隨著我們現在全國很多地方都入冬了，天氣越來越冷，我又發現一個很奇葩的現象，就是每次早上起來上班，在經過小區門口的時候，遇到很多龜速行駛的車子，為什麼大家都不敢跑，明明限速六十的市區主幹道，很多人硬是把速度開到二三十，你說早高峰大家都怕遲到，你把速度開這麼慢，你這不是人為地造成擁堵嗎？
所以呢，今天喵哥要給大家聊一下，大家擔心的問題，就是冷車的時候，到底能不能稍微跑快那麼一點，跑快了對車子到底有多大的危害？由於汽車發動機，它的特殊結構裡面是需要用機油潤的，但是呢，機油這個東西，氣溫越低，它整個機油的粘稠度就會逐漸變得粘稠一些。
所以氣溫越低，整個機油發揮的效能，就沒有它的常溫下和高溫下效果那麼好。所以，我們冬天車子停得比較久了，早上起來打火的瞬間，你甚至能夠聽見發動機類似於幹磨的聲音，但也就這一瞬間，過一會它就慢慢地正常了，而且發動機轉速它會比較高。
這個時候很多朋友心裡就很緊張，我平時自己開車發動機轉速都不敢超過2500轉，由於我現在早上起來打火，它都2500轉了，我發動機會不會掛掉，其實這個是一個非常正常的現象，第一個，本身車子在冷車狀態下，因為機油的效能沒那麼好，所以發動機的整個轉速會提高。
第二個，最主要的就是，由於現在的車子基本上都加裝了三元催化，但是三元催化它要工作的話，它需要一個比較高的溫度，所以你的行車電腦，它就設定為在冷車的時候，需要加大噴油量，讓車子的發動機更穩定，然後提高發動機的做功和轉速，快速地讓你的三元催化熱起來，讓它工作起來，這樣的話車後面它排出去的尾氣才能夠得到淨化。
不然的話，在車子剛打著的時候，你站到車後面聞那個味道，是個正常人都受不了，但是你車子熱起來之後，你再到車子後面去聞一下，感覺尾氣突然之間比起冷車的時候它就好很多，基本上就沒什麼刺鼻的味道了，就是這麼個道理。
從這裡我們也知道了，天氣越冷的時候，發動機的轉速越高，持續的時間越長，有相當一部分原因，就是為了照顧三元催化淨化尾氣保護環境用的，至於說對抗這個冷磨損，只是在發動機啟動這一瞬間前面幾秒鐘，後面幾秒鐘機油一旦到位。
尤其是我們現在大部分朋友都用的全合成機油，基本上只要你的機油只要是5W，甚至0W，那麼你在零下20度基本上問題都不太大，都不會因為機油的原因造成太多的幹磨和冷磨損。而針對我們很多朋友關心第一個問題，就是冬天到底要不要熱車，熱多長時間車合適？
其實按照喵哥的經驗，我們全國絕大多數地區，除了東北零下20幾度30度，而你還是CVT變速箱的話，稍微熱的時間長一點，其他絕大多數地區不需要長時間熱車，你只要讓你的發動機打著，基本上在一分鐘左右，它的轉速慢慢就開始下來了。那麼我們熱車到底是就地熱車還是邊開邊走邊熱車呢？
大家認為我不會原地熱車，但是我在行中的時候，同樣的，我的速度不能夠開快了，尤其是我的車子水位還沒起來，那我的速度應該開在20，30這個樣子，而20，30在小區裡面開很正常，因為畢竟是內部道路，但要是上了大路，在早高峰時期，限速60的道路上開到20，30，你這不是上來害人嗎？你這不是要害的我要上班遲到嗎？
所以這種情況在全國絕大多數地區只要等你的發動機轉速平穩下來，不需要非得等水位到這個中間值，你開在60以下是完全沒有問題的。如果你還擔心的話，那麼你把機油的抗凍性換得更好一點，那不就解決這個問題了嗎？所以針對早上在行駛中熱車這個問題，大家完全不必這麼糾結，把這個速度卡得這麼低。
因為你即使按照二三十跑，和按照五六十跑，最後的差別可能也就是1%的差別，這1%的差別在你終身用車週期之內，你與其這麼小心翼翼，還不如平時保養的時候按時保養，或者說平時加油踩剎車的時候不要這麼下得了手，稍微溫柔一點，都比你開得這麼摳摳搜搜它會來得更實在。