易車原創 自探嶽X上市之後，很多朋友們也在期待著上汽大眾在中型轎跑SUV市場會有什麼動作…自從8月份途觀X的申報圖曝光以來，它就獲得了相當高的人氣，不光是因為它基於更加熱門的途觀L而來，更因為途觀X本身就具備比探嶽X更加誘人的外形設計。甚至在大眾內部，它被賦予了"最美大眾SUV"的稱號，還記得上一次類似的稱號給了誰麼？沒錯，是CC...
其實在看到途觀X申報圖的第一眼，很多人就會發出這樣的疑問"途觀L本來是長什麼樣的呢"？的確，巨大的外形變化，不僅改變了大家對於"途觀"這兩個字的印象，甚至你還會被轎跑SUV的獨特設計風格牽著走、一時間忘記了原型車的長相。也許是上汽大眾太久沒有在設計這條線上大做文章了，當途觀X閃現在我們眼前的時候，它才會顯得更加獨特。
不光設計風格上有亮點，途觀X在尺寸上也比途觀L有了不小變化，兩車軸距一致，都為2791mm。途觀L的車身長寬高分別為4712/1839/1673mm，途觀X則為4764/1859/1628mm，比途觀L更長、更寬、更矮，可見從尺寸上來看，途觀X就具備更運動的傾向。
先來看車頭部分，途觀X採用了開眼角式的大燈造型，這種犀利的風格此前在大眾品牌車型上還並不多見。光源方面，展車採用了全LED大燈。途觀X的前保險槓底部採用了C字形結構裝飾件，整體要比途觀L更加奔放、甚至更有侵略性。這部分倒是大眾經常會在運動型車上採用的設計細節。
車身側面是途觀X整車輪廓中最優雅的部分，它的弧線形車頂過渡相當流暢、協調，穿過門把手的車身腰線也給它增添了更多的力量感。細節部分，途觀X在側面採用了黑色的R-line翼子板標識，搭配黑色的外後視鏡罩，運動風格滿滿。車頂行李架是個不可或缺的點綴，它在視覺效果上進一步增加了輪廓的精緻感。
從側面觀察，途觀X的車尾顯得短促，後風擋採用了溜背式設計，不僅線條優美，也更加符合使用者們對於轎跑SUV車型的造型預期。除了擁有斜度較大的後風擋設計之外，途觀X的貫穿式尾燈、鴨尾式尾廂蓋等細節也同樣吸引眼球。如果你仔細觀察還會發現，它的尾燈內部採用了Y字形發光結構，甚至會讓你聯想到蘭博基尼跑車的尾燈設計。
途觀X展車採用了全黑色車頂設計，非常符合途觀X的定位特徵，能夠從顏色搭配上給它營造出更多的酷炫效果。原廠輪圈/輪胎方面，途觀X採用了20英寸結構，雙五輻輪圈造型也從細節上再次提升了整車的運動風格。
來到車內，途觀X給人最直觀的感受是三個字"全觸控"。如果說近期上市的新款帕薩特、威然等車，只是在中控區實現了全觸控的話，途觀X則將這三個字延伸到了方向盤上。它的平底式方向盤，兩側按鍵全部採用了高光黑一體式觸控面板，從實體按鍵到觸控式操作，科技感方面的確有所提升，使用效果如果，有待我們後期進一步檢驗。
車內其它能夠體現科技感的部分，首先是12.25英寸的全液晶儀表盤，它可要比途觀L上的尺寸大了不少，顯示更加直觀。9.2英寸的中控多媒體屏是大家都非常熟悉的，不過這次，它的內部增加了智慧車聯絡統，在智慧語音識別、遠端控車等功能上值得大家期待。此外，途觀X在多媒體環節的另一個升級，則是它搭載了哈曼卡頓品牌音響，這比較出乎大家的意料，不禁會讓人疑惑，為什麼不是丹拿？
車內部分，除了設計上的不同之處外，大家最關心的估計就是途觀X的後排空間表現了。我的同事身高175cm，在途觀X前排測得的頭部空間是1拳以上，保證前排座椅舒適乘坐角度之餘，後排依然能夠獲得1拳以上的頭部空間、以及2拳以上的腿部空間。可見，即便採用了溜背式設計，途觀X的車內空間依然很充裕，不必有任何擔心。
功能配置方面，雖然目前廠方暫未具體透露，但從展車、以及之前曝光的圖片上來看，途觀X將搭載自適應巡航、防碰撞預警、主動剎車、併線輔助、車道偏離預警等一系列科技型駕駛輔助功能。車內方面，新車配備12.25英寸全液晶儀表盤、9.2英寸中控屏、360°全景影像、哈曼卡頓音響等高階配置，在同級別車型當中，具備不小的競爭優勢。
動力方面，途觀X搭載EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機，分為330TSI和380TSI這兩種不同的動力版本。其中，330TSI車型最大功率186Ps、峰值扭矩320Nm；380TSI車型最大功率220Ps、峰值扭矩350Nm；全系車型都匹配7速雙離合變速器。整體來看，途觀X的動力系統延續了途觀L的表現，但在底盤及操控方面，或許會有更運動化的調校風格。
編輯點評：途觀X最吸引人的地方，依然是它的外形設計，相比探嶽X來說，途觀X在轎跑SUV造型、溜背式風格上執行得更加徹底，既有更加運動化的一面，同時也無愧於它"最美大眾SUV"的內部稱號。據悉，新車將於今年第四季度正式上市，後續我們也將陸續帶來更多關於途觀X的影片/直播介紹，敬請大家持續關注！
