，軸距也達到了2950mm。
富有極強運動氣質的同時，也令它有著0.238Cd 的SUV車型中極低的風阻係數，對於抑制行駛風噪和降低行駛能耗都有極大幫助。
4款先行限量色分別為龍舌藍、銀翼紫、流光粉和雲舒白，既有東方情趣，又非常符合當下年輕消費者的審美。
貫穿式帶“犄角”尾燈的設計，視覺效果相當不錯，向前俯衝的姿態增加了其激進的運動感。
還有很多細節能體現出飛凡R7的“小心思”，比如隱藏門把手等。分體式大燈搭配貫穿式的日行燈視覺效果相當不錯，支援當下流行的多種場景互動燈語，具有較高的辨識度。
如果說外觀是科技控們的福音，那內飾給刀哥的感覺依舊是一個標準的“理工男”——讓你基本上找不到車內有任何實體按鍵的存在。
飛凡R7內飾屬於高品質極簡風格，材質實現超90%軟包覆蓋。座椅採用環抱式菱形絎縫設計，Nappa真皮手感柔軟細膩，還配有座椅通風按摩，用料方面也極富誠意。
最亮眼的部分是：尺寸為10.25英寸的儀表、15.05英寸的中控屏以及12.3英寸的副駕駛娛樂螢幕被一塊AGC旭硝子龍跡玻璃覆蓋，組成了一個業界領先的43英寸的“屏霸”。
如今大屏已經是智慧座艙的“標配”，但43英寸三聯屏，再加上華為全球首發量產的視覺增強AR-HUD平視方案，這麼“豪橫”的配置，飛凡R7仍舊是獨一份，堪稱車機大屏中的實力“卷王”。
除此之外，飛凡R7的互動方式也更多樣，除了常見的語音互動，車輛還會智慧識別駕乘人員的狀態，根據不同狀態應用相應互動場景。
這種超感HMI人機互動體驗，可以簡單理解成飛凡R7不再是冷冰冰的出行工具，而是充滿情感且多維度的貼心夥伴。
在新能源市場，“智駕”是不能不提的關鍵詞。為爭奪市場，不少造車新勢力和傳統品牌從高階智慧系統入手，試圖“智”取新能源車市。
然而，不知不覺中，智駕系統越來越“卷”，特色亮點越來越少，駕控、安全等問題也隨之浮出水面。
飛凡R7到底是如何解決使用者痛點的？
1、效能之王：交付即豪裝
這次飛凡R7一出手就拿出了王炸配置，首度公佈了飛凡智駕團隊自主研發的全融合高階智駕系統——RISING PILOT。
RISING PILOT有何過人之處？
首先，RISING PILOT全融合高階智駕系統配置33個高階感知硬體，包括Premium4D成像雷達、800萬畫素高畫質攝像頭和LUMINAR高規鐳射雷達，也就是將鐳射雷達與視覺相融合，最大程度的避免出現識別錯誤的問題。
而在智慧駕駛的大腦中樞上，飛凡RISING PILOT引入了兩顆英偉達Orin X超算力、高頻寬的晶片，晶片算力共計達到了508 TOPS，能夠與頂尖硬體完美配合，還能為之後升級迭代、持續進化提供算力儲備。
此外，RISING PILOT還為使用者提供了行業首個、可自主調節的MY PILOT模組。
MY PILOT可根據車輛實際行駛的環境條件，在RISING OS系統中支援使用者在舒適、標準、運動等多種智駕風格的自定義，實現不同風格的智慧駕駛行為決策。
刀哥給大家舉個最常見的例子，在其他車型遇到雨雪霧天或者異型車的時候，系統往往無法識別路況從而交給駕駛者操作。但是飛凡R7在遇到這些情況的時候，透過硬體與演算法的結合，不僅能精準識別，而且能快速做出判斷並且執行正確操作，讓智駕體驗更具連續性而且更加安全。
說得再簡單點，就是智駕系統在工作時，將路面的各種細節盡收眼底，再透過全融合計算給出最優的對應方案。
2、死磕安全：讓駕駛更自在。
特斯拉在國外的事故頻發，讓很多使用者都對安全問題特別關注。
飛凡R7在安全性上也給出了完美的解決方案。
作為整套系統的“中樞神經”，飛凡R7所配備的鐳射雷達有著最大500米的探測距離，可以在250米的距離內檢測到10%左右低反射率的目標，比如夜晚的黑色汽車以及道路上反射率最低的輪胎，對提升行車安全有著很大的幫助。
並且雷達本身還支援OTA升級，可以不斷地更新迭代。
這顆雷達有著更遠的探測距離，能夠準確地掌握遠處物體的位置並可靠地識別物體的型別，這可以很大程度上幫助車輛作出最為正確的動作，同時保護人眼。
而為了保障安全，飛凡智駕團隊進行了長達40萬公里的高速領航功能路測，包括匝道全域增強識別、超靈敏靜態路障感知、雨雪霧天超視距識別等複雜場景。
從目前智慧駕駛領域的整體行業發展來看，飛凡R7的出現將行業天花板提升到了新的高度。
飛凡R7如今的驚豔四座，和它背後的硬氣實力有著密切關係，這個硬包括兩方面。
一是背後的技術過硬。
飛凡汽車背後的“大樹”是汽車行業龍頭企業上汽集團，眾所周知，上汽集團始終堅持在研發領域大手筆投入，連續多年位居車企研發投入榜前列。
拿2020年來說，上汽集團以近150億的研發投入，位列中國車企研發投入榜首，且遠高於其他車企。
因此，在基礎的引數方面，飛凡R7早就把自己給煉成了實打實的“高效能純電旗艦”。
在電機方面，飛凡R7採用最新的直瀑式油冷技術，不僅散熱效率大幅提升，而且峰值效能持續時間更長，電機高轉速執行時，依舊能有持續、穩定的動力輸出。
其四驅版車型的最高功率，達到了400kW、峰值扭矩達到了700N·m，而此般資料，則能悉數轉化為強勁的動力。
為此，飛凡汽車的工程師們透過CTP技術為飛凡R7的動力電池包打造出了一副“鋼筋鐵骨”，在遇到強烈碰撞的時候，電池包不容易被擠壓變形、降低物理性的起火、燃燒事故的風險，從而帶來真正的高安全感體驗。
不僅如此，硬氣的另一方面也是由於“使用者思維”。
飛凡強調科技應以使用者解決需求為前提，黑科技並不代表高高在上，而是應該讓使用者感受到智慧科技帶來的人性與溫暖。
比如，在中控屏、儀表屏、副駕屏、AR-HUD四屏中，使用者並不會覺得操作複雜，一般來講，使用者看到圖示就能明白其功能，用手指輕點一下即可完成。
此外，帶虛擬現實技術的AR-HUD平視系統，能直觀的顯示導航資訊——周邊網紅餐廳、商場、加油站等目的地資訊都能實景提示，不得不承認這種做法讓人實實在在的感覺到科技帶來的人性化。
即使副駕駛，飛凡R7也給予了足夠的重視，不僅提供了腿託還提供了腳託，一鍵變身女王副駕，配合前方的娛樂螢幕以及單獨的播放音樂聲道，可以享受如在家一樣的舒適體驗。
在細分市場中做到極致，“未來感”的出行體驗，其實離我們並不遙遠。
結 語：汽車行業，永遠是硬核實力的比拼。
從某種意義上來說，飛凡汽車是上汽集團作為造車大廠在未來新能源戰略發展落地的載體，是聯絡前瞻新能源技術和市場使用者需求的橋樑。
飛凡R7的驚豔，是飛凡汽車保持本真，不斷開拓向上的結果。
不以情懷動人，只用實力說話，方能走得更遠。
本篇作者 | 張一馳