在國人的消費理念中，有著“一分錢一分貨”的定向思維，總覺得便宜沒有好貨。那反過來問，貴就一定有好貨嗎？未必。比如在汽車行業中，寶馬這個品牌在一線豪華品牌中一直佔據著重要地位，同時，在現在的生活水平中也是一種身份的象徵。然而作為華晨寶馬旗下很有代表性的兩款豪華車型，寶馬5系和寶馬X3雖說在銷量中屬於名列前茅的，但是投訴數量也是高居豪華品牌之首。
寶馬5系和寶馬X3的最低售價也將近40萬元起售，凡是購買它們的消費者大都是衝著寶馬的品質來的，但從國內認知度較高的車質網上我們可以看到，近30天，寶馬5系和寶馬X3頻遭車主投訴，分別以142例和91例的投訴數量，進入了投訴榜第二名和第四名，同時也已成為近一個月車質網平臺投訴最高的兩款豪華車型，難道這也算是一分錢一分貨？
從投訴內容來看，它們投訴最多的問題為發動機/電動機漏油和燒機油，還有一個共同被投訴的問題是，車機系統缺少手機描述功能，與宣傳不符，涉嫌欺詐嫌疑。如果說這兩款車型的投訴量高，是因為它們的銷量較高，這一點我們可以理解，但是從現在的問題來看，豪華車並沒有豪華品質，比如燒機油一直是寶馬解決不了的核心問題，也一直是廣大寶馬車主吐槽和投訴的問題。
前不久，寶馬3系剛因發動機燒機油事件出現了大規模的投訴事件，儘管距離集中爆發已過去一段日子，但該事件並未得到有效的解決。目前寶馬5系和寶馬X3出現同樣的問題，據瞭解，這批均為2019年後購買包含寶馬3系、5系、X3等搭載B48TU在內的多個系列的車主，均遭遇了不同程度的燒機油、機油報警、火花塞出現機油、進氣門和缸內積碳問題。
此外，除了“燒機油”的問題之外，發動機/電動機漏油也是寶馬普遍存在的問題，就像網友所說：“如果發動機不漏機油，沒準兒是臺假寶馬！”，這句話聽起來雖然帶有調侃的成分，但卻真實反映出寶馬對於品控的把控不足。發動機就是汽車的“心臟”，一旦出現問題會引發大故障的隱患，從而嚴重影響駕乘者的安全，而作為一線豪華品牌，旗下多款車型均出現同樣的問題，而寶馬卻一直沒有解決，真的是不把消費者的安全放在眼裡。
除關於發動機投訴以外，投訴最多的還有銷售欺詐與宣傳不符，據瞭解，數百名車主表示在銷售的2020寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠端升級和語音控制等功能，且在銷售車輛時刻意隱瞞與同時期銷售車輛系統的差異。並聯合300多人集體（截止至2022年3月15日）向寶馬售後發起投訴，但目前寶馬仍未對上述多項事件進行合理的解釋及處理。
我們承認汽車是由成千上萬個零部件構成的，或多或少存在一些問題，不能苛求完美，但有了情況就要及時解決才對，只有售後服務做到位，讓消費者滿意，這樣未來發展之路才光明坦蕩。而作為一線豪華品牌，寶馬在銷量穩步上升時，更應提升產品質量、服務水準，消費者投之以重金購買寶馬車，希望寶馬能夠報以品質，但現實卻給這些寶馬車主一個無情耳光，如果寶馬持續保持當下的狀態，相信很快就會表現在其銷量上。
車叔總結
回到題目開始，貴的不一定就是好貨。售價為42.89-55.19萬元的寶馬5系和售價為39.28-47.98萬元的寶馬X3價格都不便宜，而且還是寶馬的銷量支柱，但是這兩款車型投訴量最多，對於現階段想要買這兩款車的消費者來說，最好多瞭解一下這方面的事情，別再吃虧上當。對於車企來說，如果此類事件不解決，將會影響到寶馬的品牌形象，進而影響其銷量。所謂“水能載舟亦能覆舟”，如果不能讓質量兼顧銷量，那將會讓一個品牌快速從頂端掉入深淵。