如果你打算體驗國產高階豪華純電動車的話，蔚來和智己品牌一定都在考慮範圍內。不管是中大型的車身尺寸還是當下最新的顏值設計和智慧駕乘體驗，智己L7和蔚來ET7都非常有吸引力。那同樣都是國產純電動車的“天花板”，這兩款“國產7系”該怎麼選呢？這期的《這車值嗎？》相信能給你答案。
說到智己汽車有些朋友可能會覺得陌生，確實現在還沒有量產車型在大街上跑。不過智己汽車可以說是“出道即高階”，首款量產車型智己L7定位中大型高階純電動車，目前剛剛公佈售價，並預計在4月底正式進行交付。
蔚來汽車相信大家已經非常熟悉了，尤其是在很多一線城市，大街上的ES8和ES6都隨處可見。作為家族最新推出的首款中大型轎車，蔚來ET7上市一年多，如今也迎來了第一批交付。
在價格方面，智己L7目前在售的只有2022款 Pro版一款車型，官方指導價40.88萬元；蔚來ET7目前在售有3款車型，官方指導價從44.8-52.6萬元，另外還有兩款配備150kW固態電池車型即將銷售。
從售價上看智己L7更便宜些，不過相信考慮這兩款車型的朋友，價格並不是主要購車因素。另外蔚來有電池租賃方案，首付還可以更便宜些。
同樣作為當下最新的國產高階純電動車，智己L7和蔚來ET7都有著富有科技感和未來感的整體造型風格，甚至因為都是“眯眯眼”的分體式燈組，看上去還有幾分相似。不過細節之處的區別，讓智己L7更加前衛和科技，蔚來ET7則顯得更時尚、大氣了一些。
車型尺寸方面，這兩款車型均定位於中大型轎車。相比之下蔚來ET7的車身尺寸更佔優勢，整體視覺效果上也更大一圈，不過智己L7有著更長的軸距，比蔚來ET7多了40mm。
兩款車型在內飾上都營造出了富有智慧化和科技感的氛圍，相比之下，智己L7配備了39英寸的可升降超大組合螢幕，同時還有12.8英寸超算中樞屏，坐在車內幾乎是被螢幕圍繞，科技感更強；蔚來ET7更為保守一些，採用全液晶錶盤和12.8英寸中控屏，內飾佈局以及超纖絨頂棚和藤木飾板等，讓內飾氛圍更加溫馨一些。
兩款車型均搭載了家族最新的智慧網聯車機系統，線上音樂、線上地圖導航、智慧語音控制、看影片、查天氣和OTA升級等豐富的網聯功能，能帶來更智慧的用車體驗。
在配置方面，兩款車都配備了前排側氣囊、前後排頭部氣囊、智慧駕駛輔助系統、360°全景影像、懸架軟硬調節、無框電吸門、電動後備廂、LED大燈、車聯網車機系統、前排電動座椅和前排座椅加熱/通風等。蔚來ET7在配置上多了前排中央氣囊、空氣懸架、懸架高低調節、NFC鑰匙、後排獨立空調、座椅腿託調節和後排座椅通風/按摩等；智己L7多了主動轉向系統和畫素式大燈，當然還有可升降的39英寸組合屏。
乘坐空間方面，兩款車型都是中大型車的定位，軸距也都超過了3000mm，所以都達到了非常寬敞的實際表現。非要說誰更優秀的話，由於軸距更長，智己L7的後排乘坐空間更大一點。
除了車內的乘坐空間都比較寬敞之外，兩款車型前排在車門、中控臺等位置都設計有儲物槽和儲物臺，儲物空間也都比較豐富。
對於純電動車來說，動力和續航表現無疑是非常重要的。當然作為國產高階純電動車，智己L7和蔚來ET7都進入了“3s俱樂部”，官方純電續航里程也都超過了500km，能夠滿足絕大多數使用者的日常使用需求。
兩款車型均採用了前後雙電機四驅系統，不同的是智己L7後電機為永磁同步，而蔚來ET7後電機為交流非同步。雖然動力引數上蔚來ET7更好一些，不過實際0-100km/h加速時間，智己L7為3.87s，蔚來ET7為3.8s，相差並不大，當然這樣的表現都足夠出色，比大多數同級別純燃油車都要更快。
另外，智己L7配備了的四輪轉向全驅系統以及前雙叉臂式獨立懸架（蔚來ET7為前五連桿獨立懸架），底盤懸架由威廉姆斯專業團隊調校，在硬體配備和理論上，會有更好的操控表現。當然具體駕乘感受我們目前還沒有試駕體驗過，還請大家持續關注“汽車元宇宙”。
在續航能力方面，兩款車型的CLTC純電續航里程均超過了500km，基本能滿足絕大多數使用者的日常使用需求。蔚來ET7還將會有150kWh固態電池車型，最大純電續航里程達到1000km（NEDC），里程焦慮更小，當然價格也會更高些。
由於安全等級等要求，無線充電仍需要時間提供該項服務。在為使用者安裝11kW無線充電系統之前，會提供7kW或11kW的有線樁給使用者使用。蔚來ET7只有快充沒有交流慢充，這點多少還是會在特定情況下帶來不便。
編輯點評：
總的來看，兩款“國產7系”都是國產純電動車的“天花板”，其實買哪款都能帶來科技和智慧化的用車體驗，不過側重點不同的話，兩款車還是有些區別的。我覺得如果你追求比較極致、新穎的高階純電動車，更喜歡像39英寸組合螢幕和無線充電這種功能，智己L7能夠帶來更沉浸式的智慧科技用車體驗；如果你想要簡潔、溫馨一些，並且考慮穩妥性的話，已經有ES8、ES6這些較為成熟車型的蔚來，會是更合適的選擇。