大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《裸車7萬喜提名爵ZS，駕駛1900公里後車主說了這些話》。
名爵ZS在市場上的知名度很高，可謂圈內的“明星”車型，仰賴其優雅清新且比例和諧的外觀構型，使得大多數車友把外觀看做自己面子的需求獲得滿足，從而在競爭強烈的車市中打開了市場。不過，大家的精神生活不斷提升，汽車車友選車也越來越慎重，電動座包、外在顏值、乘坐安靜舒適等，單純仰仗一項閃光點，最後必將潰敗於市場。可以佔有市場的名爵ZS，去掉名爵ZS的優雅清新且比例協調的外觀造型，其它方面的效能可以滿足車主需求嗎？7.38萬元的起步價是否足夠誠意？
對於這些疑問，這期我們請來一位名爵ZS的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1900公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
初看車體，名爵ZS美輪美奐的設計結構映入眼簾，尤其是從45度角來看，前衛的構型充滿了現代感。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，車尾相對普通，展現儒家中庸之道。張弛有度的腰線從頭延伸至車尾，突顯車側獨到風格，輪圈則採用了比較符合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。內飾材料及設計在同級別車型中表現也一直都比較中規中矩。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響駕車安全，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，雖說在車門、座椅做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低階感，整體來看，名爵ZS的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
再看動力表現，名爵ZS配備了1.0排量的直列3缸渦輪增壓發動機，可以噴發出125Ps的最大馬力，扭矩最大值為170牛米。單從資料上講，只能說名爵ZS的動力表現一般，但將就滿足使用需求，起步有遲緩，超車提速較慢。而變速箱則採用的是6擋手自一體變速箱，綜合性能沒太大問題，只是變換檔位效率稍顯遲鈍，不過在低速時有些頓挫感。百公里提速的最佳成績為10秒，與同類對手奔騰X40對比，這個成績各有所長。客觀地說，名爵ZS在動力表現上能滿足家用，但缺乏激情。
從空間上來講，名爵ZS作為一款有競爭力的SUV，車體資料僅為4314*1809*1648mm，2585毫米的軸距資料，與哈弗H2、帝豪GS、奔騰X40相比，名爵ZS的空間資料看起來比較一般。以個人實質乘坐情況來看，180釐米的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。後一排滿座的狀況下會比較擁擠。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腳部難受。綜合而言，名爵ZS的空間表現比較一般，在同級別車並不是處於領先水平。
在舒適方面，名爵ZS在同類車型橫向比較中並不佔上風。底盤調教略欠火候，座包設計未充分考慮人體結構，支援性略差，過減速帶時抖動的體驗比較明顯。空調降溫速度湊合符合要求，隔音降噪功效偏差，高速行駛會聽到較大的風噪和胎噪。同時，名爵ZS欠缺一些實用的舒適度配置，除去車內空氣自動調節，就沒有更多舒適配置了，導致名爵ZS在舒適性表現上並沒有形成很大的影響力。
在操控上，名爵ZS表現確實比較突出，方向盤具有電動助力，轉力均勻，迅速拐彎很有自信。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。簡而言之，名爵ZS卓越的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
油耗方面，在街市路和高速各半的情景下，名爵ZS的綜合油耗只有7.4L/百公里。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到9.6L，而高速油耗就相對少一些，實際為6.2L。單從油耗表現方面考慮，名爵ZS在SUV中確實有較好的表現，名爵ZS的節能表現著實使人刮目相看。
透過車主分享可知，擁有強勁競爭力的名爵ZS，絕非外觀一項特色就能打下江山，其在操控、油耗也一樣有著不俗的表現，都特別符合用車者消費者的買車需求。其中使用者關注度最高的“名爵ZS 2018款 16T AT旗艦網際網路版”，廠商公佈售價為11.58萬，另外還裝備胎壓監測、ABS防抱死體系等諸多安全配置，所以在同檔次車中，名爵ZS有較高的價效比。最後，名爵ZS車主用七個字概括：基本沒有不滿意！