車子到現在帶上臨牌的幾天一起使用了一週多吧，除了一次短途自駕遊外基本上下班通勤用，談不上深度分享姑且做個個人使用感受。 咱就廢話不多說直接切入正題吧，希望給觀望的同學們一點點參考的價值。在空間方面其實不用多說，的確是相當寬敞的，畢竟車長4米7左右，軸距也達到了2米8，後備箱的容積也足夠大，滿載短程出行是綽綽有餘的，大部分東西都可以放在後備箱，我覺得完全夠用了，內飾的設計則是雙拼色的風格，淡藍色和米白色的搭配看起來很乾淨，但是這屬於青菜蘿蔔，比如我個人比較喜歡純黑或者深色的內飾，尊貴版無法選擇有點遺憾，氛圍燈是內嵌在飾板裡面的，而且還是可以呼吸的燈組，夜間點亮之後非常高階，但是就不知道後期維護方便與否，液晶屏自帶車聯網功能，需要進行啟用，座椅則是採用了皮革材料進行包裹包裹程度不錯，並且支援高低、背調節等功能，坐上去非常舒適，由於頂配才配置有座椅通風，尊貴的加熱功能對於南方地區的我們似乎有點雞肋了。
外觀的自主性很強，擺脫了以往大家對國產車外觀抄襲以及死板印象
外觀的自主性很強，擺脫了以往大家對國產車外觀抄襲以及死板印象
車子單從外觀上絲毫不輸B級車的氣勢，空間上差距也並不是很大算是A級車少有的吧，應該算A+級了吧
車子單從外觀上絲毫不輸B級車的氣勢，空間上差距也並不是很大算是A級車少有的吧，應該算A+級了吧
狹窄扁長造型的大燈近年來很流行，各大品牌新車爭相使用
狹窄扁長造型的大燈近年來很流行，各大品牌新車爭相使用
略微上翹的尾部以及尾部下邊的擾流板讓車子的運動感呼之欲出
略微上翹的尾部以及尾部下邊的擾流板讓車子的運動感呼之欲出
溜背造型讓整車的外觀檔次提升不少，側面的腰線提升力量感以及整體銜接性
溜背造型讓整車的外觀檔次提升不少，側面的腰線提升力量感以及整體銜接性
這個角度顯得車頭方方正正
這個角度顯得車頭方方正正
更換了新標後的視覺上顯得更協調及耐看，家裡另一臺車子也是吉利黑藍標看著就沒這個顯高階
更換了新標後的視覺上顯得更協調及耐看，家裡另一臺車子也是吉利黑藍標看著就沒這個顯高階
有電動調節、摺疊、加熱等功能的後視鏡也很順應當下配置
有電動調節、摺疊、加熱等功能的後視鏡也很順應當下配置
18寸輪轂好評，A級車上少有的大腳
18寸輪轂好評，A級車上少有的大腳
紅色的卡鉗搭配黑色內襯輪轂在色彩上搭配更顯運動，但是卡鉗表面的顆粒感挺強，細看下略顯粗糙
紅色的卡鉗搭配黑色內襯輪轂在色彩上搭配更顯運動，但是卡鉗表面的顆粒感挺強，細看下略顯粗糙
在動力方面表現也是可圈可點的，宣傳這是沃爾沃的2.0T發動機，我也是衝著它的這個優點去進行選擇的，第一次上高速的時候非常出色，油門輕輕一踩就可以破百，油耗應該算是正常水平，市區的綜合油耗大概在8.5-9升左右，具體也沒有過於在意它的油耗，而且最重要的是就算開空調也不會影響到它的動力
在動力方面表現也是可圈可點的，宣傳這是沃爾沃的2.0T發動機，我也是衝著它的這個優點去進行選擇的，第一次上高速的時候非常出色，油門輕輕一踩就可以破百，油耗應該算是正常水平，市區的綜合油耗大概在8.5-9升左右，具體也沒有過於在意它的油耗，而且最重要的是就算開空調也不會影響到它的動力
12寸的中控屏位置我不是很喜歡，使用時候剛開始經常需要撇眼看，如果能把角度偏向駕駛位我覺得更舒適，或者做成可調更好，但得益於車機語音功能的強大現在我基本都在用語音操作，語音識別能力不錯，我的塑膠普通話也能輕鬆駕馭，語速的相容度也很高，這個必須好評
12寸的中控屏位置我不是很喜歡，使用時候剛開始經常需要撇眼看，如果能把角度偏向駕駛位我覺得更舒適，或者做成可調更好，但得益於車機語音功能的強大現在我基本都在用語音操作，語音識別能力不錯，我的塑膠普通話也能輕鬆駕馭，語速的相容度也很高，這個必須好評
自動泊車功能很好用，以及全景攝像頭帶來的便利讓我這種科目二考了5次對入庫、倒車談虎色變如沐甘霖
自動泊車功能很好用，以及全景攝像頭帶來的便利讓我這種科目二考了5次對入庫、倒車談虎色變如沐甘霖
自動駛出功能對於相對狹小的停車位也很有幫助
自動駛出功能對於相對狹小的停車位也很有幫助
三總停車位理性選擇也很人性
三總停車位理性選擇也很人性
檔杆很有質感，就是下邊亮漆面讓我有點頭疼，我特別特別特別不喜歡這類亮面材質，一是特別容易髒，二就是經常莫名其妙的會有小劃痕而且特別明顯
檔杆很有質感，就是下邊亮漆面讓我有點頭疼，我特別特別特別不喜歡這類亮面材質，一是特別容易髒，二就是經常莫名其妙的會有小劃痕而且特別明顯
方向盤的握持感很不錯，整合的多媒體功能佈局也挺合理，習慣後盲操起來得心應手
方向盤的握持感很不錯，整合的多媒體功能佈局也挺合理，習慣後盲操起來得心應手
藍白色內飾很有科技感和運動感，但是我個人來說比較偏向於深色純色的內飾，這個在車型基礎上無法選擇，有點取捨吧
藍白色內飾很有科技感和運動感，但是我個人來說比較偏向於深色純色的內飾，這個在車型基礎上無法選擇，有點取捨吧
賽車造型的座椅包裹性不錯，打孔皮質的用料也讓長途下來不會太悶熱，但是尊貴版沒有座椅通風對南方的同學來說有點遺憾，座椅加熱實在用不上，後期尋思著得自個加一套
賽車造型的座椅包裹性不錯，打孔皮質的用料也讓長途下來不會太悶熱，但是尊貴版沒有座椅通風對南方的同學來說有點遺憾，座椅加熱實在用不上，後期尋思著得自個加一套
三種駕駛模式配備相應顯示主題紅色的運動，藍色的經濟、以及黃色的舒適
三種駕駛模式配備相應顯示主題紅色的運動，藍色的經濟、以及黃色的舒適
全景天窗的尺寸也很感人，開啟和關閉很順滑
全景天窗的尺寸也很感人，開啟和關閉很順滑
車子的各類置物空間也挺人性化，不過只有旗艦才有無線充電
車子的各類置物空間也挺人性化，不過只有旗艦才有無線充電
下方有點菸口和一個2.0USB
下方有點菸口和一個2.0USB
扶手箱深度不錯，但是橫向面積稍小
扶手箱深度不錯，但是橫向面積稍小
內嵌的氛圍燈晚上很柔和也很漂亮，早上看得不打出來，拍不出質感
內嵌的氛圍燈晚上很柔和也很漂亮，早上看得不打出來，拍不出質感
儀表臺上採用軟質材質，摸起來很舒服
儀表臺上採用軟質材質，摸起來很舒服
尊貴版以上開始配置BOSE音響，對於整車素質有一定提高，但是恕我直言在我感覺來說感覺不到太大的最佳化，個人覺得應該是個低端系列吧，整體音響偏中低頻，高音方面不夠通透，低頻略為渾濁，中頻倒是貼耳，算是討喜大眾的調音風格吧，我這裡是有點吹毛求疵，相比同價位車型來說這個當然是一個不錯的提升和亮點，但是我覺得既然上了BOSE就得把品牌優勢體現出來而不是僅僅貼個標而已
尊貴版以上開始配置BOSE音響，對於整車素質有一定提高，但是恕我直言在我感覺來說感覺不到太大的最佳化，個人覺得應該是個低端系列吧，整體音響偏中低頻，高音方面不夠通透，低頻略為渾濁，中頻倒是貼耳，算是討喜大眾的調音風格吧，我這裡是有點吹毛求疵，相比同價位車型來說這個當然是一個不錯的提升和亮點，但是我覺得既然上了BOSE就得把品牌優勢體現出來而不是僅僅貼個標而已
在前排調整至舒適狀態下我在後排仍然有一拳有餘的膝部空間，這一點在A級車來說成績相當不錯（前排身高175CM/150斤，我178CM/145斤）
在前排調整至舒適狀態下我在後排仍然有一拳有餘的膝部空間，這一點在A級車來說成績相當不錯（前排身高175CM/150斤，我178CM/145斤）
說在最後，整車的表現就我個人來說還是相當滿意，當然缺點也有，我個人就覺得提速聲音比較大，這有點像是沃爾沃的發動機表現，不過這點缺點還是可以接受的，這個價位就可以買到2.0T的發動機，價效比還是相當高了，突破了以往大眾對國產車死板、鬆垮、一味模仿的印象，現在國產品牌第一梯隊的幾家著實動搖了合資車一統江湖的地位，隨著造車工藝的提升以及科技日益進步在這裡也希望國產品牌日益壯大，為中國驕傲！
說在最後，整車的表現就我個人來說還是相當滿意，當然缺點也有，我個人就覺得提速聲音比較大，這有點像是沃爾沃的發動機表現，不過這點缺點還是可以接受的，這個價位就可以買到2.0T的發動機，價效比還是相當高了，突破了以往大眾對國產車死板、鬆垮、一味模仿的印象，現在國產品牌第一梯隊的幾家著實動搖了合資車一統江湖的地位，隨著造車工藝的提升以及科技日益進步在這裡也希望國產品牌日益壯大，為中國驕傲！