購車預算如果上到20萬這個價位，那可以選擇的車型就非常之多了。國人買車一向都注重實用性，且對空間大的車型情有獨鍾，畢竟國內家庭人口基數都偏多，其次是空間大的車型外觀一般都不小，看起來比較大氣。
除此之外還要有油耗低配置不差等的需求，綜合下來似乎是SUV車型最為合適，空間優秀，道路透過效能好，符合鄉鎮道路的道路狀況。那麼在20萬元上下的價格裡，有哪些價效比之選呢？
在這個價格區間裡，不少人鍾情於日系合資車型，在日系車裡面，冠道就是一個不錯的選擇。日系車的優點都在冠道上有所體現，但凡看過一眼冠道的圖片或者實車，給人的第一印象就是“大”。
從4858mm/1942mm/1670mm的長寬高上就可以看出，冠道是一輛名副其實的中型SUV，加上本田的MM理念，車內佈局也是十分合理寬敞，後排的腿部和頭部空間都能達到900mm，說一句傲視同級也不為過。
在上市之初就秉承著“豪華大五座”名號的冠道，除了大以外，乘坐舒適度也十分優秀，座椅填充物在柔軟和支撐中平衡得不錯，長時間乘坐也不會有不適感，加上偏舒適向的底盤調校，駕乘體驗也是同級該有的水準。
外觀也算是冠道的附加優勢，本田車型的審美一直線上，冠道自帶的小溜背有幾分老款車型歌詩圖的樣子，耐看且大氣。
日系車型因為市場保有量大和價格穩定，保值率一直十分優秀，冠道也是如此，置換或者賣車時不會虧損太多。
建議購買最低配版本的車型，對於冠道來說，空間是重點，動力和配置是其次，對動力和配置有需求的也可以上2.0T版本的車型。
星越L自從上市以來就備受好評，收購了沃爾沃的吉利為星越L增添些許合資血統，全系2.0T Drive-E系列發動機和CMA架構的優勢讓星越L的三大件十分可靠，底盤緊湊且動力強勁，350N·m的扭矩可以滿足百分之九十的消費者的需求。
內飾是星越L的一大優勢。星越L的內飾完全不像這個價位的車型，質感和用料都十分出色，符合人體工程學的座椅舒適度滿分，簡潔的扶手區域和中控大屏營造出不一樣高階感，功能和配置也是同級領先的水準。
雖然星越L定位是緊湊型SUV，但4770mm/1895mm/1689mm的車身尺寸和2845mm的軸距已經超過了不少中型SUV，相應的空間也是一樣，無論是前後排空間還是後備箱空間在這個價位都是名列前茅的車型。
不錯的內飾空間和可靠的三大件讓星越L各方面表現都十分均衡，如果有選擇恐懼症，那無腦入星越L就肯定不會有錯。
星越L雷神混動版本的車型已經在預售了，想要更優秀的燃油經濟性也可以等一下混動版本的星越L，價格與現款車型差異不大。
如果有20來萬的預算，購入頂配版本是個不錯的選擇，各方面表現都十分均衡，也可按需選擇其他版本車型。
今年2月份宋PLUS DM-i的銷量已經超過了長久霸佔榜一的哈弗H6了，足以看出宋PLUS DM-i在當下的熱度。20萬元的預算完全可以買到宋PLUS DM-i的頂配版本，相較於中低配版本的車型，各方面都會更加優秀。
自主品牌車型的配置和用料在同級別車型中一直都是領先的，更別說是頂配車型了，就不用過多贅述了。
宋PLUS DM-i上搭載的DM-i混動系統讓它在動力上和油耗表現上都有不錯的提升。DM-i電驅為主的特性讓宋PLUS DM-i的駕駛質感接近於純電車型。
特別是對於596N·m扭矩的四驅頂配車型來說，恆定扭矩的特點讓宋PLUS DM-i在起步時和提速時都顯得十分輕盈，後段提速也不會出現乏力的情況。NVH表現也足夠優秀，胎噪風噪和環境音抑制的很好。
雙電機四驅車型的零百加速更是達到了5.9秒，即使它自重接近兩噸，這樣的成績已經碾壓一眾的同級別產品。在擁有這樣可觀的效能下，短途出行0油耗，虧電油耗也僅在5L左右，對於一臺接近兩噸的車型來說，油耗表現已經是十分優秀的了，且完全不用擔心裡程焦慮。
宋PLUS DM-i還有一大優勢就是可以享受政策優惠補貼， 國標規定純電續航達到43公里的車型才可以上新能源牌照，宋PLUS DM-i全系車型的純電都在50km之上，且宋PLUS DM-i也可以享受免購置稅的補貼。
預算足夠的話建議上次頂配或頂配版本，比低配版本多出來將近一半的純電續航可以讓通勤出行更加省心，中短途出行完全不用考慮油耗的問題。
總體來說，想要油耗、動力和配置等各方面表現較為均衡的車型可以選擇宋PLUS DM-i和星越L，注重品牌、空間和保值率等的可以選擇冠道，三款車型都具有很不錯的價效比。