一臺普通車賣10萬，一臺豪車賣100萬，很多人認為高價的豪車更多的是面子，是“智商稅”，其真正的價值並沒有和售價呈正比。但實際上，豪車之所以是豪車，在很多細節方面確實有不少過人之處。
以這臺第一代奧迪A8為例，當年為了和賓士S級與寶馬7系抗衡，因此集中了很多技術於其中。例如拿出集團最強的發動機、搭載業內頂尖的Quattro四驅系統、輕量化車身、大面積鋁合金蒙皮覆蓋件等等。
但相比新技術，更多的還是用料方面的提升，最近就有國內汽修廠拆解了一臺94款老A8。
得益於前任車主的精心呵護，這輛車的底盤非常乾淨，從車頭至車尾，整個底盤在拆開護板後漏出真容。中央傳動軸、排氣系統、隔熱瓦層疊交錯，十分整齊嚴謹。
後懸架基本都使用鑄鋁材質，保證輕量化的同時也能提供極高的強度。整個排氣管路的走向，每一處都帶有厚實的隔熱瓦，確保不會因為高溫而影響塑膠件的壽命。
前懸架使用運動車型常見的雙叉臂，可以保證車輛在劇烈駕駛時的運動效能。並且也有大量鑄鋁部件，強度很高。
下方的鋼製副車架也十分粗壯，可能是需要應對沉重的大排量發動機以及較大的功率輸出。當然，由於技術限制，這款30年前的車沒有使用空氣懸架，不過對於老車來說這恰恰降低了後期的維修成本，讓修復變得更為簡單。