作為日系品牌中的一員，本田在國內可謂是無人不知，在不少細分市場中，本田打造的車型都擁有名列前茅的保值率，比如說CR-V、再比如說飛度。而除了提到的這兩款車型外，雅閣同樣是本田旗下的代表車，如今更是憑藉高銷量成為B級車中的銷量冠軍。而讓雅閣擁有這麼高銷量，一方面是因為雅閣的外觀表現年輕運動，另一方面則是因為雅閣的動力夠強，無論是搭載1.5T發動機的230TURBO、260TURBO車型，還是採用了2.0L的銳·混動版，都能為車主帶來出色的駕駛體驗。
而今天的主角，便是雅閣的2.0L銳·混動版，它的定位略高於搭載1.5T的燃油版雅閣，價位區間涵蓋19.98萬-25.98萬。不過在銷量方面，雅閣銳·混動並沒有因較高定價而受到影響，該車在今年11月賣出接近5千輛，雅閣車系的11月累計銷量則為24162輛，可見雅閣銳·混動在其中的比重有多高。
外觀上，雅閣銳·混動與純燃油版車設計保持一致，沒有太大區別，前臉採用粗獷貫穿式鍍鉻飾板，連線兩側飛翼式大燈，從而拉伸前臉視覺寬度。鍍鉻飾條的下方能看到倒梯形的格柵，中網進行燻黑，前唇還採用擾流風刀狀的結構作為修飾，運動氣息比較濃。該車採用溜背轎跑車身，因此側面給人的觀感比較流暢，在溜背的末端還能看到略微翹起的小鴨尾。
尺寸方面，雅閣銳·混動的三圍同樣和燃油版車型相同，分別是4893/1862/1449mm，軸距是2830mm，這樣的尺寸放在B級車中不算差，超過2米8的軸距更是保證後排乘坐空間，更何況本田還是"空間魔術師"，對車內的空間最佳化一直很有心得。因此，雅閣銳·混動雖然採用溜背設計，但是後排的乘坐體驗卻不輸給其他的B級車，舒適度照樣很高。
內飾方面，雅閣銳·混動採用T型佈局，中控臺正上方是一塊7英寸/8英寸的多媒體螢幕，往下能看到空調出風口和一定的木紋飾板，再往下則是類似於鏡面材質的空調調節旋鈕和按鍵，從而提升了車內的檔次感。該車的檔把和常規車型有所不同，採用電子按鍵式，操作難度更低。配置方面，雅閣銳·混動標配被動行人保護、L2級駕駛輔助、可變轉向比、主動閉合格柵、前排隔音玻璃、自動空調等。
至於動力，雅閣銳·混動搭載2.0L+前置單電機+E-CVT變速箱組成的動力總成，系統綜合功率158kW，效能表現要優於1.5T的雅閣。同時，作為混動車型的它，還擁有更低的用車成本，其綜合油耗為4.2L，甚至在測試當中，雅閣銳·混動在滿油情況下續航超過2000公里。
總的來說，雅閣銳·混動不愧為本田的得意之作，定位高於燃油版雅閣的它同樣得到消費者的認可，產品力表現符合自身的定價，所以它才能以高定價獲得高銷量。當然，雅閣銳·混動的成功，也離不開本田對於混動技術的鑽研，目前在雅閣銳·混動上所採用的i-MMD混動技術，放在全球範圍內也能排名前列。