二胎政策餘溫尚在，三孩政策已經加速趕來。乘聯會秘書長崔東樹表示，三胎政策是對車市的重大利好，蘊含結構性增長的機會，該政策的出臺將促使國內汽車消費需求更加多元化。
以中型SUV為例，這一細分市場去年終端銷量高達223萬輛，表現穩定，市佔率也由2019年10.58%升至11.25%，並誕生了摩卡、星越L、Model Y等選手。
面對這一藍海，風光品牌也推出了主打家用的6座SUV——風光新580。該款車型已經在9月19日正式開啟預售，價格區間為9.59萬-12.99萬。它將用怎樣的高性價比來征服多孩家庭？鍾叔駕道在廣州從化和它來了一次近距離接觸。
二排獨立設計座椅是重點
既然是多孩家庭用車，空間和舒適度一定是要優先考慮的。風光新580長寬高分別為4720*1865*1710mm，軸距2785mm，中型SUV的身材。座椅採用的是“2+2+2”的6座空間佈局，相比常規的5座版本，實用屬性更強。
獨立設計的第二排座椅是最大亮點，不僅乘坐舒適，還支援4向電動和4向腰託支撐的調節，充足的中間通道也方便第三排乘客進出。匹配獨立扶手和柔軟的“睡眠頭枕”，舒適度絕對滿格。頂配車型中還能在二排座椅上見到通風/加熱的功能。
相比之下，因為有較高地臺，三排空間則稍顯侷促，對腿部承託性稍顯欠缺。不過三排座椅可以獨立放倒後，可以得到一個較為寬大的後備箱。
前排座椅同樣支援電動調節，副駕還可以180度純平放倒，操作起來十分方便。全紅色的座椅看起來也是很有檔次，實際體驗的乘坐效果也很舒適。還有一點就是它可觀的全景天窗面積，開啟後不僅有更好的採光度，也能打破後兩排乘客的空間壓抑感。
此外整車的科技氛圍也值得一說。中控採用了時下流行的貫穿式雙聯屏設計，全新的12.3寸全場景互聯智控屏+7寸全液晶幻彩儀表，科技氛圍十足。
內建的HUAWEI HiCar車機系統，可以和華為手機互聯，手機內的導航、音樂等資訊便都能夠對映到中控螢幕中，功能也會和手機同步更新。除了常用的語音導航、播放音樂等功能外，它也能控制家裡智慧家居。實際體驗過程中，整套系統的靈敏度和智慧程度都不錯。而且整個介面的解析度做得也到位。
其他配置上，這次我們試駕的是次頂配車型，整車配備了盲點監測系統、併線輔助、後方碰撞預警、後方穿插預警和開門預警功能，滿足日常出行需求。
讓人眼前一亮的外觀
自主品牌崛起的道路上，外觀設計佔了很大的比重。新風光580也進化出一套自己的語言，並運用了現在最熱門的國潮風。
加大尺寸的前進氣格柵氣勢十足，它還有一個國風十足的名字“百鳥朝鳳”。格柵內部大量不規則小方塊向中間攝像頭聚集，搭配貫穿式大燈組，感染力十足。兩側導風口加入的紅色元素，則增添了幾分運動氣息。車頭上全新的“FENGON”字母標識則多了簡約國際範兒。
側面採用“力透美學”設計的車身線條，讓整車擁有力量十足的視覺觀感。懸浮式的車頂也讓整車看起來足夠時尚。
尾部是呼應前臉的貫穿式設計，點亮後十分吸睛。底部採用的銀色裝飾性雙出排氣，視覺效果有運動味道。
更有環保感的內飾中，除了上面提到的科技風，黑色與波爾多紅的撞色搭配造出強烈的視覺反差。門板、座椅、方向盤等細節運動的大量紅色裝飾，也加深了車內的運動感。中控空調出風口下方是一排金屬質感的物理按鍵，搭配全新的電子擋杆，讓車內質感滿滿。
舒適好開的駕駛基調
動力方面，風光新580搭載的是小康動力自主研發的1.5TGDI米勒迴圈發動機，發動機最大功率為135kW，峰值扭矩為300Nm，匹配6AT變速器，並滿足國六b排放標準。資料層面來看，它的表現不算差，而且官方表示其在1200rpm時就能輸出270Nm。實際開起來後，它也帶來更多驚喜。
起步到初加速中，油門響應迅速，動力輸出平順，整體感覺很輕盈，而且提速積極。經濟和標準模式下，動力輸出不會有急躁感。如果想要體驗這種感覺，切換到運動模式就能體會到深踩油門時稍顯激進的動力。相比之下，中後段加速要稍顯力不從心。
懸架結構是常見的前麥弗遜後多連桿組合，整體調校也是家用舒適風格，路面的細碎顛簸也能很好化解。過彎時也能給車身帶來不錯的支撐，配合指向精準的方向盤，高速行駛較輕鬆，而且整個方向盤有著不錯的握感，轉向沉穩，即便是對於女性司機依然友好。
NVH方面來看，整車則還有後續提升空間。具體來說，發動機噪音抑制出色，風噪和胎噪在時速8080km/h以下不會有明顯感覺，但它們後續會隨著速度的提升而逐漸明顯。雖然不會影響車內乘客交流，但如果能將隔音做得更好，會進一步提升產品整體競爭力。
鍾述
總體而言，風光新580以6座切入中型SUV市場，憑藉空間優勢和二排獨立座椅設計，加上全新的國潮風設計，已經有了自己的鮮明賣點。加上實用的科技配置和營造的舒適氛圍，對於多孩家庭來說，也帶來了一個全新的選擇，而它本身對於風光品牌而言，也是一個全新的開端。