文|Lei
在連續幾個月新勢力銷量排行上“蔚小理”變成“理小蔚”後，蔚來終於坐不住了。
12月18日，在一年一度的“蔚來日”當天，蔚來的第二款轎車ET5進行了全球首次亮相。
伴隨著新車登場這份驚喜而來的，還有ET5補貼前32.8萬的起售價這份小“驚嚇”。要知道，定位於中型轎車的ET5，這個價格區間主要有兩個競品——Model 3和寶馬3系。
“這是有史以來訂單最多的一次。”蔚來汽車董事長、CEO李斌接受媒體採訪時表示。
ET5能否真正成為三十萬價格區間新能源高階轎車的標杆尚未可知，但在我看來，蔚來的這份野心，值得期待。
續航超1000公里，租電池只需25.8萬提車
有人將ET5稱之為“縮小版ET7”，實際上，和蔚來的首款轎車ET7相比，ET5更注重“細節美”。比如，ET5前機蓋明顯下凹，前蓋筋線也更富有力量感，運動感更強烈。
除此之外，ET5將繼續提供整車購買和電池租用兩種購車方案，其中整車購買方案根據電池容量不同，補貼前售價為32.8-38.6萬元。像75kWh電池版本的CLTC續航里程可超過550KM，100kWh電池組CLTC續航里程超過700KM，而150kWh電池組版本CLTC續航里程更是可以超過1000KM。不過目前在蔚來APP上150kWh超長續航電池包還暫時無法預定。
而如果選擇電池租用方案，車輛售價統一為25.8萬元，而75kWh電池組和100kWh電池組的月租費分別為980元和1480元。
新勢力的“龜兔賽跑”
就像剛才所提到的，ET5或許已經籌備了非常久的時間，但它的正式亮相時間，的確很巧合。
之前提到新勢力，我們首先想到的都是“蔚小理”，但10月份銷量排行上，小鵬汽車交付量達到10138輛，理想汽車為7649輛，蔚來的交付量僅為3667輛；在11月銷量排行上，小鵬汽車交付量達到15613輛，理想汽車為13485輛，蔚來為10878輛。作為三家中唯一一家在2021年沒有新車型交付的造車新勢力，連續幾月的新勢力銷量“墊底”，彷佛都在催促著蔚來得“趕緊行動”。
而ET5，或許就是那款讓蔚來重回新勢力“頂峰”的產品。
爭搶細分市場
此前，蔚來的產品定位始終較高，除去電池租用方案，車價均位於40萬元以上，而這樣的價格無疑與特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬等車型形成了差異化市場定位。
而今年以來，蔚來新勢力銷量頭名的位置開始多次被理想、小鵬等車企取代。所以，30多萬元的ET5是蔚來填補自己銷量空缺的關鍵。
與特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬等車型相比，蔚來ET5的優勢或在品牌調性和售後服務上。此前，蔚來曾宣佈將在2022年內，在中國市場內完成1300+的換電站，6000+的超充樁、10000根以上的目的地充電樁。
在細分市場、售後服務上，ET5將會成為蔚來發力的關鍵。
寫在最後
毫無疑問，透過這幾年的積累，蔚來或許已經成為了新勢力車企中知名度最高的品牌。但在強者生存的競爭法則下，蔚來還得持續深耕，期待蔚來ET5能成為再次助蔚來突出重圍的那款產品。