作為日系車企的斯巴魯，旗下的傲虎、力獅、森林人、xv這些都是以進口車的形式引入國內市場，它們不僅有著特殊的身份，而且斯巴魯旗下的車型全部都採用水平對置發動機，搭載這種發動機的車型，無論是高速行駛還是在溼滑的路面行駛都能表現出非常好的穩定性，對注重操控感的消費者來說還是這種車型符合他們的駕駛習慣，可惜旗下的力獅這款B級車卻在國內市場呈現叫好不叫座的狀態。
力獅款車的外觀造型非常簡約，車頭前臉的中網被設計成六邊形，內部和外圍全部點綴彰顯檔次感的鍍鉻線條，對追求個性化的年輕消費者來說，力獅這款車的設計手法不免有些老氣。為了彌補設計感上的不足，斯巴魯為這款車的前大燈加入了LED光源，該大燈還集成了afs隨動轉向，延時關閉，高度調節，自適應遠近光功能。
力獅屬於標準身材的b級車，它4815×1840×1500mm的長寬高和2750mm的軸距有著不錯的表現，更何況新款車型還加入了鐵礦灰，珍珠白等多種配色，在時尚感方面這款車的表現也是不錯的，另外，斯巴魯為這款車升級了18英寸多幅式輪轂，更能體現出整車的運動氣息。
從內飾方面來說，力獅這款車的用料非常厚道，畢竟座椅表面覆蓋了奧斯維面料，輔之以金屬材質的線條和白色縫線的點綴，讓這款車的檔次得到昇華，只可惜前後排座椅的坐墊長度一般，靠背傾斜角度有限，對注重乘坐舒適性的消費者來說有點差強人意，乘坐舒適性不高成為這款車的硬傷。此外，該車的三輻式多功能方向盤加入手工縫線，方向盤上不但設計了實體按鍵，還加入換擋撥片，讓這款車的操控樂趣得到提升。力獅這款車擁有的配置不錯，最值得一提的就是標配側安全氣簾，前側氣囊，發動機啟停，eco駕駛模式選擇等。
斯巴魯為這款車搭載了2.5升的發動機，171PS是發動機最大馬力，235nm是最大扭矩，與cvt無級變速箱搭配，再加上全時四驅的配合，讓這款車的操控感完勝寶馬旗下的車型。
之所以斯巴魯力獅在國內市場表現一般，主要是因為斯巴魯不善於營銷，而且旗下車型都是進口車，零部件也需要進口，較高的維修保養費用成為阻礙斯巴魯在國內市場發展的主要原因。
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