當前眾多車企都在強調產品年輕化，接連不斷的推出了一款又一款所謂的年輕化車型，旨在抓住年輕一代的消費群體，但有些品牌和車型卻只是表面上的年輕化，剖開表面看內在後才發現，並不是那麼一回事，比如拿一些老舊產品進行一些外觀的設計變化，就直接說是為年輕消費者打造的專屬車型，實際上動力孱弱，毫無動感可言，售價還高高在上，對於年輕使用者來說可真的一點都不友好。
我想年輕群體追求的應該是，凌厲設計彰顯出的與眾不同，新潮科技帶來的炫酷功能，澎湃動力所帶來的駕駛樂趣，不再囊中羞澀的實惠售價......符合這些才真正是一臺為年輕人而來的車，而最近，我們就發現有一款車還真的很符合這些條件，它就是長安歐尚X5。
長安歐尚X5，是歐尚品牌旗下X系列的第二款產品，動感的外形設計和科技感十足的內飾令人印象深刻，相比於歐尚X7的居家實用範兒更加動感，一眼看上去就能發現風格上的區別。歐尚X5的進氣格柵更為張揚，更犀利的線條，更大的格柵面積看上去就比較兇悍。格柵內部採用豎狀造型設計，並且有一定的內凹，看起來動感十足，有一種氣吞山河的氣勢。
分體式的大燈設計，上方的日間行車燈造型更加狹長，幾乎和中網連為一體的佈局看起來也是相當犀利，而下方的大燈則是採用與進氣口融為一體的手法，隱蔽的無聲無息，但點亮的那一刻，全LED的光源依舊奪目。
從側面來看，車門與車窗高度有著更大的比例，整個側面看起來更加低矮，這是運動風格車款常用的設計手法，配合下溜的車頂以及溜背式的車尾，整體視覺效果很運動化，19寸的輪轂採用亮色切削的多幅造型，同樣頗為引人注目。
狹長的尾燈，採用紅黑色調搭配，中間部分內凹形成懸浮式立體效果，上方車頂順延而來的擾流板以及高位剎車燈，讓車尾部分也同樣看點十足，不如車頭部分更加個性鮮明，更易於接受。
長安歐尚X5將會有兩套動力組合，分別是1.6L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，另外一套則是長安最新一代的藍鯨NE 1.5T發動機搭配7速溼式雙離合變速箱，今天我們將著重介紹後者的實際駕駛表現。值得一提的是，這臺藍鯨NE 1.5T發動機在長安品牌旗下眾多車型上均有裝載，例如長安UNI-T、長安CS55 PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版，並且都有著不錯的表現，此次在歐尚X5上可見同款動力系統，對於使用者來說，無疑是更加超值。
首先在引數方面，這臺發動機最大功率180馬力，峰值扭矩300N·m，資料看起來相當亮眼，並且峰值扭矩在1250-3500轉/分之間都可以完全爆發，峰值扭矩輸出的轉速區間相當寬泛，從資料來看不僅會有更好的低扭表現，而且會有不錯的持續加速能力。官方給出的0-100km/h的加速成績為7.79秒，領先於同級別車型，根據我們的實際試駕感受來說，低速起步以及中高速下的再加速能力都很不錯，相信實際加速成績與官方資料相差不大。
超越同級的引數並非只是賬面資料，在實際駕駛中表現的確可圈可點。小排量渦輪增壓發動機與雙離合變速箱的組合在起步階段也並未感覺到乏力，稍微踩下油門踏板就有比較明顯的牽引力釋放，加速感知明顯，但也並不會感到突兀，動力輸出平順、線性。若深踩油門至轉速臨近3000轉/分，此時則有著較為明顯的推背感，但這種提速表現也並不會很竄動、很突然，在比較柔和的狀態下車子就會在短時間內達到預期的速度，除了發動機的動力充沛之外，溼式雙離合變速箱的調校也功不可沒，它在保證換擋速度和傳動效率的同時，儘可能的做到換擋更加平順、柔和。
以上是在舒適模式之下的表現，另外 長安歐尚X5還有經濟、運動以及賽道模式，在這個級別極為少見的賽道模式才更是年輕人喜聞樂見的駕駛模式，可以透過實體按鍵或者是透過對攝像頭比劃一個“OK”手勢動作進行切換。賽道模式也將會比運動模式更加令人熱血澎湃，在此模式之下，儀表盤將會切換到紅色賽道主題顯示，更為有意思的是，此時車機螢幕會顯示模擬的賽道畫面，並且還會有相應的轉向角度、渦輪壓力值、油門開度、路線坡度等資訊顯示，另外車內音響還會有模擬聲浪發出，可謂是在視覺、聽覺等多方面來共同增強了運動氛圍，無形之中也推升了更強烈的駕駛慾望，更加歡快的撒個歡兒。
在賽道模式下，油門響應變得更加快速，發動機也會保持在較高的轉速，準備好隨時響應駕駛者的動力請求；轉向阻尼也會進一步加重，變得更沉，這有利於駕駛者與車輛的溝通，轉向以及車頭的響應速度也更加迅速，這種駕駛樂趣在這樣一臺SUV車型上令人感到驚喜。在賽道模式下，雖有模擬聲浪，但發動機轉速超過3000轉/分之後，還是會有輕微的發動機運轉聲傳到車廂內，並不明顯也不會感到不愉快。而在平順行駛時，在各個模式下的隔音降噪表現都可以給到好評，無論是風噪聲還是其他方面的噪音都不明顯，車廂內部的靜謐性可以稱得上優秀，除了隔音材料比較紮實之外，歐尚X5擁有的0.3Cd的超低風阻係數也起到了關鍵性作用。
雖然說年輕消費者對於空間並不是很看重，但歐尚X5的空間表現也是同級翹楚，軸距長達2710mm，超越一眾同級車型，由此帶來了寬裕的腿部空間；而經過座椅重心更低的設計，雖然車頂有下溜的造型設計，但頭部空間依舊有著不錯的表現，並且還有大尺寸的全景天窗，進一步增強了車內的空間感。座椅的乘坐感受也很不錯，表層填充物柔軟有不錯的緩衝，坐上去包裹感舒適的同時有一定的支撐性，並不是一味的軟綿綿。皮革和織物混合的搭配，除了看起來質感不錯之外，也會提供更多的摩擦力，並且也很好的解決了全皮座椅冬冷夏熱的問題。
尤其是前排座椅絕對值得稱讚，一體式的運動型座椅，造型很漂亮，靠背無論是對腰部還是肩部的包裹都很貼合，坐墊對於大腿兩側也有一定的夾緊效果，所以哪怕是較為激烈的駕駛，也可以保證身體不會左搖右晃。
目前長安歐尚X5還未正式上市，處於預售階段，但熱度已在不斷攀升，當前已經公佈了預售價格，6.99-10.59萬之間的預售價格可謂是相當親民，哪怕是對於年輕消費者也不會有太大壓力，若正式上市時價格再次給我們帶來驚喜，有理由相信它的前景大有可為。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。