不知道從什麼時候開始，國人對於大空間、舒適性好的車型越來越青睞，本來說大尺寸的SUV車型已經能夠滿足很多國人對於汽車的憧憬，但是大尺寸SUV車型的舒適性在價位不高的前提上是很難做得出色的，所以為了兼顧舒適性與大空間，MPV車型成為了當下市場上不可忽視的存在。像MPV市場上的頂流車型，豐田埃爾法以及雷克薩斯LM這種車，都是需要加價幾十萬的，這就足以說明高階MPV的市場價值以及受眾人群的廣泛。而我今天所涉及的市場領域雖然不是那麼高階，但也算是一個比較中上的水準，我們就拿二十到五十萬的這一個市場進行介紹，而我今天的主角就是對標的這樣的一個市場，有它不用再等豐田塞納，配V6引擎+8AT，配三種座椅佈局競爭GL8，它就起亞在車展上亮相的 起亞嘉華，預計今年在國內市場上市。
我們都知道，在這樣的一個定位價格區間，別克的GL8是名氣最大也是銷量最好的，對於別克GL8這款車，我個人覺得也算是比較神奇的存在，這款車在本土其實早就已經停產了，但是它在國內卻火爆的異常，不僅單月銷量能夠穩定在一萬多臺，而且銷量到現在為止都沒有對手。之前，大眾在市場上投放了一款威然，這款車在車身尺寸上比GL8還大，並且還採用了類似於SUV的造型讓它更符合國人的審美需求，但是這款車的銷量依舊不足以與GL8抗衡。從這也可以看出，別克GL8的強勢真的不是一星半點，所以很多人都說，要想抗衡別克GL8只有是在北美市場上非常火熱的豐田塞納，但是塞納這款車一直沒有國產，雖然說要國產的訊息層出不窮，但給人的感覺依舊是遙遙無期。但是知道起亞帶來了這款全新嘉華之後，我個人覺得等不等塞納就無所謂了。
那麼對於這款嘉華，你們大家覺得它的定位價格會在什麼樣的一個區間呢？其實這是有多個因素決定的，首先起亞嘉華是以進口的方式進入國內市場銷售，還是以國產的方式，這兩種肯定價格也會有差異。其次這款車的海外版本搭載的是V6的引擎動力，假如這個引擎動力在國內不會被閹割的話，我們就可以參考現代帕里斯帝的定位價格，這款車是很有可能超過30萬往上的。再假如這款車進入國內市場之後，取消了V6引擎的版本，就極有可能搭載上2.0T與8AT的組合，我個人覺得可能就是K5凱酷上的那款動力，那麼這款車的定位價格可能會是在20多萬起，不過也有可能低配版本的車型是2.0T的動力，而高配版本的車型上到V6引擎的搭配，但是我個人覺得可能性不大，最大的可能還是全系2.0T的引擎。
而現在我們就先從外觀上來看這款車，首先在前臉的設計上，這款車依舊是有起亞家族化的“虎嘯式”造型，進氣格柵尺寸不大，但中間採用了黑色的中網進行點綴，呈現兩側拉伸的處理為它增添了一定的運動感。而大燈的設計則是貼切地與格柵融為了一體，很有一體化的設計感。除此之外，這款車的日行燈設計是我個人覺得最喜歡的地方，採用一定的律動起伏感，為整個前臉增添了很高的辨識度。設計來到側面，這款車很有SUV車型的既視感，要不是有那個側滑門，你說它是一輛中大型的SUV我都相信，而側面的顏值效果表現得相對一般，但是C柱區域的寬大的鍍鉻點綴為它恰到好處地增添時尚化的韻味，但是我個人覺得還是像別克GL8那樣的懸浮式車頂設計更漂亮。設計來到尾部，這款車採用的是一個貫穿式的尾燈，尾燈式樣依舊是採用了起亞最新的“心跳律動”式的處理，在視覺效果上高階感很強。至於車身尺寸，這款車的長寬高分別為5155mm/1995mm/1740mm，軸距達到了3090mm。
走進車內，在這款車上我們可以看得到很多的貫穿式元素，首先雙聯貫穿式的大屏最為明顯，這也算是起亞車型比較新的一種內飾呈現方式。其次在顯示屏的下方這款車還有一個貫穿式的鍍鉻飾條，應承的是空調出風口，最後結合上氛圍燈的點綴，就讓整個中控臺的設計顯得很有拉伸感。中控臺往下就是一些物理按鍵與觸控式按鍵相結合的，高階感與科技感都不錯。檔把方面，這款車是採用的一個旋鈕式的換擋方式，沒有像傳統的MPV一樣把檔把建立在中控臺上，我覺得還是很新穎的。配置方面沒有上市還不得而知，但是按照韓系車的產品佈局方式，這款車的應該是不會差的。最後在座椅佈局上，這款車有將會配備2+2、2+2+3、2+2+2等座椅佈局，滿足不同的消費人群。
動力方面，這款車的海外版本搭載的是3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發動機，最大功率分別為294馬力與272馬力，最大扭矩分別為355牛·米與332牛·米，與之匹配的是8擋手自一體的變速箱，而這套動力能夠進入國內還是一個未知數。
總的來說，起亞嘉華這款車也算是起亞在MPV市場一次全新的投放，因為我們國人喜歡MPV，而它的上市肯定主要競爭的就是別克GL8，憑藉韓系車型優秀的價效比以及配置基礎，那麼你們大家覺得這款車有沒有希望在國內市場上大火？定位價格在什麼樣的區間才能正面競爭別克GL8呢？
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