老劉歷史課 賓士頭等車廂S級Pullman
[愛卡汽車 汽車文化 原創]
全新第11代賓士S級(引數|詢價)（W223）已經於9月2日在全球釋出。作為BBA旗艦車型中歷史最為久遠的車型，賓士S級的每一次換代都會震撼全球車壇。S級不但是賓士品牌集豪華和最新科技之大成的產品，更是整個汽車行業的里程碑和風向標，許多新技術、新設計風尚都是從S級應用並逐漸向下普及的。而與賓士S級伴生的，則是Pullman（普爾曼）車型。Pullman這個詞對很多人來說都很陌生，今天咱們就來聊聊賓士Pullman的前世今生。
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Pullman一詞源於火車的臥鋪車廂。1867年，美國發明家喬治·M·普爾曼(1831-1897)發明了一種豪華火車車廂，它寬敞舒適、陳設豪華，還自帶廚房，能夠為乘坐長途火車出行的人士提供舒適的旅程。因此這類豪華臥鋪車廂就被稱為Pullman。總之，一提到Pullman就自然和寬敞豪華聯絡在一起，甚至還有五星級豪華酒店也以Pullman為名（例如雅高集團旗下的高階國際酒店品牌鉑爾曼Pullman酒店）。
Pullman車廂陳設豪華，從純毛地毯到雕花的窗框，再到舒適豪華的沙發椅和頂棚的水晶吊燈，美輪美奐的裝潢讓高階人士的火車旅程變得舒適豪華。
說回賓士的Pullman，因為在上世紀初，梅賽德斯-賓士品牌已經定位於豪華汽車，期間生產的大部分車型尺寸巨大、內裝豪華，這與早已聲名遠播的Pullman火車車廂異曲同工，因此人們漸漸將梅賽德斯-賓士的大型豪華房車稱為“Pullman”，而賓士也默許了這一稱謂，漸漸將“Pullman”用作旗下豪華轎車的官方稱謂。
第一款被正式命名為Pullman的梅賽德斯-賓士車是1928年生產的W08/460 Nürburg，隨後又在1929至1932年間以W10/370 Mannheim打造出Pullman豪華轎車。這種長廂車的二、三排為對向座椅，為了保證縱向空間的寬敞，設定了第三排車窗。另外司機排和乘客排之間用玻璃窗隔斷，保證了私密性，這也是賓士Pullman一直堅持的設計。
1930年梅賽德斯-賓士W07/770Pullman，這代車型受到了各國元首的歡迎，希特勒和日本天皇都將770Pullman作為他們的座駕。由於是元首的專車，770Pullman還加裝了金屬裝甲和防彈玻璃以確保安全。
第二次世界大戰後，梅賽德斯賓士沉寂了一段時間，產品大多是中小型車和為滿足美國市場的跑車。隨著歐洲經濟的復甦，梅賽德斯-賓士開始重操舊業生產豪華轎車，陸續推出了底盤編號W112的300SE、W109的300SEL等豪華轎車。
在這一期間也推出了梅賽德斯-賓士300D Pullman。可以說這一代Pullman是尺寸最小的一代，也是歐洲經濟正從困難走向復甦的象。
隨著歐洲大陸經濟越來越好，豪華車的天花板變得越來越高，為了和勞斯萊斯這些豪華汽車品牌競爭，賓士在1964年推出了600系列轎車，並同時推出了Pullman車型。
底盤代號W100的賓士600共推出三種車身長度的車型：標準軸距版、加長Pullman和頂級加長Pullman。其中頂級加長Pullman車身兩側共有8扇玻璃窗，車身長度達到6240mm、車寬1950mm、車高1500mm。
600 Pullman一經推出便大獲成功，成為各國政要及名人爭相搶購的車型，從德國總理到甲殼蟲樂隊主唱約翰·列儂，從影星伊麗莎白·泰勒到貓王，甚至1965年中國也曾向西德進口了兩輛Pullman，其中一輛分配給時任外交部長的陳毅作為專車。這一代Pullman也相當長壽，從1964年開始生產到1981年停產，共生產了304輛標準Pullman，124輛6門Pullman和59輛Landaulet（後座敞篷款）。
1964至1981年之間產生的600 Pullman車型幾乎擁有統一的動力規格：V8縱置發動機、四速自動變速箱、前置後驅、最大功率250馬力、最大扭矩500Nm、前後助力盤式剎車、液壓助力迴圈球式轉向機。雖然這些資料今天看來並不強大，但在半個多世紀前，這已經是頂級的配置了。
600 Pullman幾乎集成了當時造車技術的巔峰，各種自動裝置、液壓系統，使得車門、車窗、行李廂蓋、座椅和天窗都實現自動升降和開關。另外600 Pullman應用了當時十分先進的可調節的空氣懸掛系統，舒適性和操控性在當時無與倫比。
上世紀80年代，隨著底盤代號W126的賓士S級的出現，梅賽德斯賓士也推出了以這一代S級為藍本的Pullman。
1991年，梅賽德斯用W140取代了W126的S級，而Pullman也跟隨進化。W140國內被稱為“虎頭奔”，它用宏大的氣勢吸引富豪的關注，因而大獲成功，特別在新興市場，例如中國。雖然這一代賓士S被批評過於笨重臃腫，但這一代Pullman卻找回了在W126上丟失的宏大氣勢。
2001年，隨著第八代賓士S級W220的推出，梅賽德斯-賓士也推出了全新的Pullman車型。
Pullman自然不會缺席賓士S級的每一次換代，2005年S級換代為第九代W221，Pullman也推出了全新的車型，搭載了S級頂級版本V12雙渦輪增壓發動機。
2013年，第十代賓士S級W222問世，而此時梅賽德斯-賓士的高階品牌邁巴赫已經停產，於是賓士將S級的頂端車型命名為“S級邁巴赫”，而全新一代的Pullman也被命名為“梅賽德斯-邁巴赫普爾曼（(Mercedes-Maybach Pullman）”它依舊是賓士S級的最高階車型。它身長6.5m，採用了邁巴赫的20英寸10孔輪圈。裝備了V12 雙渦輪增壓發動機，最大功率為463kW (630馬力)。
內飾更是奢華至極，貴賓乘客坐在面向行駛方向的兩個標準規格行政座位上，手邊有冰鎮香檳酒和按摩座椅伺候，對面還有大螢幕電視，他們可以享受最大的伸腿空間。和普通的臥鋪車一樣，四名乘客可以面對面地坐在車廂裡，並配有電動隔板。司機艙配有前置攝像頭，因此即使在隔斷螢幕關閉的情況下，後排乘客也能夠監控車輛前方的交通狀況。
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編輯點評：幾十年來，世界各地的許多政府政要、國家元首和皇室家族都選擇冠以“Pullman（普爾曼）”的梅賽德斯-賓士轎車出行，以符合與其身份相稱的莊嚴風格。透過Pullman，梅賽德斯-賓士凸顯了其在這一挑剔細分市場的特殊地位：除了為高階乘客提供一流舒適的寬敞座椅、極致的豪華體驗，更是其身份和地位的象徵，他們也可以從每一個細節中感受到它的意義和偉大。如今全新一代賓士S級已經問世，Pullman也將迎來換新的一代，我們拭目以待吧。
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