先說一個關鍵點，就是你的用車環境究竟如何？
我們以10萬塊錢的家用車為例，如果選電車，在有車位有充電樁的情況下，確實比油車更省錢。但如果用車環境沒有那麼理想，那還是買個汽油車更好，而且同價位電車普遍會比燃油車低一個級別。
1.充電補能成本遠低於加油
我們先說電車比油車省的情況。首先家裡有固定車位，固定的充電樁，不用去外面充電，那確實電車比油車更省錢。比如手機，天天在家裡充電成本非常低，但是如果天天外面借充電寶充電，充電就是去商場、賓館借充電寶，那成本還真不低。有車位有充電樁的情況下再加上家用平谷峰電，電車的補能成本是遠遠低於油車的。
以小編的小鵬P7舉例，60度電的電池，每天晚上22點之後充電，每度電大約是0.3元，充滿一次差不多是20元不到。表顯續航NEDC 480km，實際續航里程根據氣候條件打6~7折，大概就300公里左右。
折算下來每公里大約就是0.07元，相比之前的燃油車，每公里在0.6元以上，這裡電車平均每公里就比油車要便宜大約0.5元。小編之前每日上下班來回將近40公里，一個月油費大約是600元，而現在電車每個月電費都不超過80元，補能成本優勢顯而易見。
2.電車保養費用低於油車
現在10萬左右價位的電車基本沒有什麼補貼，保險價格也是接近的，同時電車還比油車少一筆購置稅。由於電動車沒有傳統燃油車發動機、變速箱等關鍵零部件，所以保養費用也是低於油車的。
10萬元的燃油車6萬公里的保養總費用大約是5000元，純電車大約是1000元，算下來，每公里電車要便宜大約0.06元。電車每公里充電成本不到0.1元，油車每公里成本大約在0.6元左右，綜合下來電車每公里要比油車便宜大約0.5元。到目前為止，電車的使用成本確實是比較有優勢的。
3.電車保值率不如油車
既然是使用成本，那自然就應該考慮到保值率，如果算上保值率，電車每年就需要達到一定的行駛里程才能真正地比油車更省。中國汽車流通協會聯合精真估釋出了一個《2021年10月中國汽車保值率報告》上面有個資料，3年車齡的電動車平均保值率42.9%，常見的自主車品牌比如長安、吉利等等普遍在60%左右。
十萬塊錢的電車多開3年會比油車多虧2萬塊錢左右，電車又比油車每公里便宜5毛錢，也就是每年跑14000km才能把多虧的保值率錢給跑回來，所以理論上說，電車跑得越多，省得也就越多。
4.固定充電車位對電車的重要性
乍一看，這電車比油車成本要低好多呀，但是別忘了前提條件是有小區固定車位且可以安裝充電樁。就拿小編所在的上海小區舉例，一個產權車位的價格在20萬到40萬不等，根據地理位置及小區差異價格還可能更高，而且，很多小區車位並不對外出售。
有研究表明，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例大約是1：0.8，中小城市是1：0.5，也就是說有20%-50%的人連停車位都找不到，更別說是自己的車位了。
那如果用公用充電樁，那電車的使用成本就沒有那麼低了，國家電網、特來電、小橘、星星等APP上，充電價格每度電從1.2元至2.1元不等，個別還不包括服務費。依舊拿小鵬P7舉例，充滿60度，大約就需要100元，如果把這個成本算上的話，電車的使用成本每公里大約就需要3毛錢左右，相比油車補能成本優勢就沒有那麼大了。當然還沒算上充電時間的停車的開銷，排隊充電、等待充電的時間成本，這些情況要麼影響錢包要麼影響心情。
5.電車高速經濟性不如油車
另外電車如果經常跑高速，使用成本會更高一些，電車跑高速的電耗相對會比較高。美國國家環境保護局對特斯拉Model 3有個測試資料，城市工況電耗為140wh/km,高速則為157wh/km，要多12%的電耗。
由於電車沒有變速箱的特性，電車跑高速的實際電耗會比12%更高，所以對於經常跑高速及長途的朋友來說，電車確實優勢沒有那麼大。再加上高速上充電排隊搶樁的情況屢見不鮮，充個電動不動就要等幾個小時，長途體驗確實不如油車。
總結
如果自己家裡有固定車位，且能裝充電樁，日常通勤又大部分在市區內，電車確實是一個更經濟的選擇，不僅節約時間，節省充電費用，並且在限牌城市能免費拿到一塊暢通無阻的綠牌非常有價效比。
但是如果沒有以上幾個用車環境的條件，買油車確實是更好的一個選擇。