作为日系品牌中的一员，本田在国内可谓是无人不知，在不少细分市场中，本田打造的车型都拥有名列前茅的保值率，比如说CR-V、再比如说飞度。而除了提到的这两款车型外，雅阁同样是本田旗下的代表车，如今更是凭借高销量成为B级车中的销量冠军。而让雅阁拥有这么高销量，一方面是因为雅阁的外观表现年轻运动，另一方面则是因为雅阁的动力够强，无论是搭载1.5T发动机的230TURBO、260TURBO车型，还是采用了2.0L的锐·混动版，都能为车主带来出色的驾驶体验。
而今天的主角，便是雅阁的2.0L锐·混动版，它的定位略高于搭载1.5T的燃油版雅阁，价位区间涵盖19.98万-25.98万。不过在销量方面，雅阁锐·混动并没有因较高定价而受到影响，该车在今年11月卖出接近5千辆，雅阁车系的11月累计销量则为24162辆，可见雅阁锐·混动在其中的比重有多高。
外观上，雅阁锐·混动与纯燃油版车设计保持一致，没有太大区别，前脸采用粗犷贯穿式镀铬饰板，连接两侧飞翼式大灯，从而拉伸前脸视觉宽度。镀铬饰条的下方能看到倒梯形的格栅，中网进行熏黑，前唇还采用扰流风刀状的结构作为修饰，运动气息比较浓。该车采用溜背轿跑车身，因此侧面给人的观感比较流畅，在溜背的末端还能看到略微翘起的小鸭尾。
尺寸方面，雅阁锐·混动的三围同样和燃油版车型相同，分别是4893/1862/1449mm，轴距是2830mm，这样的尺寸放在B级车中不算差，超过2米8的轴距更是保证后排乘坐空间，更何况本田还是"空间魔术师"，对车内的空间优化一直很有心得。因此，雅阁锐·混动虽然采用溜背设计，但是后排的乘坐体验却不输给其他的B级车，舒适度照样很高。
内饰方面，雅阁锐·混动采用T型布局，中控台正上方是一块7英寸/8英寸的多媒体屏幕，往下能看到空调出风口和一定的木纹饰板，再往下则是类似于镜面材质的空调调节旋钮和按键，从而提升了车内的档次感。该车的档把和常规车型有所不同，采用电子按键式，操作难度更低。配置方面，雅阁锐·混动标配被动行人保护、L2级驾驶辅助、可变转向比、主动闭合格栅、前排隔音玻璃、自动空调等。
至于动力，雅阁锐·混动搭载2.0L+前置单电机+E-CVT变速箱组成的动力总成，系统综合功率158kW，性能表现要优于1.5T的雅阁。同时，作为混动车型的它，还拥有更低的用车成本，其综合油耗为4.2L，甚至在测试当中，雅阁锐·混动在满油情况下续航超过2000公里。
总的来说，雅阁锐·混动不愧为本田的得意之作，定位高于燃油版雅阁的它同样得到消费者的认可，产品力表现符合自身的定价，所以它才能以高定价获得高销量。当然，雅阁锐·混动的成功，也离不开本田对于混动技术的钻研，目前在雅阁锐·混动上所采用的i-MMD混动技术，放在全球范围内也能排名前列。