其實買車之前我也是個小白，尤其是對新能源車，但由於我們小區地下停車場有充電樁，所以在買車時就想選擇一臺新能源車。當時也看了蔚來、特斯拉，但我自己本身就有一臺X5，所以對於蔚來的那幾臺SUV就不是特別感興趣；而特斯拉，Model S還不錯，就是價格太貴，價格能接受的Model 3，我又有點看不上，而且特斯拉那個簡陋的內飾可以說不忍直視。原本都考慮傳統油車了，但是在網上了解比亞迪漢EV之後，我果斷選擇了比亞迪漢EV，並且我入手的是漢EV頂配，也就是四驅高效能旗艦版。
比亞迪漢EV的顏值看起來就有檔次感，這也是我看到第一眼就喜歡上它的原因。購車時銷售介紹說它是根據中國龍的元素設計的，在我看來它的檔次感絲毫不輸國產豪車——紅旗H9。而入手比亞迪漢EV之後，加入了車友群，我也開始有意識地關注一些新能源相關的資訊。慢慢地我也對現在的新能源車有了一定的瞭解，也愈發覺得當初選擇漢EV這個決定真的是很明智。下面我就和大家分享一下我的用車感受，以及我對比亞迪這個品牌的認識。
首先我想說的是我這臺漢EV所搭載的刀片電池，據我瞭解不少國產車的電池都是來自寧德時代，而比亞迪是自己製造電池，並且比亞迪本身就有豐富的製造電池的經驗。而刀片電池既保證了安全，也解決了磷酸鐵鋰電池容量不高的問題。之前我還看過一個針刺試驗的影片，刀片電池在刺穿之後也沒有起火，這就讓我平時用車更放心。而且我的漢EV快充時間也很短，半小時就能充滿80%，像有時候沒充電，陪媳婦出去逛街時，在停車場用快充，還沒逛完就能充到80%的電，這還是挺方便的。
其次我想說的就是漢EV的效能，電動車的效能與電動機有直接關係，這一點毋庸置疑，畢竟電動車又沒有變速箱。而電機也能直接體現技術，像特斯拉的車加速快，那就是人家三電系統做得好。而我的這臺漢EV，車尾就帶有3.9s的標識，這指的是它僅需3.9秒就能破百，效能並不位元斯拉的車差，也說明比亞迪同樣擁有出色的三電控制技術。開慣了漢EV，再開我那臺3.0T的X5，我甚至覺得X5的動力相對都有一些"肉"。極其出色的電池、電機及三電系統，也證明著比亞迪的實力，說比亞迪是國內新能源車的領軍企業，真的毫不為過。
除了優秀的動力電池技術，漢EV這臺車本身也讓我用起來很舒服，作為一臺C級車，它擁有2920mm的軸距，而且後排地板凸起也很小，是真正可以坐5個人，而不像奧迪A6L那樣中間座椅幾乎不能坐人。我以前也和身邊大部分人一樣，不願意花20大幾萬買一臺國產車，但比亞迪漢EV真的是讓我心服口服，20多萬的價格，我並不覺得有哪臺車能比它更值。更不要說它還帶有各種高階配置，像輔助駕駛、全自動泊車，甚至是後排座椅通風、電動調節，這是我那臺X5都不具備的功能。
入手比亞迪漢EV後，我逐漸瞭解了國內新能源市場的一個概況，說實話在國產車陣營中，除了新勢力之外，能拿得出手的只有比亞迪，而且從技術來看，比亞迪的實力又遠在新勢力之上。這家成立於1995的企業，從最初一顆小小的電池起家，經過短短25年的發展，到現在成為市值一度突破4000億的國內首屈一指的造車企業，確實實力不可小覷。最近留意到像曹德旺、俞敏洪、趙普等大佬也都選擇了比亞迪漢EV，說明這款車確實品質出眾，比亞迪的技術實力、造車水準也由此可見一斑。