作為推進世界出行電氣化轉型的先行者，特斯拉的行事風格一直都頗為高調，當然這也和其掌舵人埃隆·馬斯克的率直有很大關係。不過人家確實也有高調的資本，在今年第一季度，特斯拉無論是銷量還是營收均創造新紀錄。其中總營收187.56億美元，同比增長81%；總汽車交付量310048輛，同比增長68%。
然而人紅是非多。
“火”起來的特斯拉自然吸引了很多外界的關注，其自身存在的問題也很容易被放在聚光燈下。比如之前的剎車失靈、維權法務部等，在市場都引起不小的熱議。最近，難得沉寂一段時間的特斯拉，再次因為某些事情被迫出盡“風頭”。在這裡咱們就簡單聊聊，特斯拉近期都幹了點啥。
特斯拉裁員10%事件。
在5月底馬斯克在內部郵件上稱，員工居家辦公的前提條件是“在辦公室每週待夠40個小時以後”，並表示：“如果沒有在辦公室出現，會被視為辭職。”裁員的苗頭冒出後，馬斯克在參加卡達經濟論壇線上採訪時，直接表示要在未來三個月將全職員工數量裁剪10%，同時增加小時工的數量，整體員工數量將減少3%至3.5%。
對於此次裁員，馬斯克給出的理由是他有“不好的預感”，也就是對當下高通脹的經濟信心不足。其實不止特斯拉，不少網際網路企業以及造車新勢力，也都出現了不同程度的裁員現象。在經濟下行的市場大環境下，裁員或許只是動盪中的一朵小小浪花。
特斯拉國產Model Y漲價。
6月16日，特斯拉在北美市場提高全系車型售價，個別車型漲幅高達6000美元（約4.02萬元），就在國內網友前排吃瓜看熱鬧時，特斯拉的漲價潮僅用了一天時間就漂洋過海來到國內市場—國產特斯拉Model Y雙電機長續航版現售價從之前的37.59萬元漲至39.49萬元，漲幅為1.9萬元。其他車型售價保持不變。
對於這次漲價，特斯拉並沒有透露，不過馬斯克曾在社交平臺表示：“鋰價格已經到了瘋狂的水平。”汽車原材料成本無止境的上漲，再加上通貨膨脹的加劇，汽車製造商生產成本的加重，只能透過嫁接給市場來尋求平衡。受這種大環境影響的不僅只有特斯拉，其他新能源品牌也在積極尋求應對措施。據瞭解，國內已有四五家新能源品牌透露出漲價動向。
行駛不到2萬公里被“追討”補貼。
近期有不少特斯拉車主爆料稱收到特斯拉補交款項的通知函，原因是未在規定時間內達到刑事總里程條件而無法獲得國家補貼。可能不少不明就裡的朋友看到這個訊息，可能想到的就是特斯拉又在“作妖”。但實際上這次還真不能怪特斯拉。首先這個補交款項和普通（私人）使用者沒有關係，針對的主要是公務車輛以及用公司名義購買的車輛。
國家新能源補貼相關政策中有明確規定：此類車輛需在2年內行駛夠2萬公里才能發放補貼到車企。目前該補貼部分前期是由特斯拉先替車主墊付的，國家補貼是後續發放的。所以這些車輛沒能在規定時間內達到2萬公里是無法享用補貼的，特斯拉前期墊付的補貼款項自然就得由車主來承擔。目前有不少車主在網上哭訴尋求支援，但在白紙黑字的購車合同以及多次提醒之下，依舊我素我行視國補政策於不顧，這種行為真的沒有同情的必要。
馬斯克的八卦家庭瑣事。
雖然是家庭瑣事，但由於是馬斯克的家庭，所以在網路上依舊掀起不小的轟動，在國內也頻上熱搜引起熱議。馬斯克18歲長子不僅要改姓變性，還宣稱不願意以任何方式或形式與馬斯克有任何關係。這對於剛在父親節秀家庭和睦的馬斯克而言，還是比較尷尬的。並且面子丟了讓別人看笑話是小，兒子用馬斯克最反感的跨性別方式來反擊自己，或許才最讓人寒心。
都說清官難斷家務事，把精力放在事業上的馬斯克，即便曾經成為過世界首富，也依舊很難在事業和家庭中找到平衡點。
身處聚光燈下，特斯拉以及馬斯克總會被人透過放大的形式來挑刺。問題總是會出現，但我們應該用理想的眼光去看待，而不是戴著有色眼鏡站在道德制高點上去評判。有時候承認別人的優秀，才能讓自己得到前行的動力和目標。
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