“刀鋒上的舞者”鋪架中老友誼之路

“刀鋒上的舞者”鋪架中老友誼之路

新華社客戶端四川頻道12月5日電（蕭永航、羅江）12月3日16時45分，隨著首發復興號、“瀾滄號”列車分別從中國昆明站、寮國永珍站同時駛出，全長1035公里、全線採用中國標準的中老鐵路全線開通運營。

在歷時五年的建設中，中老鐵路磨萬Ⅲ標的座座橋樑，見證了中鐵八局二公司的建設者們寫下的光輝一筆。

全力以赴 攻堅

琅勃拉邦湄公河特大橋位於寮國世界文化遺產古城琅勃拉邦境內，全長1458.9米，由28跨T梁和6跨連續梁構成，是中老鐵路全線施工難度最大，技術最複雜的橋樑。

“在全球新冠肺炎疫情形勢最嚴峻的時候，我們拉開了琅勃拉邦湄公河特大橋架樑施工的序幕，一方面要保證安全質量，一方面要做好疫情防控，在充分借鑑國內疫情防控經驗的基礎上，架樑分部結合寮國疫情形勢和專案生產實際，多措並舉，確保了防疫和工期的雙推進。”二公司中老鐵路鋪架分部橋機班班長楊虎介紹，分部著力減少人員流動和外出，除必要崗位人員外，其餘外出事宜指定專人經辦，同時與相關協作單位和上級管理單位建立了網路溝通互動機制，及時跟蹤協調施工生產推進情況，確保資訊暢通，工期進度可控。

2020年4月23日，琅勃拉邦湄公河特大橋T樑架設施工順利完成。該分部嚴格技術交底，針對架設安全風險高、施工週期短的特點，制定專項施工方案，最佳化施組，選派技術骨幹對作業班組開展技術交底；嚴把人員物機調配關，投入各類專業技術人員48人，組建裝運梁小組、換裝小組和架樑小組，配備DJ180架橋機、高炮運梁車等大型裝置5臺套；嚴把安全質量關，開展安全檢查，消除安全隱患，在架樑之前對架橋機及相關機械裝置進行保養、檢修；落實一崗一責，針對架樑作業不同崗位，專人負責，實行全程監控，確保架設過程可控。

琅勃拉邦湄公河特大橋的成功架設，為磨萬鐵路全線開通奠定了堅實基礎

逆風而行 堅守

“站在中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋上，我的內心從未如此堅定過，災難降臨，人性的光輝愈發閃耀，全世界都在和災難鬥爭到底，而我能做的就是守住這座橋，守住中老鐵路，守住身為中國人心底的那份責任和驕傲。”鋪架分部經理羅江和往常一樣仔細巡視琅勃拉邦架樑分部的每一個角落。

2020年的春節，新冠肺炎疫情全面爆發的訊息傳到了磨萬鐵路。疫情防控專題會議緊急召開，羅江成為第一個主動放棄假日堅守施工現場的黨員，與他並肩作戰的黨員還有6人，於是一支7名黨員組成的黨員先鋒隊拉開了專案部抗疫攻堅的序幕。

“疫情當前，保證員工生命安全是第一位，但中老鐵路的建設也不能停滯，我們必須要一手抓防疫，一手保進度，中老鐵路建設既是連線兩國的交通運輸線，更是交織兩國命運共同體的大動脈，容不得半分懈怠。”在羅江的組織下，疫情防控和施工生產齊頭並進。從封閉消殺到技術交底、從核酸檢測到安全巡查、從復工隔離到方案研討，專案部的管理井然有序，鋪架施工進度也趕上了預期節點。

2020年3月23日早上6點，隨著第一片T梁穩穩落在磨萬鐵路班東中橋上，由中鐵八局二公司承建的磨萬鐵路Ⅲ標T樑架設施工拉開了復工復產序幕，標誌著中老鐵路建設進入全面提速階段。首架的順利完成，讓三天沒休息的羅江如釋重負。“首架成功只是開始，256孔T梁的製作和超過48000米的運架任務迫在眉睫，我們依舊任重道遠。”羅江目光堅定地說道。

全球疫情仍在加劇，中老施工卻沒有停歇。4月6日，羅江在湄公河岸邊，對全新的中老鐵路運架樑裝置進行組裝、除錯和驗收，為琅勃拉邦湄公河特大橋T樑架設做著最後的準備工作。4月9日，一榀130餘噸的預製簡支T梁在萬眾矚目下，平穩地落在橋墩上，琅勃拉邦湄公河特大橋正式開始架設，中老鐵路建設在疫情期間取得階段性進展。全新的技術標準、優良的中國裝置、精準的操作技巧、完善的施工方案，中老鐵路重點控制性工程取得突破性進展的背後，是千千萬萬和羅江一樣的中國建設者夜以繼日、敢為人先的央企擔當。

“一名黨員就是一面旗幟，黨員的先鋒模範作用從來都不是吹出來的，而是在急難險重的環境中幹出來的，災難面前，老弱婦孺尚且深明大義，共產黨員怎能裹足不前，我對中老鐵路建設為何如此執著，只因為它的南方是希望，北方是家園。”此刻的羅江面北朝南，意氣風發。

見證友誼 自豪

2020年11月4日，寮國審計署署長萬通·西潘敦到中鐵八局二公司鋪架分部調研。

在鋪架施工現場，萬通·西潘敦聽取了鋪架分部負責人就工程概況、T梁運架等情況彙報，並實地觀看了架樑施工全過程。萬通·西潘敦充分肯定了該公司在高效推進中老鐵路建設、嚴格疫情防控及全體參建員工付出的努力。

“感謝你們為寮國經濟建設做出的貢獻，希望中國建設者們能持續做好架樑施工，深化兩國友誼，帶動寮國經濟發展。你們的架樑施工很棒。”萬通·西潘敦在施工現場向公司員工豎起了大拇指。

2020年11月13日，隨著最後一片T梁精準落位在中老鐵路會協村大橋上，該公司圓滿完成了中老鐵路（磨萬段）三標橋樑架設任務，為中老鐵路竣工通車奠定了堅實基礎。

據介紹，中鐵八局二公司承擔了中老鐵路磨萬Ⅲ標27座橋樑共計244.5孔T樑架設任務。累計運、架里程超過48000米，運架樑施工需要透過3公里以上特大隧道共計4座，兩次跨越寬廣的湄公河。

“受疫情影響，整個架樑有效作業時間僅有6個月，我們透過有序安排人員復工、合理倒排工期，克服了運輸及鋪架里程長、施工週期短、安全風險高等重大困難。將丟失的時間‘搶’了回來，為保證中老鐵路如期貫通貢獻‘八局’力量。”鋪架分部經理羅江介紹，透過採用兩臺運梁車遠端倒運梁片，在橋頭換裝，進行低位運梁車轉運架樑方案，進一步提高了工作效率，保證了節點工期的及時兌現。

中老鐵路的開通運營，將極大地帶動寮國經濟社會發展，提高當地運輸效率和水平，也為中國西南地區經濟發展注入了新的動力。中老鐵路不僅連線著中國和寮國，未來還將連線泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路，實現了寮國從“陸鎖國”到“陸聯國”的轉變之夢。

（圖片由中鐵八局二公司提供）

來源:新華社