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MAX、PRO、PLUS……時間來到2020年,這些單詞已不再是數碼產品的專屬字尾,它們的含義也得到了進一步的拓展和延伸。榮威RX5 MAX(引數|詢價)、吉利博越(引數|詢價)PRO、長安CS75 PLUS(引數|詢價)投入市場後都收穫了不少消費者的青睞,有網友將三車鼎力的盛況比作魏蜀吳三分天下,實在是妙。這些帶字尾的車到底強在哪?讓我們一起探討揭秘吧。
在正式開始介紹之前,請允許我帶大家熟悉一下三款車型的售價區間。
推薦車型及售價區間車型廠商指導價(萬元)上汽榮威RX5 MAX11.88-18.98吉利博越PRO12.68-15.68長安CS75(引數|詢價) PLUS10.69-15.49愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
RX5 MAX承襲家族全新律動設計語言,展翼式格柵面積很大,氣勢完全不輸更高級別車型。矩陣式LED大燈與中網連為一體,造型霸氣,燈組內部採用鑽石切割式工藝,點亮效果極佳。從車側看,上下兩條腰線能帶來很強的層次感,D柱位置的鍍鉻裝飾也非常靈動。與RX5相比,RX5 MAX的軸距增加了60mm,進一步保障了車內空間。
內飾以寫意的橫向線條為主,舒展自然。最吸引目光的當屬12.3英寸全液晶儀表盤和14.3英寸中控屏,前者融合AR-Driving實景駕駛輔助系統,為行程保駕護航,而後者採用2.5D四曲面設計,與整個中控臺無縫銜接。用料方面,日常接觸較多的區域都被皮質材料覆蓋,營造出舒適的車內氛圍。
RX5 MAX首次搭載定製BOSE音響,該音響擁有絲制球頂高頻揚聲器、Super 65寬頻揚聲器、定製備胎低音炮等,可以為消費者營造出身臨其境的現場感。配合帶有音樂隨動功能的256色氛圍燈,讓駕乘人員能夠更優雅地享受音樂。
RX5 MAX全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排側氣囊、胎壓監測裝置、自動駐車、鋁合金輪圈、無鑰匙啟動、多功能方向盤、第二排座椅靠背調節、中控觸控液晶屏、GPS導航、藍芽/車載電話、語音識別控制、車聯網、OTA升級、LED遠/近光燈、LED日間行車燈、前排多層隔音玻璃、外後視鏡加熱、內後視鏡手動防眩目、後排出風口等。
除最低配車型外,RX5 MAX還配備了全景天窗、倒車影片影像、定速巡航、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、皮質座椅、自動大燈、外後視鏡電動摺疊等。
身高186cm的體驗者坐進前排,將座椅位置調至最低,頭部空間剩餘四指。
保持前排座椅位置不變,此時同一體驗者在後排可以獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間,這樣的表現在緊湊型SUV中可以說是非常優秀了。對於身高在175cm以下的乘客來說,輕鬆翹起二郎腿不是問題。
RX5 MAX的行李廂內部空間十分規整,裝載能力不用擔心。其後排座椅靠背支援4/6比例放倒,放倒後行李廂蓋板與座椅靠背能形成一個平面,搬運大件物品很方便。
動力方面,RX5 MAX提供1.5T和2.0T兩款上汽“藍芯”發動機。其中,1.5T發動機最大功率127kW(173馬力)/5600rpm,峰值扭矩275Nm/1750-4000rpm;2.0T發動機最大功率170kW(231馬力)/5300rpm,峰值扭矩370Nm/2000-4000rpm,實測0-100km/h加速時間8.5s。
傳動方面,1.5T車型匹配6擋手動/自動變速箱,2.0T車型匹配6擋雙離合變速箱。RX5 MAX的電子擋杆採用47.8°設計,據說是最佳手腕擱置角度。
車型小結:RX5 MAX不僅車身尺寸加大,空間進一步升級,還在內飾用料、配置豐富度、駕乘舒適性等方面為車主們帶來了“MAX”般的體驗,讓人挑不出毛病。1.5T、2.0T兩款發動機能夠滿足不同人群對動力的需求,方便大家按需選購。如果您的預算在20萬元以下,想購買一款超值SUV,那麼顏值實力兼備的RX5 MAX絕對值得重點考慮!
博越(引數|詢價)PRO的定位略高於博越,兩者在外觀造型上也略有差異。博越PRO採用黑色品牌Logo,搭配全新設計的前保險槓等細節,整體看起來更加年輕。不過,大家比較熟悉的宇宙迴響格柵、懸浮車頂都還在,能讓人一眼看出它與博越之間的關係。
博越PRO的內飾採用環抱式設計,科技感不足,但佈局十分溫馨。12.3英寸中控屏為全系標配,雖然在尺寸上略小於RX5 MAX,不過導航、語音識別控制等功能也算一應俱全。用料方面,軟質材料的覆蓋面積同樣不小,值得肯定。
博越PRO全系標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測裝置、陡坡緩降、自動駐車、電動全景天窗、皮質多功能方向盤、倒車影片影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、中控觸控液晶屏、車載Wi-Fi、GPS導航、自動大燈、外後視鏡加熱、自動空調等。在高配車型上我們還能看到前排側氣囊、併線輔助、電動行李廂、自適應巡航、無線充電、前排座椅加熱等。
身高180cm的體驗者坐進前排,將座椅位置調至最低,頭部空間剩餘一拳。
保持前排座椅位置不變,此時同一體驗者在後排可以獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間。結合實際體驗結果和體驗者身高來看,博越PRO的後排乘坐空間稍小於RX5 MAX。
博越PRO的行李廂開口較大,下沿相比博越更低,易於取放大件物品。行李廂內部空間十分規整,後排座椅靠背還支援4/6比例放倒,靈活性表現不錯,美中不足的是靠背放倒後會與行李廂蓋板形成一個小坡度。
博越PRO有1.5T三缸和1.8T四缸發動機可選,前者最大功率130kW(177馬力)/5500rpm,最大扭矩255Nm/1500-4000rpm;後者最大功率135kW(184馬力)/5500rpm,最大扭矩300Nm/1750-4000rpm。此外,四驅車型還將搭載一臺最大功率10kW(14馬力)的48V電機,與1.5T發動機共同組成MHEV輕混系統。
傳動方面,1.5T、1.8T兩驅車型匹配7擋雙離合變速箱,1.5T四驅車型匹配6擋手自一體變速箱。
車型小結:2016年上市至今,博越車系的銷量已經超出了大家的預期。而博越PRO在博越的基礎上加價更加量,外觀、內飾設計感有大幅提升,新增配置也都較為亮眼,整體競爭力更上一層樓。
CS75(引數|詢價) PLUS的外觀設計富有衝擊力,黑色中網上方的貫穿式LED燈帶將兩側大燈連線起來,提高了辨識度。車身側面更加強調力量感,起伏的線條和型面帶來較強的立體感。車尾部分,高位剎車燈、四出排氣(僅2.0T車型配備)等細節看起來殺氣十足。
進入車內,向駕駛者一側傾斜的佈局和以黑+紅為主的配色延續了外觀的戰鬥氣質,12.3英寸雙聯屏的設計不禁讓人聯想到賓士。實體按鍵及旋鈕被大量虛擬按鍵取代,科技感更強。中控臺上下層均採用軟質材料,觀感和觸感都能令人滿意。
CS75 PLUS全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測裝置、自動駐車、電動天窗、遠端啟動、皮質多功能方向盤、倒車影片影像、無鑰匙啟動、全液晶儀表盤、中控觸控液晶屏、車載Wi-Fi、GPS導航、語音識別控制、手機互聯/對映、自動大燈、外後視鏡加熱等,高配車型還將配備陡坡緩降、電動行李廂、全景攝像頭、無鑰匙進入、內建行車記錄儀、前排座椅加熱等。
身高182cm的體驗者坐進前排,將座椅位置調至最低,頭部空間剩餘一拳三指。
保持前排座椅位置不變,此時同一體驗者在後排可以獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間,後排乘坐空間綜合表現和博越(引數|詢價)PRO不相上下,都比RX5 MAX稍小一些。
CS75 PLUS的行李廂常規容積為620L,其內部空間相當平整。後排座椅靠背同樣支援4/6比例放倒,放倒後行李廂容積將拓展至1450L。
CS75 PLUS共有兩種動力總成可選,1.5T發動機最大功率131kW(178馬力)/5500rpm,峰值扭矩265Nm/1450rpm-4500rpm;2.0T發動機最大功率171kW(233馬力)/5500rpm,峰值扭矩360Nm/1750rpm-3500rpm。
傳動方面,1.5T車型匹配6擋手自一體變速箱,2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱。
車型小結:長安在一眾中國品牌之中並不高調,但是它的研發實力不容小覷。出色的外觀設計為CS75 PLUS吸引了不少“顏粉”,配色醒目的內飾和較為豐富的配置也都是該車的優點所在,同時它的售價並未突破原先CS75的水平,綜合性價比值得點贊。
編輯點評:正如文章標題所說,對於RX5 MAX、博越PRO、CS75 PLUS來說,“大”只是個加分項,三款車型在外觀、內飾、動力方面都有較好發揮,值得加入欲購清單。相比博越PRO和CS75 PLUS,RX5 MAX的軸距更長,體現出“MAX”的精髓,此外它配備的AR實景導航、2.5D四曲面屏等都能讓人眼前一亮,1.5T、2.0T兩款發動機的引數也相當突出,當之無愧地成為了此次海選的最佳車型。
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