中期改款的大眾CC近日在雲南正式上市了，當大家都把目光集中在大眾CC顏值和最新獵裝版的時候，我卻發現那個"最美大眾"的宣傳語不見了蹤影。不僅如此，就連我開啟百度搜索大眾CC，出現也僅僅是簡單的車型介紹。
對於全新的大眾CC，一汽大眾似乎放棄了它最有流量的標籤。沒有了這些之後的全新大眾CC，真的還能吸引消費者嗎？
確實，即便是走到一汽大眾4S店裡，也見不到那個曾經把"最美大眾"的標語。然而，新款大眾CC卻意外的受歡迎。
首先就是店裡只擺出了大眾CC最新的獵裝版車型，對於國內消費者來說，這種樣式的車型還是非常新鮮的東西，所以很多進店的顧客都在問銷售，這到底是算一臺轎車還是一個SUV呢？
新款車型的全新的中網也吸引了很多人，融入了LED燈帶，讓中網看起來更具科技感。就連翼子板上的的裝飾條同樣是可發光的LED燈帶。整車的還加入了R-line套件，黑化的裝飾讓新款大眾CC在運動感上也是極強。
在外觀感的營造，大眾CC已經不需要那個"最美"的標籤就能吸引消費者。
一直以來，大眾最讓消費者吐槽就是千篇一律的內飾設計。不過，這次新款大眾CC的內飾引起了很多進店顧客的誇讚。主要原因就是，大眾CC的內飾注重了品牌的打造。能看出在前方中控臺的用料上，幾乎用了5種材料進行層次拼接，很是講究。整車的座椅也全部都是真皮打孔處理，高配車型的前排頭枕還有縫線工藝。除了這些，大眾CC的無邊框車門，同樣是一種品質的象徵。
單從外觀和內飾就能看出，新款大眾CC能夠吸引消費者不再是那絕美的大溜背式設計，而是它追隨現代潮流的設計和大眾在內飾品質感的一次突破。
即使新款的大眾CC相比起之前的大眾車型，確實提升了不少的地方，但是它仍有些小地方值得吐槽。
在車門內部把手的周圍用料，依舊是覆蓋些塑膠件，摸起來還是有些廉價感，對於一臺近30萬的車並不應該出現這些問題。
作為一臺前驅車，新款大眾CC的後排地臺凸起還是很高，對於後排中間乘客非常不友好。即便大眾CC的正常後排空間確實表現不錯，但是不代表不用考慮其他。
其實，大眾CC不再以"最美"為標籤跟現在車型設計有很多的關係。不難發現，溜背設計在今天的汽車設計已經不是什麼值得炫耀的事情，不管是韓系車、日系車、國產車，溜背式的轎車已經是轎車的主流設計。
當大家都會做這頓蛋炒飯的時候，顯然大眾CC還想靠著自己那碗"炒冷飯"消費者肯定不會再買單。沒有這條路，大眾CC就選擇了一直以來被大家忽略的一汽大眾旗艦車型定位，所以這次大眾CC注重強調對於外在的打造。它想要消費者對於大眾旗艦有一個新的認知。
顯然在這個充滿著天馬行空汽車設計的時代，大眾CC的"最美"已經不值得炫耀。它知道，比起"大眾最美"，它更是一臺一汽大眾最貴的轎車。所以它要追隨時代、展現品質告訴且吸引消費者，這是一臺一汽大眾最新的旗艦轎車。
最後
大眾CC的美還在，只不過它更在意其他了。