而除了在普通家用市場之外，奧迪在高階市場中，也放出了一臺全新的產品車型，並且也是Q系列的另一臺旗艦之作，它也就是我們今天要聊的這臺主角—奧迪Q8。作為奧迪的旗艦之作，被家族寄予厚望，在各方面都達到了頂尖級別的標準，在價格方面，78.28~114.68萬的區間，相較於寶馬X6和卡宴Coupe等之類的高階SUV，並不算貴。另外，這臺車還有家族大量的核心技術，是一臺成熟度足夠高的車型，並且在外觀和內飾方面的佈局也沿用了奧迪家族全新的設計。
從目前市場的反饋來看，奧迪Q8的表現相較之下也較為不錯，熱度很高，作為一臺遲來的高階車型，為什麼奧迪Q8能夠擁有這麼高的熱度呢？
原因很簡單，首先，奧迪Q8採用了與賓利添越、蘭博基尼Urus相同的平臺技術，並且還帶有獨立的空氣懸架、虛擬座艙、矩陣式LED大燈，不僅擁有濃厚的轎跑SUV屬性，在配置方面更是達到了頂尖級別的標準，綜合競爭力相當強。
其二，奧迪Q8整體所展現出來的外觀相當高階，圓潤而又飽滿的線條輪廓，配合經典的家族語言，使其擁有更強的運動質感。另外，經過細節方面的最佳化後，進一步提升了奧迪Q8的氣場和高階氛圍，相較於同級別車型，奧迪Q8的新鮮感和辨識度非常高。
其三，奧迪Q8擁有很強的動態體驗，尤其是它那3.0T的V6引擎，配合強大的四驅功能和一系列的行車配置，讓其擁有更強的路面屬性，即便是在以面對複雜路況時，也同樣波瀾不驚。
作為奧迪全新的旗艦產品，這臺車擁有家族最高規格的配置和一系列的頂尖佈局，配合價格的優勢和全新的外觀造型，使其在市場的競爭力非常優秀。這一次我們測試了2022款 55 TFSI 豪華動感型，價格為87.48萬，我們著重對這臺車的動態部分以及內飾方面進行體驗，看看具體表現又如何。
動力優秀 駕駛效果拔尖
從引數來看，奧迪Q8搭載了3.0T的渦輪增壓發動機，並且帶有48V輕混系統和8擋手自一體變速箱，既擁有平順舒適的體驗，也有更高效的燃油經濟性，百公里加速成績在6.2秒，官方所給出的綜合油耗資料為8.7L左右，表現非常優秀。
在測試中，V6發動機能夠帶來雄厚的動力儲備和更為細膩的運轉屬性，相較於大多數四缸車型，奧迪Q8在這方面的表現更到位。在舒適模式下， Q8的動力輸出更多的是以輕緩為主，即便是一臺運動定位的車型，但我們在起步過程中，整臺車並沒有太多的變化，依舊保持著均勻的加速表現。另外，在低速行駛過程時，奧迪Q8的平順性也超乎了我的意料，即便是進行了多次加速減速，並不會給我帶來太多的頓挫感。
在運動模式下，動力輸出更為充沛，變速箱的換擋速度、切入時機也恰到好處，能夠給予我更快更優秀的駕駛質感，不僅如此，奧迪Q8還擁有差速器和quattro全時四驅系統，給我帶來更穩定的體驗，即便是在接近於極限的過程中，這些配置總能夠讓奧迪Q8變得更為穩定。
加速測試
我們在專業場地進行了多次百公里加速測試，調整到運動模式後開始全力加速，配合四條寬體輪胎和高水平的四驅系統，使得這臺車剛起步的過程時並沒有出現打滑的現象，在加速過程中，車身姿態也相當穩定，最後得到的加速資料為6.5秒左右，與官方所給出的資料並沒有太多的偏差。
NVH表現優秀
作為一臺高階轎跑SUV，奧迪Q8除了擁有強大的動態體驗之外，這臺車在乘坐方面的表現也並不會差，我們此次模擬了多種用車環境，測試路段包括高速以及城市道路，進行測試後，奧迪Q8在多種路面下噪音分貝都達到一定的標準，表現非常優秀。除此之外，奧迪Q8車內的隔音配置也比較多，並且還擁有大量的隔音棉和一系列的佈局，能夠緩和掉大部分的噪音，從而帶來更好的聽覺體驗。
全新的科技內飾
奧迪Q8在內飾方面依舊延續了家族目前全新一代的設計，多屏佈局進一步增強了科技氛圍，而這套車機系統也是經受過了“千錘百煉”，無論是智慧體驗、流暢程度、介面質感等方面的表現都很優秀，能夠給予我更好的操作體驗，而且上手程度也很快。不僅如此，奧迪Q8整個前排位置的用料包裹更是讓我眼前一亮，細膩而又精緻的佈局，配合烤漆工藝和木紋的修飾，在保持年輕氛圍的同時，也進一步提升了格調。
作為一臺大尺寸SUV，奧迪Q8在空間方面的表現比我想象中要好很多，儘管是一臺轎跑SUV，但並沒有因為車身的姿態而限制了後排的表現，事實上，奧迪Q8整個後排的空間非常寬大，能夠滿足許多家庭的用車要求，實用性很好。
寫在最後
作為奧迪家族的“旗艦之作”，在多方面都彰顯出該有的實力，也配得上這個價位，從資料來看，奧迪Q8的表現也較為優異，目前在市場方面的認可度也很高。