去年10月,奥迪发布了一款A8L霍希创始人版车型(霍希是奥迪的创始人),这款车基于普通A8L加长130mm而来,专为中国市场打造。如今大半年过去了,A8L霍希终于上市了,新车共推出4款配置,售价区间127.48-173.56万元。作为对标迈巴赫S级的车型,A8L霍希比146.80万起售的迈巴赫S 480便宜了足足20万。
A8L霍希的外形设计相信大家也都比较熟悉了,其实就是A8L的再加长版,整体造型与A8L没太大差别,只是换上了个凸显豪华气质的“大饼”轮圈,并且在前翼子板、后车窗等部位加入了霍希的英文拼写标识。
上:迈巴赫S级 / 下:A8L霍希
比起前脸和尾部设计,A8L霍希争议最大的地方其实是侧面。由于车辆是在原本就已经是长轴版A8L的基础上,再次加长130mm轴距而来,所以A8L霍希的后车门长度有些夸张。反观迈巴赫S级,为了平衡侧面的视觉效果,其采用了独立C柱三角窗设计,然后将后车门设计成更直立的造型,不仅看起来非常优雅,同时相对合理的车门尺寸也更方便后排乘客开关车门。
在车身尺寸上,A8L霍希除了宽度稍占优势外,整体要比迈巴赫S级小一点点,不过对于这类车长接近5.5米的大型轿车来说,差那么1、2cm其实感知不强。
上:迈巴赫S级 / 下:A8L霍希
来到车内,A8L霍希与迈巴赫S级都是基于普通版S级和A8L打造而来的,但由于这代S级本身的内饰设计已经足够惊艳,就使得迈巴赫S级只需要在材质等细节上稍作提升,就足以傲视群雄。不得不说,在内饰豪华感和科技感上,奥迪该努把力了......
上:迈巴赫S级 / 下:A8L霍希
在各位老板更注重的后排体验上,二者的空间都很宽敞。但A8L霍希并没有后排座椅独立腿托,更重要的是,作为一辆加长版超豪华轿车,A8L霍希的后排坐垫依然跟A8L一样长,并没有做加长处理,所以对于身高较高的乘客来说,坐在后排可能会感觉坐垫对大腿的承托略有欠缺。
动力部分,A8L霍希全系搭载一台3.0T V6发动机,拥有340马力、500N·m的动力,搭配8AT变速箱和quattro四驱系统,0-100km/h加速6.2秒。作为家族顶级旗舰,奥迪并没有给A8L霍希提供V8的选项,反倒是普通A8L提供了4.0T V8发动机可选,这波操作确实看不懂。要知道,迈巴赫S级在国内市场可是提供了4.0T V8和3.0T直六两个动力选项的,去年更是在国内发布了限量定制版的6.0T V12车型。虽然这种顶级动力型号不一定有几个人买,但却可以作为整个车系的图腾,提升车系的溢价能力。而A8L霍希作为旗舰产品,我们不奢望奥迪能给它来个限量版W12发动机,起码配个V8是完全够格的,如今全系只有V6发动机,显然是有些没排面了。
更重要的是,迈巴赫如今之所以能在国内如此火爆,是靠着过去20年时间在超豪华车市场的不断耕耘积累下来的品牌认可度,而“霍希”这个名字,恐怕不是资深车迷都没有听说过,要想在短时间内与迈巴赫S正面竞争,恐怕还有点难度......