當前市場關注度比較高的一款中大型車奧迪A6L

目前汽車行業此起彼伏，一款又一款好車被成功推向市場。“國產銷量王”哈弗H6，一路扶搖而上，勢不可擋。“彎道王者”昂克賽拉，成為了年輕人的夢想之車。伴隨著各路好車不約而同地接踵而至，汽車品牌取得成功的關鍵在於找準定。就像我現在說的這款奧迪A6L，它是“大哥級”豪車，車長5050mm，車標是國人最愛，只要41萬起！

奧迪A6L是當前市場關注度比較高的一款中大型車，運用它撥新領異的外形設計，很好地滿足車友將外觀作為第一購車要素的要求，因而奧迪A6L獲得市場良好的反饋。但是社會在不斷髮展，購車者選車需求由簡單迅速變成精挑細選，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，汽車品牌僅利用一項長處已無法保住自身的市場地位。具有華麗噱頭的奧迪A6L，除了仰仗撥新領異的外形設計而贏得市場地位以外，其它方面的效能可以滿足消費者需求嗎？其他方面是否有可比性呢？下面我們一起共同研究這款奧迪的代表之作——奧迪A6L。

奧迪A6L的外觀是奧迪最新設計語言的完美展現，看似簡單的構型設計卻顯露了設計師的良苦用心。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛奧迪。線條較為規整，給人一種斯文典雅的美感，255/40R20的車輪能讓人切實感受到踏實感。奧迪A6L在內飾方面並不擅長。中控的架構以及按鈕的搭配，雖然合理但不可凸顯層次感，內飾材料仍然以大面積的硬塑膠為主，缺少層次感，扶手箱長寬支撐性偏差，舒適度不足。所以奧迪A6L在內飾上的評分偏低並不讓人意外。

對於動力方面，奧迪A6L的動力發動機採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以噴發出224Ps的最大馬力，扭矩最大值為320牛米。單從資料上講，奧迪A6L的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，低速行駛略微顯得動力輸出不足。檔位變換方式採用7擋雙離合變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但變換檔位速度較慢，但是變速箱加減檔不夠積極，有略微頓挫。0-100km/h的加速成績為7秒，比起凱迪拉克XTS的賬面資料而言技高一籌。綜合來看，奧迪A6L在動力和操控方面並不具備核心亮點。

車子的空間一向是消費者買車的一項重要標準，奧迪A6L現在是一輛4門5座的中大型車，其空間表現一貫令人滿意。整車的尺寸達到了5050*1886*1475mm，相較於寶馬5系、皇冠、雷克薩斯ES等車型絲毫不落下風。在1475mm的車身高度的幫助下，180cm的高個子的頭頂空間也很富餘。藉助於奧迪A6L有1886毫米的寬度，使得最後排空間相當富裕，足以容納三人且不擁擠。3024mm的軸距是其空間的一大亮點，縱向空間獲得較好最佳化，就算首排座包稍微靠後，後一排仍然有不錯的腿部空間。

在乘坐舒適度上，奧迪投入資金專門為奧迪A6L的舒適性做了一番設計。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，在過減速帶的時候，強大的懸架並不會讓較大的顛簸感傳進車中。柔和且包圍較好的座椅讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，降噪效能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。同時有真皮座椅、空調溫度分割槽控制、自動空調、腰部支撐自動調節等多樣舒適配置加在奧迪A6L身上，駕駛者和乘客的舒適體驗只能用“賽神仙”形容。

說句實話，操控是奧迪A6L的弱項之一。方向盤變向有小編阻力，指向角度略有偏頗。剎車比較線性，安全性高，但油門反應遲緩，影響駕駛心情。總而言之，奧迪A6L的操控表現沒有那麼討使用者喜歡。

與同檔次車的油耗相比，奧迪A6L並沒有達到我的期望值，綜合油耗10.0L/百公里，高速8.3L，城區道路的實質油耗是13.0L，相對於1880KG的車體質量來說，奧迪A6L的油耗的確是一大槽點。

透過以上闡述，擁有強大競爭力的奧迪A6L，不只是依靠各位所熟知的外觀亮點，其他空間、舒適度方面表現也卓絕，迎合而今車友多元化的買車要求。好評交加的“奧迪A6L2019款45TFSIquattro尊享動感型”，也只需要50.68萬，而且剎車輔助體系、ESP整車穩定系統、無鑰匙進入、感應式自動雨刷、全液晶儀表盤等配置也都是標配，相較於其它同價位車型，奧迪A6L的價效比更高一些。那麼表現這麼好的奧迪A6L，不知各位有什麼不同的見地呢？