去年10月,奧迪釋出了一款A8L霍希創始人版車型(霍希是奧迪的創始人),這款車基於普通A8L加長130mm而來,專為中國市場打造。如今大半年過去了,A8L霍希終於上市了,新車共推出4款配置,售價區間127.48-173.56萬元。作為對標邁巴赫S級的車型,A8L霍希比146.80萬起售的邁巴赫S 480便宜了足足20萬。
A8L霍希的外形設計相信大家也都比較熟悉了,其實就是A8L的再加長版,整體造型與A8L沒太大差別,只是換上了個凸顯豪華氣質的“大餅”輪圈,並且在前翼子板、後車窗等部位加入了霍希的英文拼寫標識。
上:邁巴赫S級 / 下:A8L霍希
比起前臉和尾部設計,A8L霍希爭議最大的地方其實是側面。由於車輛是在原本就已經是長軸版A8L的基礎上,再次加長130mm軸距而來,所以A8L霍希的後車門長度有些誇張。反觀邁巴赫S級,為了平衡側面的視覺效果,其採用了獨立C柱三角窗設計,然後將後車門設計成更直立的造型,不僅看起來非常優雅,同時相對合理的車門尺寸也更方便後排乘客開關車門。
在車身尺寸上,A8L霍希除了寬度稍佔優勢外,整體要比邁巴赫S級小一點點,不過對於這類車長接近5.5米的大型轎車來說,差那麼1、2cm其實感知不強。
上:邁巴赫S級 / 下:A8L霍希
來到車內,A8L霍希與邁巴赫S級都是基於普通版S級和A8L打造而來的,但由於這代S級本身的內飾設計已經足夠驚豔,就使得邁巴赫S級只需要在材質等細節上稍作提升,就足以傲視群雄。不得不說,在內飾豪華感和科技感上,奧迪該努把力了......
上:邁巴赫S級 / 下:A8L霍希
在各位老闆更注重的後排體驗上,二者的空間都很寬敞。但A8L霍希並沒有後排座椅獨立腿託,更重要的是,作為一輛加長版超豪華轎車,A8L霍希的後排坐墊依然跟A8L一樣長,並沒有做加長處理,所以對於身高較高的乘客來說,坐在後排可能會感覺坐墊對大腿的承託略有欠缺。
動力部分,A8L霍希全系搭載一臺3.0T V6發動機,擁有340馬力、500N·m的動力,搭配8AT變速箱和quattro四驅系統,0-100km/h加速6.2秒。作為家族頂級旗艦,奧迪並沒有給A8L霍希提供V8的選項,反倒是普通A8L提供了4.0T V8發動機可選,這波操作確實看不懂。要知道,邁巴赫S級在國內市場可是提供了4.0T V8和3.0T直六兩個動力選項的,去年更是在國內釋出了限量定製版的6.0T V12車型。雖然這種頂級動力型號不一定有幾個人買,但卻可以作為整個車系的圖騰,提升車系的溢價能力。而A8L霍希作為旗艦產品,我們不奢望奧迪能給它來個限量版W12發動機,起碼配個V8是完全夠格的,如今全系只有V6發動機,顯然是有些沒排面了。
更重要的是,邁巴赫如今之所以能在國內如此火爆,是靠著過去20年時間在超豪華車市場的不斷耕耘積累下來的品牌認可度,而“霍希”這個名字,恐怕不是資深車迷都沒有聽說過,要想在短時間內與邁巴赫S正面競爭,恐怕還有點難度......